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標(biāo)簽 > 牽引逆變器
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MCU解決800V電動汽車牽引逆變器的常見設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)
電動汽車?(EV)?牽引逆變器是電動汽車的核心。它將高壓電池的直流電轉(zhuǎn)換為多相(通常為三相)交流電以驅(qū)動牽引電機(jī),并控制制動產(chǎn)生的能量再生。
如何通過實(shí)時可變柵極驅(qū)動強(qiáng)度提高SiC牽引逆變器的效率
在本文中,我們將重點(diǎn)介紹實(shí)時可變柵極驅(qū)動強(qiáng)度的技術(shù)優(yōu)勢,這項(xiàng)新功能可讓設(shè)計(jì)人員優(yōu)化系統(tǒng)參數(shù),例如效率(影響電動汽車行駛里程)和 SiC過沖(影響可靠性)。
如何通過實(shí)時可變柵極驅(qū)動強(qiáng)度更大限度地提高SiC牽引逆變器的效率
牽引逆變器是電動汽車 (EV) 中消耗電池電量的主要零部件,功率級別可達(dá) 150kW 或更高。牽引逆變器的效率和性能直接影響電動汽車單次充電后的行駛里程...
特別是對于SiC MOSFET,柵極驅(qū)動器IC必須將開關(guān)和傳導(dǎo)損耗(包括導(dǎo)通和關(guān)斷能量)降至最低。
從400V轉(zhuǎn)向800V電池系統(tǒng)的意義解析
2021 年,電動汽車占全球汽車銷量的 9% 以上,是 2019 年的近四倍。由于上述因素,預(yù)計(jì)未來幾年電動汽車的滲透率將繼續(xù)保持高增長軌跡。
2022-12-01 標(biāo)簽:電動汽車牽引逆變器電池系統(tǒng) 1.9k 0
測試是最復(fù)雜和最關(guān)鍵的部分之一 任何新產(chǎn)品或系統(tǒng)開發(fā)過程。如果調(diào)試在提高產(chǎn)品的可靠性方面起著根本性的作用,通過“白盒”方法分析其內(nèi)部行為,那么功能測試無...
SiC MOSFET電動汽車牽引逆變器設(shè)計(jì)
工程師面臨著對現(xiàn)代電動汽車 (EV) 性能和里程的權(quán)衡。更快的加速和更高的巡航速度需要更頻繁、更耗時的充電站。另外,更長里程要求造成了各項(xiàng)進(jìn)展的不確定性...
直流電阻分流和霍爾效應(yīng)的電流監(jiān)控應(yīng)用案例分析
作者:Phil Ebbert,Krunal Maniar 在高共模電壓下進(jìn)行準(zhǔn)確的電流測量對于控制能量流并優(yōu)化大功率工業(yè)系統(tǒng)(例如電機(jī)驅(qū)動器,不間斷電源...
2021-04-12 標(biāo)簽:放大器連接器運(yùn)算放大器 4.8k 0
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