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      標(biāo)簽　>　電動汽車

      電動汽車

      電動汽車

      +關(guān)注154人關(guān)注

      電動汽車（BEV）是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理：蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動機——動力傳動系統(tǒng)——驅(qū)動汽車行駛（Road）。

      文章：11426個 瀏覽：237174次 帖子：330個

      電動汽車資訊

      2AT會是電動汽車未來的發(fā)展趨勢嗎

      自1889年標(biāo)致汽車發(fā)明首個汽車變速器以來，這一關(guān)鍵汽車部件已經(jīng)走過百年歷史，從2AT到10AT其見證了行業(yè)的變遷，但談及變速器的應(yīng)用，更多局限于傳統(tǒng)燃...

      2019-09-17 標(biāo)簽：電動汽車變速器 1.4k 0

      電動汽車目前都存在著什么樣的缺點

      今年以來，電駒哥和小伙伴一起測評了多款主流電動汽車的高速續(xù)航能力，發(fā)現(xiàn)電動汽車雖然可以勝任高速行駛，但續(xù)航結(jié)果還不夠理想。

      2019-09-17 標(biāo)簽：電動汽車電池續(xù)航 1.7k 0

      如何判斷電動汽車的續(xù)航里程是不是真實的

      目前大家聽得很多的是大眾MQB平臺，MEB平臺。一個奇怪的現(xiàn)象是作為大眾這樣國際領(lǐng)先的汽車廠，開發(fā)的e-Golf， e-Levida續(xù)航里程不足300公...

      2019-10-02 標(biāo)簽：電動汽車電池續(xù)航 1.6k 0

      關(guān)于本田E電動汽車電驅(qū)動技術(shù)狀態(tài)的解析

      成都車展上，東風(fēng)雷諾成為第一個布局純電動小型車市場的合資品牌，旗下純電小型SUV雷諾E諾補貼后售價從6.18萬元起，頗具競爭力。

      2019-09-16 標(biāo)簽：電動汽車 1.5k 0

      為什么許多歐洲汽車制造商在大力推廣電動汽車

      為什么許多歐洲汽車制造商現(xiàn)在計劃建造電動汽車?由于人們普遍預(yù)計許多歐洲城市將在未來十年禁止城市核心的高排放車輛 - 甚至可能是任何排放車輛。

      2019-09-16 標(biāo)簽：電動汽車新能源汽車 1.2k 0

      純電動汽車長期不用時如何避免其損壞

      汽車圈子里一直有著這么一句話，汽車最怕的就是長期停放、長期閑置。從某種角度上來說，這樣的說法并不無道理，汽車作為一個機械產(chǎn)品，長時間的停放或是閑置勢必會...

      2019-09-16 標(biāo)簽：電動汽車新能源汽車 1.9k 0

      下雨天駕駛電動汽車會發(fā)生觸電現(xiàn)象嗎

      雖然國內(nèi)的純電動汽車保有量正在急劇升高，越來越多的老百姓也都成為了純電動汽車的車主，但對于純電動汽車這一新鮮事物而言，他們還是有著一些些的顧慮及擔(dān)心。

      2019-09-16 標(biāo)簽：電動汽車電池技術(shù) 1.2k 0

      日產(chǎn)與法國電力合作研發(fā)電動汽車智能充電方案

      據(jù)外媒報道，日產(chǎn)（Nissan）與法國電力公司（EDF Group）簽署了一項合作協(xié)議，以加速電動移動出行方式的普及，特別是通過電動汽車智能充電以加速普...

      2019-09-22 標(biāo)簽：電動汽車智能充電 1.3k 0

      FCA組建電動汽車車隊，測試車輛到電網(wǎng)技術(shù)

      據(jù)悉，該項技術(shù)測試是由FCA與意大利國家電網(wǎng)運營商Terna聯(lián)手并開展合作項目。測試中的電動汽車可借助V2G技術(shù)，通過充電基礎(chǔ)設(shè)施來實現(xiàn)電動汽車與電網(wǎng)的...

      2019-09-22 標(biāo)簽：電動汽車v2g 1.3k 0

      拜騰推出首款具有創(chuàng)新的M-Byte駕駛艙的BYTON M-Byte

      豪華智能電動汽車品牌拜騰（BYTON）今天在法蘭克福國際車展（IAA Frankfurt）推出BYTON M-Byte。具有創(chuàng)新的M-Byte駕駛艙，以...

      2019-09-16 標(biāo)簽：電動汽車觸控屏全面屏 3.4k 0

      電動汽車將成為汽車新時代的發(fā)展趨勢

      現(xiàn)在隨著國家政策的扶持，整個新能源汽車市場處于高速發(fā)展的狀態(tài)，在經(jīng)歷了孕育期后，涉足新能源汽車領(lǐng)域的車企也越來越多。

      2019-09-12 標(biāo)簽：電動汽車新能源汽車 1.2k 0

      所謂的純電動汽車未必就是純粹的電動汽車

      “油改電”，簡單來說，就是把燃油車的油箱、發(fā)動機、變速器等動力部分拿掉，換成電動汽車的“三電”（電池、電機、電控）。

      2019-09-12 標(biāo)簽：電動汽車動力系統(tǒng) 1.3k 0

      電動汽車充電APP亂象叢生希望得到協(xié)調(diào)

      “每到一個停車場充電，就得重新下一個App，不知不覺手機里就有五六個了。”在市民桑先生手機里有一個App分組，起名“我的充電App們”。今年新晉成為新能...

      2019-09-12 標(biāo)簽：電動汽車APP充電樁 4k 0

      盤點關(guān)于純電動汽車的一些不足之處

      純電動汽車暴露出許多缺陷。許多純電動車車主已經(jīng)到了“電動車”變色的階段。從純電動汽車開始是越來越多的電動車車主的共鳴。純電動汽車的缺點是什么？為什么它們...

      2019-09-12 標(biāo)簽：電動汽車電池續(xù)航 2.8k 0

      電動汽車相比燃油車有什么優(yōu)點

      雖然就目前的技術(shù)水平以及整體產(chǎn)品狀態(tài)而言，純電動汽車還有著一些不足，使用便利性還是無法媲美燃油汽車。但是，這并不代表純電動汽車就一無是處，純電動汽車身上...

      2019-09-12 標(biāo)簽：電動汽車燃油車 3k 0

      對于新能源汽車而言燃油車型還是屬于主流車型

      隨著電氣化時代的到來，各國都在大力推動新能源汽車的發(fā)展。甚至一些國家已經(jīng)推出了禁售燃油車型的時間，而這也讓我們不得不去考慮這樣一個問題，如果我國全面禁售...

      2019-09-11 標(biāo)簽：電動汽車燃油車 1.6k 0

      電動汽車電池技術(shù)的發(fā)展道路依舊漫長

      邁過固態(tài)電池這道坎，電動汽車才能走得更遠。目前，國內(nèi)固態(tài)電池企業(yè)普遍處于中試階段，路依舊漫長。

      2019-09-11 標(biāo)簽：電動汽車電池技術(shù) 1.5k 0

      電動汽車最大的不同就是驅(qū)動方式的不同

      雖然目前越來越多的國家開始提倡使用電動汽車，但能否真正達到減少環(huán)境污染實現(xiàn)可持續(xù)出行的目的，一直以來都存在爭議。

      2019-09-11 標(biāo)簽：電動汽車驅(qū)動系統(tǒng) 2.1k 0

      未來電動汽車會超越燃油車成為主流嗎

      電動汽車代表了汽車工業(yè)的未來，這已經(jīng)不是“如果”的事了，汽車制造商也可以隨心所欲地宣傳電動汽車的強大，但是，面對燃油車100多年的歷史，即使是世界上最大...

      2019-09-11 標(biāo)簽：電動汽車燃油車 1.6k 0

      電動汽車的電池一般有多久的壽命

      為了保護汽車免受早期續(xù)航能力惡化的影響，許多(盡管不是全部)電動汽車都配備了復(fù)雜的熱管理系統(tǒng)，通過液體冷卻保持電池處于安全溫度。這對于在特別炎熱氣候下運...

      2019-09-11 標(biāo)簽：電動汽車動力電池 9.3萬 0

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        IOT
        +關(guān)注
        IoT是Internet of Things的縮寫，字面翻譯是“物體組成的因特網(wǎng)”，準(zhǔn)確的翻譯應(yīng)該為“物聯(lián)網(wǎng)”。物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things）又稱傳感網(wǎng)，簡要講就是互聯(lián)網(wǎng)從人向物的延伸。
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        海思
        +關(guān)注
      • STM32F103C8T6
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        STM32F103C8T6是一款集成電路，芯體尺寸為32位，程序存儲器容量是64KB，需要電壓2V~3.6V，工作溫度為-40°C ~ 85°C。
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        +關(guān)注
        數(shù)字隔離技術(shù)常用于工業(yè)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的現(xiàn)場總線、軍用電子系統(tǒng)和航空航天電子設(shè)備中，尤其是一些應(yīng)用環(huán)境比較惡劣的場合。數(shù)字隔離電路主要用于數(shù)字信號和開關(guān)量信號的傳輸。另一個重要原因是保護器件（或人）免受高電壓的危害。本文詳細介紹了數(shù)字隔離器工作原理及特點，選型及應(yīng)用，各類數(shù)字隔離器件性能比較等內(nèi)容。
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        +關(guān)注
        Proteus軟件是英國Lab Center Electronics公司出版的EDA工具軟件（該軟件中國總代理為廣州風(fēng)標(biāo)電子技術(shù)有限公司）。它不僅具有其它EDA工具軟件的仿真功能，還能仿真單片機及外圍器件。
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        +關(guān)注
        Nexperia是大批量生產(chǎn)基本半導(dǎo)體的領(lǐng)先專家，這些半導(dǎo)體是世界上每個電子設(shè)計都需要的組件。該公司廣泛的產(chǎn)品組合包括二極管、雙極晶體管、ESD 保護器件、MOSFET、GaN FET 以及模擬和邏輯IC。
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        +關(guān)注
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        K60
        +關(guān)注
      • 步進驅(qū)動器
        步進驅(qū)動器
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      • COMSOL
        COMSOL
        +關(guān)注
        COMSOL集團是全球多物理場建模解決方案的提倡者與領(lǐng)導(dǎo)者。憑借創(chuàng)新的團隊、協(xié)作的文化、前沿的技術(shù)、出色的產(chǎn)品，這家高科技工程軟件公司正飛速發(fā)展，并有望成為行業(yè)領(lǐng)袖。其旗艦產(chǎn)品COMSOL Multiphysics 使工程師和科學(xué)家們可以通過模擬，賦予設(shè)計理念以生命。
      • CD4046
        CD4046
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      • 加速度傳感器
        加速度傳感器
        +關(guān)注
        加速度傳感器是一種能夠測量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。
      • 服務(wù)機器人
        服務(wù)機器人
        +關(guān)注
        服務(wù)機器人是機器人家族中的一個年輕成員，到目前為止尚沒有一個嚴格的定義。不同國家對服務(wù)機器人的認識不同。
      • 聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
        聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
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        四軸飛行器
        +關(guān)注
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      • SDK
        SDK
        +關(guān)注
        　　SDK一般指軟件開發(fā)工具包，軟件開發(fā)工具包一般都是一些軟件工程師為特定的軟件包、軟件框架、硬件平臺、操作系統(tǒng)等建立應(yīng)用軟件時的開發(fā)工具的集合。軟件開發(fā)工具廣義上指輔助開發(fā)某一類軟件的相關(guān)文檔、范例和工具的集合。
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        基站測試
        +關(guān)注
        802.11ac與11基站測試（base station tests） 在基站設(shè)備安裝完畢后，對基站設(shè)備電氣性能所進行的測量。n的區(qū)別，802.11n無線網(wǎng)卡驅(qū)動，802.11n怎么安裝。
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