詳細(xì)解讀ET5能耗背后的硬核技術(shù)

為了讓用戶直觀了解到每次行程的用電情況，在車內(nèi)中控屏上查看本次行程的耗電量占比，包括駕駛、輔助駕駛、環(huán)境舒適、電池?zé)峁芾?、其他五個維度。

2023-09-05 標(biāo)簽：蓄電池電動車發(fā)電機(jī) 2.4k 0

SGTMOS在電動二三輪車上有哪些應(yīng)用呢？

近年來，隨著新國標(biāo)的施行以及平衡車、滑板車、共享電單車等新應(yīng)用場景的出現(xiàn)，促使電動二三輪車市場迎來了新的發(fā)展熱潮。

2023-08-24 標(biāo)簽：蓄電池電動車bms 2.3k 0

EPA、WLTP、NEDC、CLTC是否影響影響電動車?yán)m(xù)航？

NEDC：全稱是New European Driving Cycle，聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會（UNECE）1970年制定的標(biāo)準(zhǔn)。測試?yán)锍?0.9公里，平均...

2023-08-21 標(biāo)簽：電動車電機(jī)控制ePA 3.1k 0

深度解析BMS兩輪電動車保護(hù)板電路圖

串?dāng)?shù)比較好理解，常見的7串（三元24v），13串（三元48v），17串（三元60v），20串（三元72v）。保護(hù)板需要采集每一串電芯的電壓，因此串?dāng)?shù)不同...

2023-08-16 標(biāo)簽：鉛酸電池鋰電池電池保護(hù) 2.0萬 0

電動車充電器電路圖解析 電動車充電器的輸出端接入電池時會發(fā)生什么？

對于常見的一些動力電池充電器，如電動車充電器，設(shè)計(jì)時有時會考慮當(dāng)充電器的輸出端未接入電池時，充電器不輸出電壓。具體這個功能是怎樣實(shí)現(xiàn)的呢？請看以下下圖。

2023-08-15 標(biāo)簽：動力電池二極管電路圖 1.0萬 0

電動車的800v高壓快充架構(gòu)技術(shù)分析

縮短充電時間是目前提升電動車使用體驗(yàn)的關(guān)鍵。當(dāng)補(bǔ)貼力度越來越弱，推力漸小，加速電動汽車產(chǎn)業(yè)化的解決方案要回歸到本質(zhì)上：主動地解決消費(fèi)者關(guān)心的實(shí)際應(yīng)用問題...

2023-08-10 標(biāo)簽：動力電池電動車連接器 2.7k 0

為什么旋轉(zhuǎn)變壓器在電動車輛中如此重要？解讀用于電動車輛旋轉(zhuǎn)變壓器的雙運(yùn)算放大器TSB582

TSB582 是意法半導(dǎo)體首款高壓大電流雙運(yùn)算放大器，封裝小巧（帶裸露焊盤的SO8和帶有裸露焊盤和表面可濕的DFN8） 。我們的團(tuán)隊(duì)首先考慮將其用于電動...

2023-08-10 標(biāo)簽：電動車ST意法半導(dǎo)體 1.8k 0

電動車補(bǔ)電是什么意思 電動車高效能的電動車補(bǔ)能方案

為解決電動車在電氣化公路行駛或停泊時可靠充供電，提高受電弓的受電寬度是非常有必要的。通過分析現(xiàn)有典型受電弓在多種狀態(tài)下的受電窗口寬度，可以得出以下結(jié)論。

2023-08-07 標(biāo)簽：電動車西門子自動控制 2.9k 0

在大算力芯片領(lǐng)域“彎道超車”的機(jī)會

關(guān)于“彎道超車”，行業(yè)內(nèi)很多人士對此嗤之以鼻，他們認(rèn)為：做事情要腳踏實(shí)地，持之以恒，才有可能超越。

2023-08-02 標(biāo)簽：處理器電動車FPGA設(shè)計(jì) 2k 0

電動汽車懸架動態(tài)特性仿真

目前應(yīng)用于電動車懸架動態(tài)特性控制系統(tǒng)的控制理論比較多，主要有最優(yōu)控制、預(yù)測控制、模糊控制、自適應(yīng)控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制以及復(fù)合控制等 [1] [2] [3]...

2023-07-29 標(biāo)簽：電動車仿真傳動系統(tǒng) 2.5k 0

MPS在電動兩輪車中BMS解決方案

在過去的很長一段時間內(nèi)，中國兩輪電動車的主流都是鉛酸電池，而近年來隨著 “鋰電風(fēng)”的盛行，電動兩輪車的風(fēng)向標(biāo)也在悄然轉(zhuǎn)變。

2023-08-02 標(biāo)簽：鋰電池電動車NTC 1.6k 0

MCU在兩輪電動車中的應(yīng)用

小二發(fā)現(xiàn)，5000萬市場容量的市場，最終的歸宿都是集成度&價格卷到極致。

2023-07-18 標(biāo)簽：mcu電動車控制器 1.9k 0

電動車充電保護(hù)器哪個最好 電動車充電保護(hù)器的工作原理 充電器電路原理圖

目前市面上常見的充電保護(hù)器有兩種，功能可主要分為定時觸發(fā)和檢測電流跳變觸發(fā)兩種。電動車充電保護(hù)器通過電源將電能轉(zhuǎn)換為電流，將電流送入充電模塊，再通過電路...

2023-07-17 標(biāo)簽：電動車充電器充電器電路 1.4萬 0

電池管理系統(tǒng)ADBMS6815系列滿足電動車隊(duì)和大型儲能系統(tǒng)要求

幾十年來，汽車行業(yè)一直在慢慢整合，而技術(shù)和品牌差異化卻在減少。動力總成是將能量轉(zhuǎn)化為運(yùn)動的系統(tǒng)，可以說是汽車制造商最寶貴的知識產(chǎn)權(quán)，經(jīng)歷了一個多世紀(jì)的完善改進(jìn)。

2023-07-14 標(biāo)簽：電池管理電動車電池電動車 2.2k 0

什么是800V系統(tǒng)？為什么800V能降成本？

第三條路是什么？絕大部分企業(yè)充電樁都不賺錢。因?yàn)槌潆姌兑惶熳龅?6~7 單才能收支平衡。做到 10 單，盈利狀況就會好于加油站。

2023-07-03 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車電動車 4.7k 0

不同電芯熱管理介紹

? 不同電芯熱管理介紹 熱管理的意義 人們對電動車?yán)m(xù)航里程、充電時間的要求越來越高，行之有效的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，對于提高電池包整體性能具有重要意義。 熱管...

2023-06-25 標(biāo)簽：電動車管理系統(tǒng)電芯 4k 0

基于51單片機(jī)設(shè)計(jì)的電動車控制器

本項(xiàng)目采用STC89C52為主控芯片，主要功能是接收來自按鍵的信號，并通過控制L298N驅(qū)動芯片輸出驅(qū)動電流，從而控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向。控制器還需要實(shí)現(xiàn)...

2023-06-08 標(biāo)簽：單片機(jī)電動車控制器 3.8k 0

淺析增程式電動車的工作原理

近年來，隨著雙碳政策的的不斷深入，新能源汽車取得了飛速的發(fā)展，同時其續(xù)航里程不足，充電設(shè)施等不完善的問題也進(jìn)一步凸顯。針對目前的市場現(xiàn)狀，增程式電動汽車...

2023-05-18 標(biāo)簽：電動汽車新能源汽車電動車 1.1萬 0