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電驅(qū)動資訊

PK-4418電流互感器在高功率電驅(qū)動系統(tǒng)測試中的應(yīng)用方案

新能源汽車向高功率密度迭代過程中，電驅(qū)動系統(tǒng)關(guān)鍵功率器件的電流波形測量精度，直接決定研發(fā)測試成效與產(chǎn)品可靠性。某新能源汽車技術(shù)研究院開展高功率電驅(qū)動系統(tǒng)...

2026-03-17 標(biāo)簽：電流互感器高功率電驅(qū)動 62 0

1500V 高壓平臺普及：商用車與礦卡電驅(qū)動的SiC模塊三電平配置技術(shù)報告

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2026-03-14 標(biāo)簽：SiC 電驅(qū)動 129 0

大眾、奔馳、寶馬、Stellantis，2026海外主流OEM電動化平臺技術(shù)方案的秘密

今天是2026年3月2日，眨眼間2026已經(jīng)走完了1/6，時間過的真的好快。在過年期間，我們也對歐洲4大具有代表性的OEM最新電動化平臺做了一個全方位的...

2026-03-02 標(biāo)簽：OEM 電驅(qū)動電動化 1k 0

從機(jī)械傳動到電驅(qū)直連：高速電機(jī)在航空輔機(jī)系統(tǒng)（燃油/滑油/制氧）中的“以電代機(jī)”變革分析

高速電機(jī)，通常指額定轉(zhuǎn)速超過每分鐘一萬轉(zhuǎn)的電機(jī)，在航空領(lǐng)域其工作轉(zhuǎn)速常高達(dá)數(shù)萬乃至十萬轉(zhuǎn)每分鐘。實(shí)現(xiàn)超高轉(zhuǎn)速下的穩(wěn)定、高效、可靠運(yùn)行，是對傳統(tǒng)電機(jī)設(shè)計理...

2026-01-19 標(biāo)簽：電機(jī)航空電驅(qū)動 623 0

商用車電驅(qū)動系統(tǒng)中國產(chǎn)SiC模塊的演進(jìn)：以ED3封裝BMF540R12MZA3替代DCM與HPD的技術(shù)與商業(yè)邏輯分析

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2026-01-11 標(biāo)簽：封裝電驅(qū)動 SiC模塊 192 0

SiC碳化硅模塊在商用車電驅(qū)動系統(tǒng)中替代進(jìn)口IGBT模塊的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性分析

基本半導(dǎo)體BMF540R12MZA3碳化硅模塊在商用車電驅(qū)動系統(tǒng)中替代進(jìn)口IGBT模塊的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性分析傾佳電子（Changer Tech）是一家專注于...

2025-12-31 標(biāo)簽：IGBT SiC 碳化硅 1.6k 0

重卡電驅(qū)動技術(shù)發(fā)展趨勢研究報告：基于碳化硅SiC功率模塊的并聯(lián)升級與工程實(shí)踐

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電動大巴電驅(qū)動技術(shù)演進(jìn)與SiC功率模塊的代際更替

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重卡、商用車及礦卡電驅(qū)動技術(shù)發(fā)展趨勢研究報告：BMF540R12MZA3替代2MBI800XNE-120的優(yōu)勢分析

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2025-12-25 標(biāo)簽：電驅(qū)動 461 0

eVTOL電驅(qū)系統(tǒng)多物理場耦合熱管理技術(shù)綜述：從機(jī)殼液冷到定子噴淋油冷的演進(jìn)路徑與相變材料應(yīng)用前景

一套完整的eVTOL電驅(qū)系統(tǒng)是一個深度融合的多學(xué)科工程產(chǎn)品，其卓越性能源自于每一個子部件的極限設(shè)計與它們之間的無縫協(xié)同，因此，電驅(qū)系統(tǒng)的技術(shù)成熟度、可靠...

2025-12-15 標(biāo)簽：熱管理電驅(qū)動 eVTOL 939 0

浙江大學(xué)研制出全球首個電驅(qū)動鈣鈦礦激光器

電驅(qū)動鈣鈦礦激光器結(jié)構(gòu) 手機(jī)的人臉識別、汽車的雷達(dá)測距、醫(yī)院的激光手術(shù)......這些新技術(shù)的高速發(fā)展都離不開激光。激光具有單色性強(qiáng)、方向性好、能量高度...

2025-11-03 標(biāo)簽：激光器電驅(qū)動 492 0

電驅(qū)動系統(tǒng)EMC測試整改：AI仿真技術(shù)如何提升效率

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2025-08-25 標(biāo)簽：PWM 仿真 AI 884 0

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2025-08-13 標(biāo)簽：emc 電驅(qū)動 1.2k 0

高效測試華為DriveONE多合一電驅(qū)系統(tǒng)？格雷希爾C9組合板一“連”搞定！

高度集成的多合一電驅(qū)動系統(tǒng)（如華為DriveONE）正成為電動汽車的核心動力單元，它將電池控制、動力驅(qū)動、車載充電器、減速器等七大關(guān)鍵部件融為一體，顯著...

2025-08-04 標(biāo)簽：華為電驅(qū)動電驅(qū)系統(tǒng) 907 0

電驅(qū)動系統(tǒng)EMC測試整改：“診斷-治療-預(yù)防”方案

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2025-08-04 標(biāo)簽：測試 emc 電驅(qū)動 936 0

新能源汽車高功率密度電驅(qū)動系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)趨勢

一、新能源汽車高功率密度電驅(qū)動系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)趨勢開發(fā)超高功率密度電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的驅(qū)動力在于：相同體積或質(zhì)量下，輸出功率更大，超車加速能力和高速持續(xù)行駛能力更...

2025-06-14 標(biāo)簽：新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)電驅(qū)動 1.2k 0

理想汽車自研碳化硅芯片及電驅(qū)動總成量產(chǎn)下線

近日，理想汽車宣布了一項(xiàng)重要的技術(shù)突破與量產(chǎn)成果。其自主研發(fā)的碳化硅功率芯片已經(jīng)順利完成裝機(jī)，標(biāo)志著理想汽車在半導(dǎo)體核心技術(shù)的自主研發(fā)上取得了關(guān)鍵進(jìn)展。...

2025-02-14 標(biāo)簽：芯片碳化硅電驅(qū)動 1.6k 0

TüV南德助力上海電驅(qū)動獲ASPICE 2級評估認(rèn)可

近日，全球知名的第三方檢測認(rèn)證機(jī)構(gòu)TüV南德意志集團(tuán)，正式為上海電驅(qū)動股份有限公司頒發(fā)了ASPICE(Automotive Software Proce...

2025-01-16 標(biāo)簽：軟件開發(fā)電驅(qū)動 956 0

TüV南德助力上海電驅(qū)動通過ASPICE 2級能力評估

上海2025年1月13日?/美通社/ --?1月3日，全球第三方檢測認(rèn)證機(jī)構(gòu)TüV南德意志集團(tuán)（以下簡稱"TüV南德"）為上海電驅(qū)動股份有限公司（以下簡...

2025-01-14 標(biāo)簽：電驅(qū)動 TüV南德 910 0

意瑞半導(dǎo)體亮相第五屆汽車電驅(qū)動及關(guān)鍵技術(shù)大會

近日，第五屆汽車電驅(qū)動及關(guān)鍵技術(shù)大會在上海圓滿落幕。本次大會以“成本效率，雙輪驅(qū)動”為主題，聚焦于電驅(qū)動總成及冷卻技術(shù)、高壓功率模塊、大功率充電、高壓系...

2024-12-02 標(biāo)簽：傳感器半導(dǎo)體電驅(qū)動 1.2k 0

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加速度傳感器是一種能夠測量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。
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盡管最初傅里葉分析是作為熱過程的解析分析的工具，但是其思想方法仍然具有典型的還原論和分析主義的特征?！叭我狻钡暮瘮?shù)通過一定的分解，都能夠表示為正弦函數(shù)的線性組合的形式，而正弦函數(shù)在物理上是被充分研究而相對簡單的函數(shù)類，這一想法跟化學(xué)上的原子論想法何其相似！
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凡是電流方向不隨時間變化的電流稱為直流電壓。電流值可以全為正值，也可以全為負(fù)值。在直流電流中又可分為兩種：穩(wěn)恒直流和脈動直流。直流輸電技術(shù)已經(jīng)由簡單的端對端工程朝著大規(guī)模多端輸電的方向發(fā)展，這些工程將是未來直流電網(wǎng)的組成部分，將相同電壓等級的直流工程連接成網(wǎng)遠(yuǎn)比不同電壓等級下的獨(dú)立工程更經(jīng)濟(jì)、便捷。
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buck是降壓型電路，boost是升壓型電路，可以分開單獨(dú)使用，buck-boost電路就是把2種電路合在一起，可升可降。buck-boost拓?fù)潆娐房梢詫?shí)現(xiàn)升降壓功能，常見的buck-boost電路有兩種，第一種是輸入與輸出電壓極性相反，只需采用一個開關(guān)管和二極管。另外一種是采用兩個開關(guān)管和兩個二極管，可實(shí)現(xiàn)同極性電壓升降壓功能。
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