加利福尼亞初創(chuàng)企業(yè)用冶金硅解動(dòng)力電池膨脹難題

事實(shí)上，早在數(shù)年前，Coreshell就已研發(fā)出一種硅陽極涂層技術(shù)，有助于減緩電池充電期間硅結(jié)構(gòu)的線性膨脹，從而延長(zhǎng)陽極的使用壽命。而將這類陽極與傳統(tǒng)磷...

2024-03-15 標(biāo)簽：磷酸鐵鋰電荷電池 1.1k 0

8萬噸廢舊鋰電池及鋰電池廢料的綜合回收利用項(xiàng)目落戶湖南

3月7日，湖南中經(jīng)鋰電新材料科技有限公司年處理8萬噸廢舊鋰電池及鋰電池廢料的綜合回收利用項(xiàng)目（一期）環(huán)境影響報(bào)告書進(jìn)行了受理公示。

2024-03-12 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池新能源汽車 2.3k 0

極狐阿爾法T5限時(shí)優(yōu)惠2.5萬元，起售價(jià)13.08萬元

阿爾法T5擁有四款車型可供選擇，提供兩種里程配置，分別是520公里和660公里，指導(dǎo)價(jià)在15.58-19.98萬之間。折扣后價(jià)格范圍在13.08-17....

2024-03-08 標(biāo)簽：磷酸鐵鋰阿爾法毫米波雷達(dá) 1.4k 0

SK On擬2026年量產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，聯(lián)手福特建美工廠

此外，SK On先前宣布正在與眾多主要汽車制造商或原設(shè)備制造（OEM）商探討簽署LFP電池供應(yīng)協(xié)議事宜。同時(shí)，其位于美國(guó)的合資電池制造商BlueOval...

2024-03-07 標(biāo)簽：磷酸鐵鋰汽車制造商電池 1.2k 0

比亞迪巴西新工廠計(jì)劃年產(chǎn)15萬輛汽車

新企生產(chǎn)基地近鄰巴伊亞州首府薩爾瓦多，距離僅50公里。預(yù)計(jì)耗資29億雷亞爾，折合人民幣約41.26億元，主要專注于電動(dòng)汽車生產(chǎn)以及相關(guān)磷酸鐵鋰電池的加工...

2024-03-06 標(biāo)簽：比亞迪磷酸鐵鋰 1.5k 0

湖南裕能磷酸錳鐵鋰試產(chǎn)在即，行業(yè)預(yù)測(cè)2024年仍將持續(xù)增長(zhǎng)

湖南裕能堅(jiān)稱，即使2024年新能源行業(yè)可能會(huì)面對(duì)諸如結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩之類的眾多復(fù)雜問題，其持續(xù)向好發(fā)展的總體趨勢(shì)仍然不會(huì)動(dòng)搖。因此他們對(duì)該行業(yè)的前景持樂觀...

2024-02-23 標(biāo)簽：新能源磷酸鐵鋰新材料 1.3k 0

鋰電龍頭與LGES簽署長(zhǎng)期供貨協(xié)議 總額超70億元

龍?bào)纯萍冀展?，公司控股子公司常州鋰源與LGES簽署長(zhǎng)期供貨協(xié)議。

2024-02-23 標(biāo)簽：動(dòng)力電池磷酸鐵鋰 1.2k 0

博格華納與比亞迪弗迪電池簽署戰(zhàn)略合作，助力商用車發(fā)展

鑒于LFP電池技術(shù)的高性價(jià)比日益顯現(xiàn)，全球各行業(yè)對(duì)其需求逐漸上升。巴格華納CEO弗雷德里克?利薩爾德對(duì)此指出，弗迪電池在中國(guó)和歐洲的移動(dòng)通訊領(lǐng)域已積累超...

2024-02-19 標(biāo)簽：電池技術(shù)比亞迪磷酸鐵鋰 1.6k 0

鋰電池產(chǎn)生過剩，2024年電動(dòng)汽車價(jià)格會(huì)暴跌嗎？

我們先來討論一個(gè)問題，中國(guó)缺不缺“鋰”？如果按照世界上只有中國(guó)和外國(guó)的情況，那肯定是缺的，中國(guó)的鋰資源儲(chǔ)量排在阿根廷、玻利維亞、智利和澳大利亞之后。

2024-01-25 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車鋰電池動(dòng)力電池 2.8k 0

專家訪談動(dòng)力電池降價(jià)相關(guān)

動(dòng)力電池價(jià)格下降主要原因?yàn)樵牧舷陆导皠?dòng)力電池工藝改進(jìn)帶來的成本下降。

2024-01-22 標(biāo)簽：動(dòng)力電池磷酸鐵鋰超級(jí)快充 955 0

現(xiàn)代汽車第二代電動(dòng)汽車平臺(tái)采用SK On電池，價(jià)值高達(dá)萬億韓元

據(jù)悉，現(xiàn)代汽車已明確表示將于2025年推出其第二代“E-GMP”電動(dòng)車平臺(tái)，并從2026年起進(jìn)一步擴(kuò)張適用領(lǐng)域；現(xiàn)代第一代“E-GMP“平臺(tái)現(xiàn)階段廣泛應(yīng)...

2024-01-16 標(biāo)簽：電動(dòng)車磷酸鐵鋰現(xiàn)代汽車 1.5k 0

中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)2023年12月產(chǎn)量銷量裝車量及市場(chǎng)份額

2023年12月，中國(guó)動(dòng)力電池的國(guó)內(nèi)銷售量達(dá)到72.1GWh，較上年同期提高了38.2%。全年來看，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)銷售總量超過616.3GWh，同期增...

2024-01-12 標(biāo)簽：動(dòng)力電池磷酸鐵鋰寧德時(shí)代 2.7k 0

億緯鋰能官宣新產(chǎn)品！

2023年6月，在德國(guó)法蘭克福歐洲自行車展上，億緯鋰能首次發(fā)布46系列大圓柱輕型電池包，并展示了18650、21700、33140、40135等圓柱電池...

2024-01-02 標(biāo)簽：動(dòng)力電池磷酸鐵鋰億緯鋰能 1.7k 0

10萬噸磷酸鐵鋰項(xiàng)目簽約

聚陰離子型正極材料安全性和循環(huán)壽命與磷酸鐵鋰相當(dāng)，兼顧低成本以及長(zhǎng)循環(huán)等性能，是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的更適合用于儲(chǔ)能場(chǎng)景的鈉電正極材料路線。

2024-01-02 標(biāo)簽：磷酸鐵鋰正極材料鈉離子電池 1.1k 0

電池回收協(xié)會(huì)：鋰電池“物理法”回收的春天即將到來！

當(dāng)前，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為鋰電產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷從舊產(chǎn)能到新產(chǎn)能的進(jìn)化，在此過程中，鋰電池產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩、舊產(chǎn)能快速出清、供需搏弈和價(jià)格戰(zhàn)將短期并存。

2023-12-27 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池磷酸鐵鋰 1.5k 0

年產(chǎn)10萬噸正極材料項(xiàng)目落地！

包括寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、孚能科技、國(guó)軒高科、蜂巢能源、星恒電源、瑞浦蘭鈞在內(nèi)的等電池企業(yè)都在加大磷酸錳鐵鋰賽道的布局。

2023-12-27 標(biāo)簽：磷酸鐵鋰正極材料寧德時(shí)代 1.3k 0

德方納米生產(chǎn)磷酸錳鐵鋰，應(yīng)對(duì)碳酸鋰價(jià)格波動(dòng)

近日，德方納米在權(quán)威調(diào)查中指出，企業(yè)的磷酸錳鐵鋰生產(chǎn)線不僅能產(chǎn)出磷酸鐵鋰，更可對(duì)現(xiàn)有磷酸鐵鋰生產(chǎn)線進(jìn)行升級(jí)改造來實(shí)現(xiàn)磷酸錳鐵鋰的制造。

2023-12-25 標(biāo)簽：蓄電池磷酸鐵鋰生產(chǎn)線 1.4k 0

比亞迪挑戰(zhàn)寧德時(shí)代領(lǐng)先地位 LFP電池市場(chǎng)份額加大

盡管寧德時(shí)代本是LFP電池的主要供應(yīng)方，然而比亞迪正逐漸滲透市場(chǎng)。比亞迪的核心優(yōu)勢(shì)在于可將此電池應(yīng)用于自身車隊(duì)運(yùn)營(yíng)。在去年11月，寧德時(shí)代僅以微弱優(yōu)勢(shì)擊...

2023-12-13 標(biāo)簽：磷酸鐵鋰能量密度電池 1.5k 0

北汽藍(lán)谷將于明年上市搭載神行電池的極狐車型

而神行電池正是寧德時(shí)代于今年8月推出的全球首款采用磷酸鐵鋰材質(zhì)的4C超充電池，以其卓越的快充性能，大大緩解了消費(fèi)者的充電焦慮。據(jù)悉，該電池只需短短10分...

2023-12-13 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)磷酸鐵鋰寧德時(shí)代 1.2k 0

磷酸鐵鋰軟包與鋁殼電池性能比較

磷酸鐵鋰軟包與鋁殼電池性能比較? 磷酸鐵鋰軟包電池與鋁殼電池是目前市場(chǎng)上兩種主流類型的鋰離子電池。本文將分別從電池性能、安全性和成本等方面對(duì)這兩種電池進(jìn)...

2023-12-08 標(biāo)簽：鋰離子電池磷酸鐵鋰軟包電池 1.0萬 0