新型電極可增加鋰電池壽命

是什么制約著電子產(chǎn)品朝著更加安全更加輕質(zhì)的發(fā)展？是電池！為了替代傳統(tǒng)鋰電池，研究者注重開(kāi)發(fā)循環(huán)性優(yōu)異的新型鋰離子電池，發(fā)現(xiàn)當(dāng)減小粒子尺寸和電極為納米結(jié)構(gòu)...

2016-04-13 標(biāo)簽：鋰電池電池技術(shù)電池壽命 2.4k 0

換電是不是新能源車充電模式的二次革命？

　早在今年兩會(huì)期間，重慶力帆集團(tuán)質(zhì)量中心成品檢驗(yàn)部組長(zhǎng)、全國(guó)政協(xié)委員鄒先榮的一席建議令所有新能源車企陷入深思。他表示：我國(guó)新能源電動(dòng)汽車目前正處在研發(fā)實(shí)...

2016-04-12 標(biāo)簽：鋰電池新能源汽車電動(dòng)車 2.1k 0

手機(jī)鋰電池充電誤區(qū)及正確充電方法一覽

　現(xiàn)如今手機(jī)已經(jīng)成為我們必備的通訊工具了，但是要想讓你的手機(jī)使用的更長(zhǎng)久更安全，那么你必須知道手機(jī)正確的充電方法，也要知道手機(jī)電池充電誤區(qū)有哪些。 ...

2016-04-11 標(biāo)簽：鋰電池智能手機(jī)鎳鎘 1.8萬(wàn) 0

電動(dòng)汽車電池保養(yǎng)小妙招

很多人想買一輛電動(dòng)汽車，但又怕電池壽命短，不禁用，實(shí)是難以抉擇，下面我們來(lái)分析一下電動(dòng)汽車的電池。

2016-04-11 標(biāo)簽：鋰電池電動(dòng)車鋰聚合物電池 1.8k 0

未來(lái)電池技術(shù)將會(huì)如何發(fā)展？

隨著我國(guó)新能源汽車銷量的不斷攀升，以及電池技術(shù)的不斷更新。作為新能源汽車的心臟——?jiǎng)恿﹄姵?，也由于原材料的差異，被劃分成不同種類。

2016-03-09 標(biāo)簽：鋰電池新能源汽車電池技術(shù) 9.4k 0

快充技術(shù)的出現(xiàn)對(duì)鋰電池技術(shù)的重大意義

目前，手機(jī)要增加續(xù)航時(shí)間，從硬件方面將增加電池的容量是一個(gè)有效的方法。手機(jī)的芯片是越做越小，但電池的尺寸確實(shí)很難壓縮。因此在目前的技術(shù)條件下，手機(jī)電池技...

2016-03-04 標(biāo)簽：鋰電池電池技術(shù)快充技術(shù) 2.2k 1

快充技術(shù)對(duì)于鋰電池有哪些重要性

鋰電池分為正極和負(fù)極兩個(gè)材料。我們經(jīng)常說(shuō)的磷酸鐵鋰、三元材料這些其實(shí)指的是鋰電池的正極。

2016-03-01 標(biāo)簽：鋰電池電動(dòng)車快充技術(shù) 8.8k 0

動(dòng)力鋰電池安全需注意哪些因素？

隨著新能源汽車的普及，人們對(duì)動(dòng)力鋰電池的需求日益旺盛。但是近期以來(lái)頻頻發(fā)生新能源汽車起火事件，調(diào)查結(jié)果顯示多是和動(dòng)力電池有關(guān)，于是動(dòng)力鋰電池的安全問(wèn)題成...

2016-02-24 標(biāo)簽：鋰電池新能源汽車電池技術(shù) 1.7k 0

石墨烯電池引起熱議：或是“炒作”？

盡管石墨烯的應(yīng)用前景越來(lái)越被人看好，但“石墨烯電池”這一概念卻逐漸成為業(yè)界爭(zhēng)論的對(duì)象。

2016-02-17 標(biāo)簽：鋰電池太陽(yáng)能電池石墨烯電池 2.6k 0

如何避免電動(dòng)車電池的自放電現(xiàn)象

隨著人們使用電動(dòng)車數(shù)量越來(lái)越多，電動(dòng)車特性所存在的一些問(wèn)題也凸現(xiàn)出來(lái)。不少的用戶就表示，明明充滿了電，只是一個(gè)星期沒(méi)有使用，再使用時(shí)變成了百分之九十多。...

2016-02-15 標(biāo)簽：鋰電池電動(dòng)車電池技術(shù) 6.4k 0

燃料電池VS鋰電池 性能孰優(yōu)孰劣？

鋰電池在手機(jī)、計(jì)算機(jī)等設(shè)備中大量使用。燃料電池則是為了電動(dòng)/混動(dòng)車而誕生。利用氫氧化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，其燃燒產(chǎn)物為水和極少量二氧化碳，幾乎對(duì)環(huán)境沒(méi)有影響。...

2016-01-26 標(biāo)簽：鋰電池燃料電池電動(dòng)車 1.9k 0

淺析中國(guó)動(dòng)力電池與國(guó)際的差距

和國(guó)際相比，電池水平差距太大了。中國(guó)目前接近90%的電池企業(yè)至今仍是手工組裝生產(chǎn)，和國(guó)外相比，技術(shù)太落后了。據(jù)了解，目前我國(guó)掌握車載電池研發(fā)核心技術(shù)的人...

2016-01-26 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池新能源汽車 1.3k 0

如何挑選行車記錄儀有門道

越來(lái)越多的車主意識(shí)到行車記錄儀重要性。因此行車記錄儀將成為汽車標(biāo)配，會(huì)是一個(gè)市場(chǎng)需求趨勢(shì)，哪些配置重要？哪些屬于噱頭？看完本文，相信你會(huì)有不一樣的認(rèn)識(shí)。

2016-01-25 標(biāo)簽：鋰電池WIFI行車記錄儀 3.8k 0

汽車鋰電池正極材料性能PK：誰(shuí)更勝一籌？

目前汽車江湖里山頭最大的鋰電池幫派最主要有三個(gè)，依次為：磷酸鐵鋰電池、鈷酸鋰電池和三元材料電池。前者多流竄于天朝，后兩者則多流竄于島國(guó)和棒子國(guó)。幫派勢(shì)力...

2016-01-20 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車鋰電池 4.1k 0

冬季無(wú)人機(jī)鋰電池續(xù)航不足如何解決？

在無(wú)人機(jī)應(yīng)用范圍越來(lái)越廣的同時(shí)，市場(chǎng)上也出現(xiàn)繁多的無(wú)人機(jī)種類，但這些無(wú)人機(jī)都存在一個(gè)明顯的問(wèn)題——續(xù)航能力有限。電池問(wèn)題導(dǎo)致電壓驟降、飛行動(dòng)力不足，甚至...

2016-01-19 標(biāo)簽：鋰電池無(wú)人機(jī)電池續(xù)航 5.8k 1

如何解決無(wú)人機(jī)電池續(xù)航能力問(wèn)題？

近年來(lái)，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，無(wú)人機(jī)從軍事領(lǐng)域拓展到民用領(lǐng)域，尤其是被廣泛應(yīng)用于民用領(lǐng)域的農(nóng)業(yè)、林業(yè)、電力、安防等方面。在無(wú)人機(jī)應(yīng)用范圍越來(lái)越廣的同時(shí)，市...

2016-01-18 標(biāo)簽：鋰電池無(wú)人機(jī)電池續(xù)航 4.4萬(wàn) 0

低功耗鋰電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

本文介紹了一種低溫智能鋰電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，對(duì)20Ah 4串8并的32節(jié)單體電芯進(jìn)行管理。該方案具有基本保護(hù)、電量計(jì)量、充電均衡和故障記錄功能。實(shí)驗(yàn)...

2016-01-04 標(biāo)簽：鋰電池電源管理低功耗 5.9k 0

詳解鋰電池監(jiān)測(cè)報(bào)警電路設(shè)計(jì)—電路圖天天讀（304）

本文提出了一種適用于鋰電池的電流監(jiān)測(cè)電路，通過(guò)在鋰電池供電環(huán)路引入靈敏電阻對(duì)電流進(jìn)行采樣，并使用時(shí)鐘控制開(kāi)關(guān)電容運(yùn)算放大器和高速比較器，實(shí)現(xiàn)從模擬信號(hào)到...

2015-12-28 標(biāo)簽：鋰電池報(bào)警電路電源管理 1.9萬(wàn) 1