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標(biāo)簽 > 鋰電池
是一類(lèi)由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。大致可分為兩類(lèi):鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態(tài)的鋰,并且是可以充電的。可充電電池的第五代產(chǎn)品鋰金屬電池在1996年誕生,其安全性、比容量、自放電率和性能價(jià)格比均優(yōu)于鋰離子電池。
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特斯拉為吸全世界鋰電建千兆工廠(chǎng) 八大優(yōu)勢(shì)凸顯
特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克(Elon Musk)上個(gè)月在Model 3發(fā)布會(huì)上表示:“要想讓汽車(chē)年產(chǎn)量達(dá)到50萬(wàn)輛,我們就需要將全世界的鋰電生產(chǎn)都吸收進(jìn)來(lái),...
江淮立足技術(shù)創(chuàng)新,加大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈布局
目前,江淮汽車(chē)已系統(tǒng)掌握了電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵核心技術(shù)——電池模組、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)及電轉(zhuǎn)向、電制動(dòng)、能量回收關(guān)鍵技術(shù),特別是電池?zé)峁芾砑夹g(shù),本質(zhì)安全管...
2016-04-22 標(biāo)簽:鋰電池新能源汽車(chē)汽車(chē)電子 915 0
比特斯拉還牛的錳酸鋰電池技術(shù),充電20分鐘,續(xù)航350公里,簡(jiǎn)直是電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航救星
大微龍是一家生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)正極材料的公司,他們所采用的正極材料是錳酸鋰,項(xiàng)目目前處于中試階段,使用該材料的電池可實(shí)現(xiàn)充電20分鐘,續(xù)航在350公里左右。
2016-04-06 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)鋰電池新能源汽車(chē) 6.1k 0
據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞4月4日消息,日本鐘化公司與愛(ài)知工業(yè)大學(xué)的研究小組開(kāi)發(fā)出了充電速度提高100多倍的鋰離子電池。電池使用研究小組獨(dú)立開(kāi)發(fā)的有機(jī)材料讓手機(jī)充電...
2016-04-05 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)鋰電池 1.8k 0
松下鋰電池全球市占率接近80%,成功打進(jìn)特斯拉電動(dòng)車(chē)
松下電器機(jī)電有限公司中國(guó)區(qū)總經(jīng)理殷志明在慕尼黑電子展上說(shuō):“松下鋰電池全球市場(chǎng)占有率接近80%,毫無(wú)疑義坐上頭把交椅,并成功打進(jìn)特斯拉電動(dòng)汽車(chē)。該電動(dòng)汽...
2016-03-31 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)傳感器鋰電池 8.1k 0
ROHM旗下LAPIS Semiconductor開(kāi)發(fā)出業(yè)界最多的支持多達(dá)14節(jié)串聯(lián)電池的鋰電池二次保護(hù)LSI“ML5232”
ROHM集團(tuán)旗下的LAPIS Semiconductor公司(藍(lán)碧石半導(dǎo)體)開(kāi)發(fā)出業(yè)界 最多的支持14節(jié)串聯(lián)電池、支持電壓高達(dá)80V的鋰離子電池二次保護(hù)...
鋰電技術(shù)“最強(qiáng)大腦”齊聚全球鋰電巔峰論壇
“新能源汽車(chē)”是“新經(jīng)濟(jì)”在工業(yè)領(lǐng)域一個(gè)標(biāo)志性行業(yè)。工信部、財(cái)政部、科技部等五部門(mén)日前聯(lián)合發(fā)布通知稱(chēng),研究起草了《關(guān)于“十三五”新能源汽車(chē)充電設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政...
2016-03-24 標(biāo)簽:鋰電池新能源汽車(chē)充電樁 874 0
年前簽的訂貨合同,有不少客戶(hù)想毀約站在略顯空曠的自動(dòng)化生產(chǎn)車(chē)間里,位于陜西的某三元鋰電池生產(chǎn)廠(chǎng)家相關(guān)負(fù)責(zé)人王然(化名)想起往日車(chē)間一片繁 忙景象,他欲言...
2016-03-21 標(biāo)簽:鋰電池新能源汽車(chē)三元鋰電池 3.1k 0
據(jù)最新消息,中國(guó)科學(xué)院理化技術(shù)研究所功能高分子材料研究中心發(fā)展了一種在三維多孔碳(3D PGC)結(jié)構(gòu)中原位制備并負(fù)載硫的新方法。
博世或?qū)⒃谌A投產(chǎn) 立足固態(tài)新型汽車(chē)電池
博世給出了明確的時(shí)間表——在2020年之前發(fā)售一款固態(tài)新型電動(dòng)汽車(chē)電池,能使電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程增加一倍。
2015年鋰電池產(chǎn)業(yè)整體分析及未來(lái)預(yù)測(cè)
目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量急劇增長(zhǎng),與電池行業(yè)的收入增長(zhǎng)有些差距,這些數(shù)據(jù)差異也是值得觀(guān)察。
解讀“萬(wàn)能材料”石墨烯:在電池上的應(yīng)用真那么神奇?
石墨烯很快又會(huì)攀上高點(diǎn),包括“新材料‘十三五’規(guī)劃”在內(nèi)的多個(gè)石墨烯產(chǎn)業(yè)支持政策,有望在2016年上半年陸續(xù)出臺(tái)。這些政策的核心是推動(dòng)石墨烯產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)...
新能源車(chē)技術(shù)的選擇真是“炸開(kāi)了鍋”
最近兩條熱點(diǎn)新聞讓備受關(guān)注的新能源汽車(chē)行業(yè)“炸開(kāi)了鍋”。一個(gè)是“暫緩在商用車(chē)上使用三元材料動(dòng)力鋰離子電池”的一紙通知;另一個(gè)則是“騙補(bǔ)”曝光。
2016-02-16 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)鋰電池新能源汽車(chē) 953 0
石墨烯續(xù)航救星 電動(dòng)汽車(chē)的超級(jí)電池
電池是電動(dòng)汽車(chē)的心臟。盡管目前國(guó)家大力推廣電動(dòng)汽車(chē),但是續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)等短板,依舊阻礙著電動(dòng)汽車(chē)大量進(jìn)入尋常百姓家。如今,越來(lái)越多的科研院所和汽...
發(fā)現(xiàn):樹(shù)葉可替代石墨烯制成鈉電池 續(xù)航比鋰電池長(zhǎng)
2月1日消息,據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,土豆和檸檬發(fā)電的原理是初中生都知道的事情,但科學(xué)研究人員再進(jìn)一步,一片樹(shù)葉配合一些鈉就能成為一個(gè)取材方便、成本低廉的電池。
為了解決普通電池上述問(wèn)題,研究員將一片薄薄的彈性聚乙烯薄膜包圍著電池周?chē)?,膠片上面則涂有石墨烯包裹的鎳顆粒,當(dāng)電池過(guò)熱膨脹,這些鎳顆粒分離并會(huì)把電池關(guān)閉...
電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)強(qiáng)勁增長(zhǎng),鋰電池廠(chǎng)商受熱捧
TrendForce旗下綠能事業(yè)處EnergyTrend觀(guān)察指出,今年全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)整體表現(xiàn)不俗,主要?dú)w功于中國(guó)市場(chǎng)政策支持推動(dòng),前景持續(xù)看好。
2015-11-24 標(biāo)簽:鋰電池電動(dòng)車(chē)汽車(chē)電子 1.3k 0
美國(guó)勞倫斯利福摩爾國(guó)家實(shí)驗(yàn)室(LLNL)的研究人員發(fā)現(xiàn),只要在鋰離子電池的電極中加入氫元素,就能大幅提高電池容量,使其延長(zhǎng)運(yùn)作時(shí)間以及加速傳輸作業(yè)。
目前大多數(shù)電動(dòng)車(chē)用的是鋰電池,然而鋰電池有諸多局限。一來(lái)是價(jià)格較高,二來(lái)是電池中儲(chǔ)蓄的電量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到使用者所需,需要經(jīng)常充電。再者充電的過(guò)程緩慢,需要...
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