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驅(qū)動系統(tǒng)

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驅(qū)動系統(tǒng)是電動汽車最主要的系統(tǒng)之一。電動汽車運(yùn)行性能的好壞主要是由其驅(qū)動系統(tǒng)決定的。電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)由牽引電機(jī)、電機(jī)控制器、機(jī)械傳動裝置、車輪等構(gòu)成。它的儲能動力源是電池組。

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驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)

電動車驅(qū)動電機(jī)選型匹配方案

汽車作為一種運(yùn)輸工具，運(yùn)輸效率的高低在很大程度上取決于汽車的動力性。動力性是各種性能中最基本、最重要的性能之一。

2023-03-13 標(biāo)簽：電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動電機(jī) 4.8k 0

一種基于硅的熱光效應(yīng)與閃加熱驅(qū)動的電可調(diào)超構(gòu)表面

超構(gòu)表面因其優(yōu)異的光散射特性而備受研究者的關(guān)注。然而，固有的靜態(tài)幾何形狀限制了超構(gòu)表面對動態(tài)可調(diào)諧光學(xué)的應(yīng)用。

2023-03-09 標(biāo)簽：驅(qū)動系統(tǒng)ITO 可編程器 2.5k 0

無刷電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)詳解

驅(qū)動系統(tǒng)與無刷電機(jī)的特性有著密切的關(guān)系，人們已經(jīng)采用各種方法來改善電機(jī)的可控性和特性。在本文中，我們將解釋兩種典型的驅(qū)動系統(tǒng)：方波驅(qū)動和正弦波驅(qū)動。

2023-03-09 標(biāo)簽：正弦波驅(qū)動系統(tǒng)方波 2.8k 0

無刷電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)和電機(jī)轉(zhuǎn)矩詳解

在本文中，我們將解釋方波驅(qū)動和正弦波驅(qū)動這兩種驅(qū)動系統(tǒng)如何影響電機(jī)扭矩性能。

2023-03-09 標(biāo)簽：電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)轉(zhuǎn)矩 4.4k 0

無刷電機(jī)電流控制方法

根據(jù)驅(qū)動系統(tǒng)的不同，無刷電機(jī)具有不同的電流控制方法。此外，為了控制轉(zhuǎn)速和產(chǎn)生的扭矩，需要控制電機(jī)電流的大小。在這里，我們將解釋控制電機(jī)電流的 PWM 方法。

2023-03-09 標(biāo)簽：PWM 驅(qū)動系統(tǒng)無刷電機(jī) 4.5k 0

如何理解SVPWM調(diào)制過程中的電壓利用率？

對于一個特定的永磁電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，其最大轉(zhuǎn)速受反電動勢的制約，轉(zhuǎn)速越高需要越高的調(diào)制電壓去平衡。

2023-03-08 標(biāo)簽：驅(qū)動系統(tǒng)永磁電機(jī)SVPWM 6.1k 0

三相電機(jī)如何測量好壞萬用表怎樣測三相電機(jī)的好壞

在交流電氣傳動領(lǐng)域，三相電機(jī)及其調(diào)速驅(qū)動系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用。在冶金軋鋼、礦井提升、機(jī)車牽引、船舶推進(jìn)等應(yīng)用場合，對于調(diào)速傳動功率的需求不斷增大，通常采用的手...

2023-03-02 標(biāo)簽：萬用表驅(qū)動系統(tǒng)三相電機(jī) 3.4萬 0

新能源汽車驅(qū)動電機(jī)與電機(jī)控制器的類型

變頻器( inverter )將電池的直流電( DC )轉(zhuǎn)換成交流電( AC )以給驅(qū)動電機(jī)供電。變頻器也變頻器(逆變器)將電池的直流電(DC)轉(zhuǎn)換成交...

2023-01-17 標(biāo)簽：新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)電機(jī)控制器 1.1k 0

大眾ID.4CROZZ驅(qū)動系統(tǒng)故障檢修方案

一輛2021年產(chǎn)一汽-大眾ID.4CROZZ純電動車型，行駛里程6300km。用戶反映該車在行駛過程中，突發(fā)車輛不能上電，不能進(jìn)入“ready”狀態(tài);車...

2023-01-03 標(biāo)簽：控制器驅(qū)動系統(tǒng)大眾 1.6萬 0

解析特斯拉汽車的汽車熱管理系統(tǒng)電驅(qū)動系統(tǒng)

2012年量產(chǎn)的Model S則對動力總成進(jìn)行了重大改進(jìn)，逆變器設(shè)計也完全拋棄了上一代中的平鋪方式，改為立體構(gòu)造。2015年量產(chǎn)的Model X也沿用同...

2022-12-21 標(biāo)簽：逆變器驅(qū)動系統(tǒng)Models 3.7k 0

實(shí)現(xiàn)精確而堅固的電機(jī)控制傳感系統(tǒng)

低成本、低側(cè)電流檢測應(yīng)用使用放大器和檢測電阻（RL），位于柵極驅(qū)動 FET 堆棧的底部。低側(cè)檢測系統(tǒng)使放大器在靠近地面的地方運(yùn)行，并連續(xù)捕獲每個支路的安培活動。

2022-12-15 標(biāo)簽：電機(jī)控制 emi 驅(qū)動系統(tǒng) 1.8k 0

淺談電動化的市場驅(qū)動力和采埃孚電驅(qū)動系統(tǒng)集成思路

電驅(qū)動系統(tǒng)集成的核心是系統(tǒng)工程，系統(tǒng)和子部件開發(fā)全過程多維度協(xié)同以達(dá)成性能與成本,開發(fā)時間與風(fēng)險控制的最佳平衡。

2022-12-05 標(biāo)簽：驅(qū)動系統(tǒng) 478 0

汽車電子純電驅(qū)動系統(tǒng)總成的發(fā)展現(xiàn)狀趨勢

純電動汽車的動力系統(tǒng)由高壓控制系統(tǒng)、電機(jī)和變速器構(gòu)成; 高壓控制系統(tǒng)由MCU、DCDC、OBC等構(gòu)成,并從分體式結(jié)構(gòu)逐漸發(fā)展到多合一集成化結(jié)構(gòu) ( P...

2022-12-05 標(biāo)簽：電動汽車驅(qū)動系統(tǒng) 1.9k 0

電動車及電力驅(qū)動系統(tǒng) 混合動力汽車及其動力總成

可根據(jù)不同用途選擇電池，比能量和比功率較低的磷酸鐵鋰電池可用于大巴車，發(fā)揮其循環(huán)性能好的特性。轎車空間有限，電池用量小，選用高比能量和高比功率3三元材料...

2022-11-25 標(biāo)簽：電動車磷酸鐵鋰電池驅(qū)動系統(tǒng) 668 0

什么ESSA架構(gòu)，什么是SOA架構(gòu)？這個技術(shù)平臺和之前有什么不一樣

因?yàn)槠囬_發(fā)包含了很多系統(tǒng)，每個系統(tǒng)都需要經(jīng)過長期的設(shè)計、驗(yàn)證，確保沒有問題才集成到整車上再進(jìn)行整車級別的驗(yàn)證。

2022-11-23 標(biāo)簽：動力電池驅(qū)動系統(tǒng)SOA 2.2k 0

電驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展趨勢及未來關(guān)鍵技術(shù)分析

油冷技術(shù):電驅(qū)系統(tǒng)電機(jī)向高功率密度、高轉(zhuǎn)速發(fā)展,定子繞組及磁鋼發(fā)熱對系統(tǒng)冷卻能力提出了更大挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)機(jī)殼水冷已逐漸難以滿足需求,開發(fā)新型冷卻技術(shù)勢在必行...

2022-11-22 標(biāo)簽：驅(qū)動系統(tǒng)減速器 1.2k 0

電驅(qū)高電壓平臺開發(fā)及面臨的挑戰(zhàn)

沿用傳統(tǒng)車結(jié)構(gòu):電機(jī)+減速器: ?與燃油車驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)類似; ?電機(jī)控制器獨(dú)立安裝在車身上; ?國內(nèi)絕大部分純電動乘用車都采用這種結(jié)構(gòu)。

2022-11-17 標(biāo)簽：驅(qū)動系統(tǒng)電機(jī)控制器減速器 717 0

電驅(qū)動系統(tǒng)NVH問題介紹麥克斯韋壓力映射與插值

電驅(qū)動系統(tǒng)NVH分析方法，麥克斯韋壓力轉(zhuǎn)化為網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)力，通過試驗(yàn)驗(yàn)證，優(yōu)化方案相比原始方案，平均降噪超過11dB

2022-11-16 標(biāo)簽：驅(qū)動系統(tǒng)麥克斯韋 710 0

電驅(qū)動系統(tǒng)的功率和控制電子裝置技術(shù)

- 驅(qū)動電機(jī)溫度傳感器 G1093 和溫度傳感器2 - 驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)子位置傳感器 1 G714 對三相電流驅(qū)動裝置進(jìn)行調(diào)控，并對驅(qū)動電機(jī)的 DC/AC...

2022-11-11 標(biāo)簽：驅(qū)動系統(tǒng) 2.9k 0

基于MEB純電動車型平臺的高壓電驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)

電池由電池模組、BMS系統(tǒng)以及正負(fù)極高壓電池控制模塊組成。較有特色之處在于，大眾ID.4 X的正負(fù)極高壓電池控制模塊是由兩個獨(dú)立的控制器組成的，并通過B...

2022-11-09 標(biāo)簽：變壓器驅(qū)動系統(tǒng) 1.5k 0

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掃地機(jī)器人，又稱自動打掃機(jī)、智能吸塵、機(jī)器人吸塵器等，是智能家用電器的一種，能憑借一定的人工智能，自動在房間內(nèi)完成地板清理工作。
單片機(jī)最小系統(tǒng)

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單片機(jī)最小系統(tǒng)，或者稱為最小應(yīng)用系統(tǒng)，是指用最少的元件組成的單片機(jī)可以工作的系統(tǒng)，一般包括電源，晶振，復(fù)位電路三部分。
智能工廠

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虛擬現(xiàn)實(shí)游戲，英文名“Virtual reality game”，只要打開電腦，帶上虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔，就可以讓你進(jìn)入一個可交互的虛擬現(xiàn)場場景中，不僅可以虛擬當(dāng)前場景，也可以虛擬過去和未來。
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3D打?。?DP）即快速成型技術(shù)的一種，它是一種以數(shù)字模型文件為基礎(chǔ)，運(yùn)用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過逐層打印的方式來構(gòu)造物體的技術(shù)。
智慧工廠

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可編程邏輯控制器

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可編程邏輯控制器是種專門為在工業(yè)環(huán)境下應(yīng)用而設(shè)計的數(shù)字運(yùn)算操作電子系統(tǒng)。它采用一種可編程的存儲器，在其內(nèi)部存儲執(zhí)行邏輯運(yùn)算、順序控制、定時、計數(shù)和算術(shù)運(yùn)算等操作的指令，通過數(shù)字式或模擬式的輸入輸出來控制各種類型的機(jī)械設(shè)備或生產(chǎn)過程。
太陽能路燈

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太陽能路燈是采用晶體硅太陽能電池供電，免維護(hù)閥控式密封蓄電池（膠體電池）儲存電能，超高亮LED燈具作為光源，并由智能化充放電控制器控制，用于代替?zhèn)鹘y(tǒng)公用電力照明的路燈。
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CAE是用計算機(jī)輔助求解復(fù)雜工程和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、屈曲穩(wěn)定性、動力響應(yīng)、熱傳導(dǎo)、三維多體接觸、彈塑性等力學(xué)性能的分析計算以及結(jié)構(gòu)性能的優(yōu)化設(shè)計等問題的一種近似數(shù)值分析方法。
舵機(jī)控制

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舵機(jī)是一種位置伺服的驅(qū)動器，廣泛用于需要控制角度的系統(tǒng)中。工作過程中，控制器發(fā)出PWM信號，舵機(jī)內(nèi)部有基準(zhǔn)信號可與控制器信號比對，驅(qū)動芯片通過壓差大小及正負(fù)控制電機(jī)正負(fù)旋轉(zhuǎn)。
智能城市

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智能城市是一個系統(tǒng)。也稱為網(wǎng)絡(luò)城市、數(shù)字化城市、信息城市。不但包括人腦智慧、電腦網(wǎng)絡(luò)、物理設(shè)備這些基本的要素，還會形成新的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、增長方式和社會形態(tài)。
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智能裝備

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智能裝備，指具有感知、分析、推理、決策、控制功能的制造裝備，它是先進(jìn)制造技術(shù)、信息技術(shù)和智能技術(shù)的集成和深度融合。中國重點(diǎn)推進(jìn)高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備，自動化成套生產(chǎn)線，智能控制系統(tǒng)，精密和智能儀器儀表與試驗(yàn)設(shè)備，關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件、元器件及通用部件，智能專用裝備的發(fā)展。
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3D成像是靠人兩眼的視覺差產(chǎn)生的。人的兩眼（瞳孔）之間一般會有8厘米左右的距離。要讓人看到3D影像，就必須讓左眼和右眼看到不同的影像，使兩副畫面產(chǎn)生一定差距，也就是模擬實(shí)際人眼觀看時的情況。3D的立體感覺就是如此由來的。
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仿生機(jī)器人

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仿生機(jī)器人是指模仿生物、從事生物特點(diǎn)工作的機(jī)器人。目前在西方國家，機(jī)械寵物十分流行，另外，仿麻雀機(jī)器人可以擔(dān)任環(huán)境監(jiān)測的任務(wù)，具有廣闊的開發(fā)前景。二十一世紀(jì)人類將進(jìn)入老齡化社會，發(fā)展“仿人機(jī)器人”將彌補(bǔ)年輕勞動力的嚴(yán)重不足，解決老齡化社會的家庭服務(wù)和醫(yī)療等社會問題，并能開辟新的產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)造新的就業(yè)機(jī)會?！?
ROV

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能源互聯(lián)網(wǎng)

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能源互聯(lián)網(wǎng)可理解是綜合運(yùn)用先進(jìn)的電力電子技術(shù)，信息技術(shù)和智能管理技術(shù)，將大量由分布式能量采集裝置，分布式能量儲存裝置和各種類型負(fù)載構(gòu)成的新型電力網(wǎng)絡(luò)、石油網(wǎng)絡(luò)、天然氣網(wǎng)絡(luò)等能源節(jié)點(diǎn)互聯(lián)起來，以實(shí)現(xiàn)能量雙向流動的能量對等交換與共享網(wǎng)絡(luò)。
發(fā)那科

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北京發(fā)那科機(jī)電有限公司是由北京機(jī)床研究所與日本FANUC公司于1992年共同組建的合資公司，專門從事機(jī)床數(shù)控裝置的生產(chǎn)、銷售與維修。注冊資金1130萬美元，美國GE-Fanuc和北京實(shí)創(chuàng)開發(fā)總公司各參股10%，中外雙方股比各占50%。
庫卡

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自動識別技術(shù)

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培養(yǎng)箱

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培養(yǎng)箱，是指溫度可控的，主要用于培養(yǎng)微生物、植物和動物細(xì)胞的箱體裝置，有的具有制冷和加熱的雙向調(diào)溫系統(tǒng)，是生物、農(nóng)業(yè)、醫(yī)藥、環(huán)保等科研部門的基本實(shí)驗(yàn)設(shè)備，廣泛應(yīng)用于恒溫培養(yǎng)、恒溫反應(yīng)等試驗(yàn)。
紫金橋

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emr

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新松

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新松機(jī)器人自動化股份有限公司（以下簡稱“新松”）成立于2000年，隸屬中國科學(xué)院，是一家以機(jī)器人技術(shù)為核心的高科技上市公司。作為國家機(jī)器人產(chǎn)業(yè)化基地，新松擁有完整的機(jī)器人產(chǎn)品線及工業(yè)4.0整體解決方案。
新松機(jī)器人

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新松機(jī)器人以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、5G網(wǎng)絡(luò)等新一代尖端科技推動機(jī)器人產(chǎn)業(yè)平臺化發(fā)展，打造集創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、金融鏈、人才鏈于一體的生態(tài)體系。

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