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標(biāo)簽 > can總線
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱(chēng),是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車(chē)電子產(chǎn)品著稱(chēng)的德國(guó)BOSCH公司開(kāi)發(fā)的,并最終成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。
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基于CAN總線信號(hào)的波形解碼和報(bào)文解碼不一致的情況分析
報(bào)文處理部分通過(guò)CAN收發(fā)器將總線上的CANH和CANL差分信號(hào)轉(zhuǎn)成單端的數(shù)字信號(hào)RXD,再使用專(zhuān)用的CAN控制器接收RXD信號(hào)并進(jìn)行CAN協(xié)議解碼,最...
基于多任務(wù)信息流的CAN總線驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)
μC/OS-II是美國(guó)人Jean Labrosse編寫(xiě)的一個(gè)免費(fèi)的、源碼公開(kāi)的嵌入式實(shí)時(shí)內(nèi)核。對(duì)于開(kāi)發(fā)計(jì)算機(jī)嵌入式應(yīng)用產(chǎn)品的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是一個(gè)實(shí)用價(jià)值很...
2019-11-06 標(biāo)簽:CAN總線μC/OS-IICAN驅(qū)動(dòng) 1.5k 0
數(shù)字電容隔離器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)及工作原理解析
高速信號(hào)由 AC 通道來(lái)處理,信號(hào)在通道中首先從單端模式轉(zhuǎn)換為差分模式,然后被隔離層的電容-電阻網(wǎng)絡(luò)差分為許多瞬態(tài)。后面的比較器再將這些瞬態(tài)轉(zhuǎn)換為差分脈...
基于CAN總線模塊的工程車(chē)輛遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
本文提出的CAN總線工程車(chē)輛遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng),通過(guò)車(chē)載電子控制裝置ECU的CAN總線獲取車(chē)輛運(yùn)行信息,并利用GPRS無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信手段對(duì)車(chē)輛進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控及調(diào)度管理。
2019-10-23 標(biāo)簽:CAN總線遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)UART接口 2.6k 0
基于STM32F105微控制器的CAN接口電路設(shè)計(jì)
STM32F105是STM icroe lectron ics公司推出的一款基于ARM Cortex- M3內(nèi)核的32位微控制器, 其內(nèi)核是專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)于滿...
CAN 總線是優(yōu)秀的現(xiàn)場(chǎng)總線之一,已由當(dāng)初的汽車(chē)電子擴(kuò)散到各行各業(yè)。從工業(yè)自動(dòng)化到新能源,從軌道交通再到航空航天,CAN 總線技術(shù)在中國(guó)不斷的應(yīng)用和沉淀。
CAN總線在停車(chē)場(chǎng)燈光智能控制系統(tǒng)中的應(yīng)用解析
CAN(Controller Area Network--控制器局域網(wǎng))是一種有效支持分布式控制和實(shí)時(shí)控制的串行通信網(wǎng)絡(luò),具有可靠性高、成本低、配置靈活...
CAN總線是優(yōu)秀的現(xiàn)場(chǎng)總線之一,已由當(dāng)初的汽車(chē)電子擴(kuò)散到各行各業(yè)。從工業(yè)自動(dòng)化到新能源,從軌道交通再到航空航天,CAN總線技術(shù)在中國(guó)不斷的應(yīng)用和沉淀。
在講CAN支線之前,我們來(lái)看一個(gè)CAN的波形圖,如下圖所示,大家仔細(xì)查看CAN波形圖,會(huì)發(fā)現(xiàn)CAN波形上存在明顯的上升沿和下降沿臺(tái)階現(xiàn)象,因?yàn)榕_(tái)階的存在...
基于LED技術(shù)的煤礦坑道照明與安全監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
LED (Light Emitting Diode)是一種將電能轉(zhuǎn)化為可見(jiàn)光的半導(dǎo)體元件,它改變了白熾燈鎢絲發(fā)光與節(jié)能燈三基色發(fā)光的原理,采用電場(chǎng)發(fā)光,...
2019-09-26 標(biāo)簽:CAN總線LED技術(shù)RS232接口 2.2k 0
如何選擇合適的轉(zhuǎn)換模塊來(lái)解決CAN路數(shù)不夠的問(wèn)題
CAN總線是優(yōu)秀的現(xiàn)場(chǎng)總線之一,已由當(dāng)初的汽車(chē)電子擴(kuò)散到各行各業(yè)。從工業(yè)自動(dòng)化到新能源,從軌道交通再到航空航天,CAN總線技術(shù)在中國(guó)不斷的應(yīng)用和沉淀。
2019-09-27 標(biāo)簽:CAN總線轉(zhuǎn)換模塊RS232通信 2.4k 0
基于CAN總線的顯示通訊模塊的結(jié)構(gòu)框圖如圖1所示,該模塊采用以帶有在片CAN的微處理器P80C592為核心設(shè)計(jì)的液晶接口電路,并采用大規(guī)模液晶顯示屏DM...
基于CAN總線的運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
主節(jié)點(diǎn)采用的LPC2294基于ARM7TDMI內(nèi)核的32位處理器,帶有256kB高速FLASH、16kB靜態(tài)RAM,內(nèi)部集成4路CAN控制器,支持SRA...
2019-09-18 標(biāo)簽:接口電路CAN總線驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì) 5.3k 0
RS-485通信接口的規(guī)格及優(yōu)勢(shì)介紹
RS-485是一種工業(yè)通信接口,其特點(diǎn)是在短距離傳輸時(shí)速度可以到35Mbps,長(zhǎng)距離時(shí)速度可以到達(dá)100kbps.由于外界環(huán)境或者大的感性負(fù)載等原因,瞬...
高速CAN總線收發(fā)器SCM34xxASA的特點(diǎn)及應(yīng)用介紹
CAN總線具有實(shí)時(shí)性強(qiáng)、傳輸距離遠(yuǎn)、抗干擾能力強(qiáng)、數(shù)據(jù)保證到達(dá)等特點(diǎn)。SCM34xxASA此系列總線耐壓能力達(dá)-40V~40V(SCM3421ASA:-...
車(chē)載空調(diào)壓縮機(jī)CAN總線通訊為什么要采用隔離方案
從能源種類(lèi)來(lái)看,目前公路上的車(chē)型主要可以分為兩類(lèi),一類(lèi)是使用傳統(tǒng)汽油、柴油作為燃料的車(chē)輛,另一類(lèi)是使用電池的新能源車(chē)。這兩類(lèi)車(chē)型的車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)有什么區(qū)別...
CAN總線實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)與PLC的通信設(shè)計(jì)
CAN總線由德國(guó)BOSCH 公司首先提出來(lái)的,CAN總線是目前工業(yè)界廣泛應(yīng)用的總線。CAN 控制器工作于多主站方式,網(wǎng)絡(luò)中的各節(jié)點(diǎn)都可根據(jù)總線訪問(wèn)優(yōu)先權(quán)...
CAN總線與計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)PLC通信的設(shè)計(jì)
CAN總線由德國(guó)BOSCH 公司首先提出來(lái)的,CAN總線是目前工業(yè)界廣泛應(yīng)用的總線。CAN 控制器工作于多主站方式,網(wǎng)絡(luò)中的各節(jié)點(diǎn)都可根據(jù)總線訪問(wèn)優(yōu)先權(quán)...
常見(jiàn)的CAN接口異常情況及解決方法詳細(xì)說(shuō)明
CAN總線應(yīng)用環(huán)境復(fù)雜多樣,可能會(huì)出現(xiàn)各種異常情況。本文列舉了常見(jiàn)的CAN接口異常情況及解決方法,幫您更加高效地分析及解決CAN接口應(yīng)用問(wèn)題。
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