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CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國(guó)BOSCH公司開發(fā)的,并最終成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。
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CAN總線智能采集卡的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
CAN總線智能采集卡的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 0.引言控制器局域網(wǎng)CAN(Controller Area Network)作為一種多線路網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng),以其時(shí)分多主...
基于CAN總線的家庭控制器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
基于CAN總線的家庭控制器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 引言 CAN(Controller Area Network)總線是德國(guó)Bosch公司為解決現(xiàn)代汽車...
2009-11-07 標(biāo)簽:CAN總線 941 0
基于PIC18F2580的CAN總線超聲波測(cè)距智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)
基于PIC18F2580的CAN總線超聲波測(cè)距智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì) 1? 引言 移動(dòng)機(jī)器人要實(shí)現(xiàn)在不確定環(huán)境下運(yùn)行,必須具備自動(dòng)導(dǎo)航和避障功能。在移動(dòng)...
電動(dòng)車車身網(wǎng)絡(luò)CAN總線通訊實(shí)現(xiàn)
電動(dòng)車車身網(wǎng)絡(luò)CAN總線通訊實(shí)現(xiàn) 隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)和世界石油的短缺,純電動(dòng)車 [1]迎來(lái)了速發(fā)展的時(shí)期。對(duì)于電動(dòng)汽車,除了要求有很好的動(dòng)力性和里程續(xù)駛,
Linux環(huán)境下實(shí)現(xiàn)基于ARM9的CAN總線通信
Linux環(huán)境下實(shí)現(xiàn)基于ARM9的CAN總線通信 1. 引言CAN(Controller Area Network)總線最早是由德國(guó)BOS...
Linux環(huán)境下實(shí)現(xiàn)ARM9的CAN總線通信
Linux環(huán)境下實(shí)現(xiàn)ARM9的CAN總線通信 1. 引言CAN(Controller Area Network)總線最早是由德國(guó)BOSCH...
2009-11-02 標(biāo)簽:CAN總線 1.2k 0
基于虛擬儀器的車載CAN總線監(jiān)控系統(tǒng)開發(fā)
基于虛擬儀器的車載CAN總線監(jiān)控系統(tǒng)開發(fā) 由于能源與污染的問(wèn)題,電動(dòng)汽車正成為汽車技術(shù)研究和開發(fā)的熱點(diǎn)。電動(dòng)汽車分為純電動(dòng)
采用ADuM1201的CAN總線隔離方法 can(controller area network)[3]總線又稱控制局域網(wǎng)絡(luò),最早由德國(guó)bosch公司...
2009-10-30 標(biāo)簽:CAN總線 1.0萬(wàn) 0
基于CAN總線的老化測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
基于CAN總線的老化測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 汽車上用的電子設(shè)備的可靠工作與優(yōu)良性能關(guān)系者駕駛者的生命安全。車用電子設(shè)備出廠前要求對(duì)設(shè)備內(nèi)部電路板進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間老化測(cè)
2009-10-30 標(biāo)簽:CAN總線 1.4k 0
CAN現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)在煙草制絲線上的應(yīng)用
CAN現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)在煙草制絲線上的應(yīng)用 一、前言 根據(jù)國(guó)際電工委員會(huì)(IEC)和美國(guó)儀表協(xié)會(huì)(ISA)的定義,現(xiàn)
2009-10-30 標(biāo)簽:CAN總線 882 0
SD卡在記錄汽車CAN總線數(shù)據(jù)中的應(yīng)用
SD卡在記錄汽車CAN總線數(shù)據(jù)中的應(yīng)用 提出了用SD卡來(lái)實(shí)現(xiàn)記錄汽車CAN總線數(shù)據(jù)的設(shè)計(jì),介紹了基于LPC2368的SD卡FAT文件系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法,并...
2009-10-27 標(biāo)簽:CAN總線 1k 0
基于CAN總線的分布式控制器設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)
基于CAN總線的分布式控制器設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn) 近年來(lái)大學(xué)生的科技創(chuàng)新設(shè)計(jì)活動(dòng)越來(lái)越豐富,而為每個(gè)機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)專門的控制器不僅耗時(shí),而且難以滿足系統(tǒng)的穩(wěn)定性要求,這
2009-10-26 標(biāo)簽:CAN總線 975 0
模糊控制在基于CAN總線的數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)中的應(yīng)用
模糊控制在基于CAN總線的數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)中的應(yīng)用L.A.扎德教授于1965年創(chuàng)立的模糊集合理論(Fuzzy Sets)及模糊數(shù)學(xué)(Fuzzy Mat...
2009-10-25 標(biāo)簽:CAN總線 879 0
CAN總線在分布式變電所自動(dòng)化系統(tǒng)中應(yīng)用
CAN總線在分布式變電所自動(dòng)化系統(tǒng)中應(yīng)用隨著微機(jī)和電子技術(shù)的飛速發(fā)展,越來(lái)越多的智能裝置在變電所中得到應(yīng)用,極大地提高了變電所測(cè)量和控制
2009-10-25 標(biāo)簽:CAN總線 615 0
基于CAN總線的變頻設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)
基于CAN總線的變頻設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)近年來(lái),隨著國(guó)家建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的提出,對(duì)節(jié)能節(jié)電的重視程度越來(lái)越高,特別是加大了對(duì)國(guó)有企業(yè)中的大型用電設(shè)備的節(jié)能
2009-10-25 標(biāo)簽:CAN總線 1.2k 0
基于CAN總線的數(shù)字式自動(dòng)找平控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
基于CAN總線的數(shù)字式自動(dòng)找平控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 隨著微型電子技術(shù)的發(fā)展以及成本的降低,數(shù)字式控制系統(tǒng)在現(xiàn)代工程機(jī)械中得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用,基
2009-10-17 標(biāo)簽:CAN總線 968 0
TMS320LF2407A基于CAN總線技術(shù)的數(shù)字交流伺服系
TMS320LF2407A基于CAN總線技術(shù)的數(shù)字交流伺服系統(tǒng) 通過(guò)TMS320LF2407A作為控制核心,通過(guò)...
2009-10-12 標(biāo)簽:CAN總線 1.6k 0
基于CAN總線和雙傳感器仿人機(jī)器人運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)研究
基于CAN總線和雙傳感器仿人機(jī)器人運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)研究 機(jī)器人研究是自動(dòng)化領(lǐng)域最復(fù)雜。最具挑戰(zhàn)性的課題,它集機(jī)械。電子。計(jì)算機(jī)。材料。傳感
2009-10-10 標(biāo)簽:CAN總線 1.1k 0
基于CAN總線的變頻設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)
基于CAN總線的變頻設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn) CAN總線介紹: CAN總線有以下特點(diǎn):
2009-10-10 標(biāo)簽:CAN總線 968 0
基于DSP的CAN總線接口設(shè)計(jì) 1. CAN總線簡(jiǎn)介 控制器局部網(wǎng)絡(luò)(CAN ControllerAreaNetwork)是德國(guó)Bosch公司...
2009-10-04 標(biāo)簽:CAN總線 5.1k 0
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