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標(biāo)簽 > can
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的,并最終成為國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。
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發(fā)動(dòng)機(jī)測試系統(tǒng)中can總線的應(yīng)用
引 言 現(xiàn)場的總線控制系統(tǒng)(FCS)將是新世紀(jì)自動(dòng)控制系統(tǒng)發(fā)展的主流,是繼DCS后新一代的控制系統(tǒng)。現(xiàn)場總線是綜合自動(dòng)化發(fā)展的需要,同時(shí)智能儀器儀表則為...
2012-05-07 標(biāo)簽:CAN發(fā)動(dòng)機(jī)測試 889 0
CAN適配卡發(fā)電機(jī)狀態(tài)監(jiān)測儀中的設(shè)計(jì)方案
CAN(Controller Area Network)控制局域網(wǎng)絡(luò)是一種串行通信網(wǎng)絡(luò)。它采用了許多新技術(shù)和獨(dú)特的設(shè)計(jì),因而使其在可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性...
2012-05-03 標(biāo)簽:can 949 0
基于DTMF和CAN總線的家居安防系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案
文中設(shè)計(jì)了一種基于CAN 總線和DTMF技術(shù)的以AT89S52單片機(jī)為核心的新型智能家居安防系統(tǒng), 使原來小區(qū)安防系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性和可靠性有了一個(gè)新層次的提...
美商國家儀器(NI)發(fā)表C系列9861-CAN介面卡與9866-LIN介面卡,此為最新NI-XNET系列及CompactDAQ平臺(tái)首款低速CAN/LIN模組。
面向工業(yè)應(yīng)用的汽車通信網(wǎng)絡(luò)分析
從家庭住屋到大型住宅樓和辦公樓及至工廠,建筑物自動(dòng)化都是發(fā)展越來越多的一個(gè)極重要方面。受需要增強(qiáng)安全性和提高能源效率這兩項(xiàng)21世紀(jì)最重要優(yōu)先任務(wù)的推動(dòng),...
2011-10-27 標(biāo)簽:CAN汽車網(wǎng)絡(luò) 978 0
恩智浦引進(jìn)車載局部網(wǎng)絡(luò)解決方案
升功效的CAN局部網(wǎng)絡(luò)推動(dòng)成為一項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。芯片行業(yè)專家恩智浦半導(dǎo)體NXP Semiconductors N.V. (NASDAQ:NXPI) 近日宣布...
2011-09-22 標(biāo)簽:恩智浦CAN局部網(wǎng)絡(luò) 861 0
基于CAN總線的客車信息集成系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展,汽車電子技術(shù)也迅速的發(fā)展了起來,汽車上各種電子控制單元的數(shù)目也不斷地增加,連接導(dǎo)線顯著增多,因而提高控制單元間通信的可靠性和降低...
2011-09-15 標(biāo)簽:CAN 1.2k 0
基于DSPIC30F4011單片機(jī)的CAN總線通信設(shè)計(jì)
CAN (Controller Area Network) 即控制器局域網(wǎng)絡(luò), 屬于工業(yè)現(xiàn)場總線的范疇。與一般的通信總線相比, CAN總線的數(shù)據(jù)通信具有...
2011-09-14 標(biāo)簽:CAN 4.3k 0
基于ADE7755的帶CAN總線的工業(yè)用電度表設(shè)計(jì)
ADE7755是AD7755的增強(qiáng)版,解決了AD7755的F1、F2與CF端輸出不同步以及低功率下無輸出的問題。也即AD7755在負(fù)載在8-13mA時(shí)F...
車載CAN總線記錄儀實(shí)現(xiàn)大容量存儲(chǔ)系統(tǒng)
本文利用“FPGA+單片機(jī)”作為存儲(chǔ)控制器,采用基于LZW算法的數(shù)據(jù)壓縮技術(shù),以SDRAM作為周期存儲(chǔ)和緩存,SD卡作為最終存儲(chǔ)載體,實(shí)現(xiàn)車載CAN總線...
2011-09-08 標(biāo)簽:CAN存儲(chǔ)系統(tǒng)記錄儀 2.7k 0
多通道實(shí)時(shí)CAN模擬器設(shè)計(jì)方案
在大量數(shù)據(jù)通信處理中,高可靠性及實(shí)時(shí)響應(yīng)的場合,單通道CAN總線不能滿足實(shí)際通信的要求。為此,介紹一種基于多通道實(shí)時(shí)CAN模擬器的設(shè)計(jì)方案。
CAN和光纖實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池組采集系統(tǒng)
電池是電動(dòng)汽車的能量來源,電動(dòng)車發(fā)展的主要技術(shù)瓶頸就是電池技術(shù)的發(fā)展。對(duì)電池性能的研究就離不開大量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),動(dòng)態(tài)采集電動(dòng)車 電池組 的參數(shù)是研究電池性...
2011-09-07 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車光纖CAN 2.3k 0
基于ARM7處理器的CAN總線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)
can總線系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)采用總線式結(jié)構(gòu),其結(jié)構(gòu)簡單、成本低,并且采用無源抽頭連接,系統(tǒng)可靠性高。本設(shè)計(jì)在保證系統(tǒng)可靠工作和降低成本的條件下,具有通用性...
基于LPC2119和μC/OSII的CAN中繼器設(shè)計(jì)
基于提高CAN總線組網(wǎng)能力的考慮,提出一種新穎的CAN中繼器設(shè)計(jì)方法;闡述以LPC2119控制器為核心的硬件設(shè)計(jì)方案;詳細(xì)分析在μC/OSII實(shí)時(shí)操作系...
電液伺服機(jī)構(gòu)與CAN總線接口設(shè)計(jì)
導(dǎo)彈電液伺服機(jī)構(gòu)將作為總線上的一個(gè)節(jié)點(diǎn)掛接在總線上,因此必須設(shè)計(jì)一個(gè)將總線與電液伺服機(jī)構(gòu)連接起來的接口。
基于ADIS16365的慣性傳感系統(tǒng)設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)了以LM3S8962為核心處理器,以ADIS16365為慣性傳感器的慣性系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用ADIS16365自身的數(shù)據(jù)處理功能對(duì)三軸角速度和角加速度數(shù)...
基于AT89C51CC01單片機(jī)的CAN-LIN網(wǎng)關(guān)設(shè)計(jì)
本文提出了基于AT89C51CC01單片機(jī)的CAN-LIN網(wǎng)關(guān)設(shè)計(jì),解決了現(xiàn)場總線控制中的CAN總線控制網(wǎng)絡(luò)和LIN總線控制網(wǎng)絡(luò)之間的信息傳輸問題,為現(xiàn)...
CAN總線在商用車上的設(shè)計(jì)應(yīng)用點(diǎn)撥
汽車工業(yè)快速發(fā)展,相關(guān)的汽車技術(shù)不斷進(jìn)步,尤其是汽車電子技術(shù)正越來越成為其發(fā)展的主導(dǎo),它不僅在汽車安全、節(jié)能及環(huán)保等方面發(fā)揮著重要的作用,而且也正在改變...
基于CAN現(xiàn)場總線技術(shù)的船舶電站監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
1 前言 船舶電站監(jiān)控系統(tǒng)主要用于監(jiān)控船舶發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài),調(diào)節(jié)改善船舶供電的電力品質(zhì)。本系統(tǒng)取代傳統(tǒng)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)連線的控制方法,采用
2010-12-03 標(biāo)簽:CAN現(xiàn)場總線 1.4k 0
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