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ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機(jī)控制器。

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ecu技術(shù)

CANape可以同時(shí)監(jiān)控CAN總線數(shù)據(jù)和某個(gè)ECU中變量值嗎？

我們這邊選擇一個(gè)例子CCP_Example.a2l來創(chuàng)建一個(gè)device，這樣我們就可以監(jiān)測(cè)該a2l文件中的變量值

2023-01-08 標(biāo)簽：CAN總線 ecu 3.5k 0

怎么去計(jì)算功能安全中的元器件失效率呢？

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具有寬V的單片SEPIC/升壓穩(wěn)壓器在續(xù)航里程滿足要求

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2023-01-03 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器穩(wěn)壓器 ecu 1.2k 0

車載入侵檢測(cè)與防御系統(tǒng)介紹

本篇文章中，我們將對(duì)汽車網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)策略，特別是車載入侵檢測(cè)與防御系統(tǒng)展開詳細(xì)的介紹。

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基于AUTOSAR的TTCAN通信協(xié)議的形式化建模與分析

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2022-12-30 標(biāo)簽：通信協(xié)議 AUTOSAR ecu 3k 0

超異構(gòu)芯片設(shè)計(jì)及工作原理解析

超異構(gòu)芯片是具有高水平的系統(tǒng)集成，以實(shí)現(xiàn)先進(jìn)汽車的可擴(kuò)展性和更低成本的支持集中式 ECU。關(guān)鍵核心包括具有標(biāo)量和矢量?jī)?nèi)核的下一代 DSP，專用深度學(xué)習(xí)的...

2022-12-23 標(biāo)簽：ecu 深度學(xué)習(xí)異構(gòu)芯片 2k 0

車載CAN-FD的抗擾度評(píng)估技術(shù)

眾所周知，大量的電子控制單元(ECU)和高速通信局域網(wǎng)(LAN)對(duì)于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)來說是必要的。原始設(shè)備制造商(OEM)有興趣在車輛上引入...

2022-12-14 標(biāo)簽：收發(fā)器 CAN ecu 2.3k 0

創(chuàng)新的數(shù)字總線架構(gòu)降低音頻系統(tǒng)成本

汽車音頻總線（或?2B）是ADI公司的一項(xiàng)創(chuàng)新應(yīng)用調(diào)諧技術(shù)，經(jīng)證明可將線束重量減輕多達(dá)75%，同時(shí)提供高保真數(shù)字音頻。一個(gè)?2B針對(duì)音頻應(yīng)用進(jìn)行了優(yōu)化，...

2022-12-09 標(biāo)簽：傳感器 adi ECU 1.5k 0

汽車電子ECU環(huán)境的零、UDS診斷命令備忘錄

UDS（Unified Diagnostic Services，統(tǒng)一的診斷服務(wù)）診斷協(xié)議是在汽車電子ECU環(huán)境下的一種診斷通信協(xié)議，在ISO 14229...

2022-12-09 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)汽車電子 ecu 1.1萬 0

深度解析AP&CP AUTOSAR中的信息安全架構(gòu)

針對(duì)剛才提到的這些有可能信息安全的一些點(diǎn)。我們有什么考慮呢？我們就當(dāng)前比較火的中央計(jì)算區(qū)域控制器下的架構(gòu)來分析一下。

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一文帶你全面了解汽車電腦ECU的內(nèi)部構(gòu)成、功能模塊

ECU作為與外部通信的接口，為了通過微控制器運(yùn)算實(shí)現(xiàn)符合實(shí)際狀態(tài)的最佳控制，需要檢測(cè)外部狀態(tài)的輸入手段及實(shí)際控制驅(qū)動(dòng)的輸出手段。近年來為了滿足多種ECU...

2022-12-07 標(biāo)簽：微控制器接口 ROM 6k 0

SIT1043Q網(wǎng)絡(luò)故障診斷實(shí)現(xiàn)原理

CAN總線學(xué)名控制器局域網(wǎng)，本身就是為了控制汽車而開發(fā)的。因?yàn)槠鋽?shù)據(jù)傳輸速度快抗干擾能力強(qiáng)，目前已經(jīng)成為了最為主流的汽車總線。對(duì)于汽車來說，CAN總線就...

2022-12-05 標(biāo)簽：控制器 CAN總線通信 2k 0

車載ECU嵌入式設(shè)備的診斷測(cè)試–DTC

車輛在運(yùn)行的過程當(dāng)中，控制器會(huì)監(jiān)控狀態(tài)，特定故障發(fā)生時(shí)控制器會(huì)記錄這些故障。車輛送4S店進(jìn)行維修保養(yǎng)時(shí)，工作人員會(huì)通過智能終端(實(shí)際就是診斷儀)來讀取這...

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如何在多應(yīng)用的ECU系統(tǒng)中確保系統(tǒng)安全隔離？

從傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)到CASE（Connectivity、Automation、Sharing、Electricity）的趨勢(shì)需要整體計(jì)算性能的指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，以...

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基于功能安全的車載計(jì)算平臺(tái)軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)

車載智能計(jì)算平臺(tái)作為智能汽車的安全關(guān)鍵系統(tǒng)，軟件層面的安全性至關(guān)重要。由于車載智能計(jì)算平臺(tái)功能豐富，應(yīng)用場(chǎng)景復(fù)雜，對(duì)軟件的實(shí)時(shí)性、安全性、可靠性要求極高

2022-11-30 標(biāo)簽：控制器 ecu 執(zhí)行器 1.7k 0

VX1161助力ADAS相機(jī)視頻回灌的基本過程

作為ADAS系統(tǒng)的主傳感器，相機(jī)應(yīng)用的測(cè)試過程除了要驗(yàn)證可用性和安全性外，在開發(fā)早期還要面臨大量的訓(xùn)練過程來改進(jìn)算法。

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記錄一下bootloader升級(jí)Bug分析及復(fù)現(xiàn)最后解決的整個(gè)過程

當(dāng)前程序處于A分區(qū) --> 開始升級(jí)，跳入bootloader --> 升級(jí)A分區(qū)程序 --> 故障注入，跳過升級(jí)的0x34服務(wù)，直...

2022-11-22 標(biāo)簽：ecu bootloader EOL 7.1k 0

該如何評(píng)估新能源汽車零部件的耐久試驗(yàn)的測(cè)試條件呢？

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再有，在車輛下線時(shí)EOL(End of Line)，工廠追求效率，一般會(huì)1(刷寫上位機(jī))拖N(N個(gè) ECU)刷寫，這是不是一種Parallel Flash呢？

2022-11-15 標(biāo)簽：CAN總線 ecu Flash單片機(jī) 5.9k 0

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