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• 車輛融合：開啟汽車智能網(wǎng)聯(lián)的新篇章

  車輛融合是利用新一代的電子電氣架構(gòu)解決方案，將車、路、云與用戶連為一體，打通硬件、軟件、功能場景，提升車輛行駛安全性、交通運行便捷性和升級用戶體驗。...

  953次閱讀 · 0評論 智能網(wǎng)聯(lián)usp

• 動力傳動系統(tǒng)構(gòu)型方法 混合動力系統(tǒng)構(gòu)型分類

  優(yōu)點: 1)發(fā)動機(Engine) 與車輪:發(fā)動機與車輪之間無機械連接，發(fā)動機受汽車的 瞬態(tài)響應(yīng)的影響很小(可應(yīng)用特殊發(fā)動機)，可長時間工作于最大效率區(qū) 2)發(fā)動機(Engine)與車輪:發(fā)動機與車輪在機械上完全解耦，控制策略簡單 3)電動機(Motor)與車輪:傳動系統(tǒng)可簡化為單檔固定速比...

  1086次閱讀 · 0評論 新能源汽車混合動力系統(tǒng)動力傳動系統(tǒng)

• 電動汽車與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別

  電池模組/電池模塊:單體電池通過串聯(lián)和并聯(lián)在物理結(jié)構(gòu)和電路上連接起來構(gòu)成動力電池包或最小分組，可作為一個單元替換。...

  414次閱讀 · 0評論 電動汽車動力電池熱管理

• 汽車線束的耐久特性測試和觸點壓降測試原理分析

  耐久特性測試的目的主要是確保負載類線束在滿負荷工作情況下工作一段時間后，導(dǎo)線的溫度不能超過故障溫度并且線路中的熔斷器、接插件、繼電器等電器設(shè)備不能出現(xiàn)燒毀的現(xiàn)象。...

  1456次閱讀 · 0評論 溫度傳感器汽車線束

• 如何將ChatGPT引入智能座艙系統(tǒng)

  將ChatGPT這類AI大型語言模型引入智能座艙系統(tǒng)，可依托德賽西威哪些產(chǎn)品和服務(wù)實現(xiàn)？...

  1022次閱讀 · 0評論 交互系統(tǒng)智能座艙ChatGPT

• 深度解讀全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢

  通過分析推薦目錄中搭載磷酸鐵鋰電池的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，磷酸鐵鋰電池已經(jīng)成為300Km-500Km續(xù)航區(qū)間的熱]選擇。...

  618次閱讀 · 0評論 新能源汽車磷酸鐵鋰電池

• 新能源汽車車內(nèi)線束設(shè)計及導(dǎo)線要求

  新能源汽車電池電壓可達600V，對應(yīng)導(dǎo)線耐壓等級達300A。而傳統(tǒng)燃油車電池電壓一般為12V，對應(yīng)的導(dǎo)線耐壓等級小于60V。...

  2512次閱讀 · 0評論 新能源汽車電磁干擾線束設(shè)計

• 特斯拉Model3逆變器+OBC內(nèi)部拆卸介紹

  逆變器是驅(qū)動單元的一部分，它從電池中吸收多達500安培的400伏特直流電源，并制造三相交流。 馬達的動力。最大輸出功率：300 kW。電池：80千瓦時...

  2166次閱讀 · 0評論 逆變器直流電源特斯拉model3

• 電動汽車熱管理是什么?熱管理技術(shù)的發(fā)展方向

  整車熱管理系統(tǒng)，不管是給座艙調(diào)節(jié)溫度，還是給電池保溫，都會對能耗、續(xù)航產(chǎn)生了直接的影響，在媒體機構(gòu)冬季測試中，熱管理的好壞，通過續(xù)航的達成率和能耗的增加的比例可以直觀的顯現(xiàn)出來。...

  2652次閱讀 · 0評論 電動汽車熱管理

• 特斯拉的HW4.0內(nèi)部拆解分析

  自2019年特斯拉發(fā)布采用兩顆自研FSD芯片的HW3.0之后，其聲浪有增無減。時隔3年后的今天，特斯拉的HW4.0也即將發(fā)布了，最近在外網(wǎng)上已經(jīng)有對HW4.0的拆解，并且將搭載在新款的Model X，下面一起來看看。...

  6542次閱讀 · 0評論 特斯拉

• 電動汽車中高壓線束的作用是什么

  高壓線束連接電動汽車所有重要部其橫截面積大于6平方毫米高壓線束外觀通常使用橙色，以起壓警示作用。...

  2351次閱讀 · 0評論 新能源汽車電機控制器線束

• 激光測風(fēng)雷達的原理解析

  測風(fēng)激光雷達是實現(xiàn)全球風(fēng)場信息探測最為有效的方法。其將激光用作載波信號，通過和大氣中的氣溶膠微粒以及大氣分子發(fā)生相互作用，最后產(chǎn)生回波信號。與微波雷達和多普勒聲雷達相比，測風(fēng)激光雷達在晴空探測時，其探測范圍更廣、精度更高、響應(yīng)速度更快。與此同時，它還能獲取三維廓線內(nèi)的風(fēng)場信息。...

  13972次閱讀 · 0評論 雷達激光雷達

• ABS故障燈常亮的原因，ABS燈亮是什么故障？

  ABS故障燈常亮有些車主不以為然，因為有時候車輛并沒有出任何異常情況，感覺剎車系統(tǒng)還能正常工作，所以有些車主不了了之，其實這是不正確的。 ABS燈亮說明ABS系統(tǒng)存在故障，ABS系統(tǒng)就會停止工作，通俗點就是說相當(dāng)于你的車跟沒有裝ABS系統(tǒng)的一樣，車的制動效果會變差（制動的距離會增加、制動時候的操縱性...

  12538次閱讀 · 0評論 ABSABS系統(tǒng)

• 新能源汽車高壓線束的布置要求

  高壓線束應(yīng)在機械和電氣安全的情況下，以專業(yè)的施工方法將線束和所接部件（如高壓配電盒、電機控制器、電機、輔助電源等）匹配。...

  5139次閱讀 · 0評論 新能源汽車線束

• 關(guān)于自動駕駛運行設(shè)計域(ODD)介紹

  SAE J3016 將 ODD 定義為"特定駕駛自動化系統(tǒng)或其功能專門設(shè)計的運行條件，包括但不限于環(huán)境、地理和時間限制，和/或某些交通或道路特征的存在或缺失。"...

  1639次閱讀 · 0評論 自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車

• 國內(nèi)自動駕駛每個細分場景里的應(yīng)用與突破分享

  算力進一步大幅提升。隨著當(dāng)前半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)技術(shù)不斷發(fā)展，先進封裝、Chiplet等高階工藝、新興技術(shù)的出現(xiàn)，使得能夠滿足終端功耗的超大算力自動駕駛芯片有機會成為現(xiàn)實。...

  702次閱讀 · 0評論 深度學(xué)習(xí)自動駕駛芯片chiplet

• 什么是ADAS攝像頭？超小PMIC汽車攝像頭解決方案分享

  隨著ADAS從L2階段向L3遞進，攝像頭在汽車上數(shù)量會越來越多，應(yīng)用也會越來越廣。除了對傳感器和處理器的高要求，也對電源管理IC提出更高的要求。...

  3037次閱讀 · 0評論 PMIC自動駕駛視覺算法

• 關(guān)于汽車主控+功能芯片盤點介紹

  汽車半導(dǎo)體按種類可分為功能芯片 MCU（Microcontroller Unit）、功率半導(dǎo)體（IGBT、MOSFET 等）、傳感器及其他。...

  2165次閱讀 · 0評論 mcucpu智能駕駛主控芯片

• 自動駕駛軟件中應(yīng)用層軟件的開發(fā)設(shè)計分析

  功能狀態(tài)機是指各項自動駕駛功能的運行狀態(tài)機，比如車道偏離預(yù)警 Lane Departure Warning (LDW)、自適應(yīng)巡航 Automated Adapt Cruise (ACC)、高速智能領(lǐng)航輔助Navigation on HIPilot（NOH）等等。...

  1039次閱讀 · 0評論 人機交互狀態(tài)機自動駕駛

• 解讀特斯拉FSD的算法和模型進展

  為什么估計occupancy對自動駕駛感知很重要呢？因為在行駛中，除了常見障礙物如車輛、行人，我們可以通過3D物體檢測的方式來估計他們的位置和大小，還有更多長尾的障礙物也會對行駛產(chǎn)生重要影響。...

  986次閱讀 · 0評論 特斯拉自動駕駛
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