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要弄明白IGBT模塊，就要先了解新能源汽車(chē)的電驅(qū)系統(tǒng)，先用一句話概括電驅(qū)系統(tǒng)如何工作：在駕駛新能源汽車(chē)時(shí)，電機(jī)控制器把動(dòng)力電池放出的直流電（DC）變?yōu)榻涣麟姡ˋC）（這個(gè)過(guò)程即逆變）...
這種顛覆式的技術(shù)對(duì)底盤(pán)構(gòu)架、對(duì)底盤(pán)控制，包括軟件和硬件的影響將是深遠(yuǎn)的。本文通過(guò)整理國(guó)際上創(chuàng)新技術(shù)文獻(xiàn)資料，論述了電動(dòng)車(chē)底盤(pán)現(xiàn)狀和其技術(shù)可行性。...
自主泊車(chē)系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)APS，它是英文Automated Parking System的縮寫(xiě)。搭載有自動(dòng)泊車(chē)功能的汽車(chē)可以不需要人工干預(yù)，通過(guò)車(chē)載傳感器、處理器和控制系統(tǒng)的幫助就可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別車(chē)位，并自動(dòng)完成泊車(chē)入位的過(guò)程。...
汽車(chē)上所有的電器在電路圖中都是用電氣符號(hào)來(lái)表示的。電氣符號(hào)是簡(jiǎn)單的圖形符號(hào)，只大概地表示出電器外形，在圖形符號(hào)上或旁邊用文字加以說(shuō)明電器名稱(chēng)。各汽車(chē)生產(chǎn)廠家繪制的電氣符號(hào)各有不同，有的是簡(jiǎn)單的，有的是復(fù)雜的。...
車(chē)載充電器的作用是將來(lái)自電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換為直流電，以用于為動(dòng)力電池充電。車(chē)載充電器僅在汽車(chē)停放并連接充電電纜時(shí)執(zhí)行這項(xiàng)功能。...
路徑規(guī)劃是感知和控制之間的決策階段，主要目的是考慮到車(chē)輛動(dòng)力學(xué)、機(jī)動(dòng)能力以及相應(yīng)規(guī)則和道路邊界條件下，為車(chē)輛提供通往目的地的安全和無(wú)碰撞的路徑。...
本書(shū)將以“車(chē)規(guī)級(jí)”激光雷達(dá)為切入點(diǎn)，從針對(duì)激光器件的AEC-Q102標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始解讀，逐步回答“什么是車(chē)規(guī)級(jí)？...
?得到.上電組合儀表信號(hào)BCM通電吸合IG3繼電器(雙路電KG-1) , 給相關(guān)模塊( F2/32、F2/33.F2/34 )提供雙路電源 ?.上電還是充電都應(yīng)供電,這路電源就叫“雙路電”,即"上電+充電(交流)”兩路共用一條電路。...
直流高壓主要分布在動(dòng)力電池到各個(gè)驅(qū)動(dòng)部件的位置,如動(dòng)力電池到驅(qū)動(dòng)逆變器之間連接的是直流高電壓;動(dòng)力電池到高壓壓縮機(jī)之間連接的是直流高電壓。...
新能源電驅(qū)動(dòng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)總結(jié) 我們預(yù)計(jì)2025年電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量約為1000萬(wàn)輛，滲透率約為40%。電驅(qū)動(dòng)總成的市場(chǎng)空間有望達(dá)1000億元，電源總成的市場(chǎng)空間有望達(dá)300億元。...
自適應(yīng)巡航控制的確提升了高速行駛的舒適性能，而且起到了非常必要的控制和預(yù)警作用。但是必須重申，該功能并不具有全力制動(dòng)的效果，也并不能剎停車(chē)輛，所以在行車(chē)過(guò)程中依然要靠駕駛員對(duì)車(chē)輛進(jìn)行最終狀態(tài)的操作。...
當(dāng)檢測(cè)控制器檢測(cè)到黑匣子觸發(fā)事件時(shí)，檢測(cè)控制器向黑匣子設(shè)備發(fā)送觸發(fā)事件通知。...
車(chē)載激光雷達(dá)市場(chǎng)趨勢(shì)：放量與降價(jià)的良性循環(huán)。2022年激光雷達(dá)加速、加量上車(chē)，車(chē)載激光雷達(dá)進(jìn)入降價(jià)通道。短時(shí)維度來(lái)看，降價(jià)來(lái)自于規(guī)模效應(yīng)，當(dāng)激光雷達(dá)達(dá)到十萬(wàn)量級(jí)的規(guī)模后，其單價(jià)將遠(yuǎn)低于1000美元。...
關(guān)鍵賦能因素: 1.算力向高性能車(chē)載計(jì)算機(jī)集中 2.新的電子電氣和軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)理念...
變頻器( inverter )將電池的直流電( DC )轉(zhuǎn)換成交流電( AC )以給驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電。變頻器也變頻器(逆變器)將電池的直流電(DC)轉(zhuǎn)換成交流電(AC)以給驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電。...
，EE架構(gòu)的演進(jìn)趨勢(shì)紛紛走向中央計(jì)算（算力/存儲(chǔ)/通信集中），區(qū)域控制（傳感器/執(zhí)行器）的架構(gòu)形態(tài)（Zonal EEA）；這種新架構(gòu)形態(tài)也體現(xiàn)了類(lèi)生物特征的設(shè)計(jì)理念（中央大腦/區(qū)域手腳），相信這種理念也更有助于汽車(chē)智能化的發(fā)展。...
毫米波雷達(dá)是一種使用天線發(fā)射波長(zhǎng)1-10mm、頻率24-300GHz 的毫米波（Millimeter Wave，MMW）作為放射波的雷達(dá)傳感器。...
本文以純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車(chē)為研究對(duì)象，按照車(chē)輛動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)要求，對(duì)電動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池等關(guān)鍵部件進(jìn)行參數(shù)匹配，并利用CRUISE 軟件對(duì)整車(chē)進(jìn)行性能仿真優(yōu)化控制邏輯。...
隨著純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，電驅(qū)動(dòng)總成的集成程度越來(lái)越高，國(guó)內(nèi)零部件廠商的“二合一”“三合一”“六合一”的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成都陸續(xù)面世。在給整車(chē)客戶(hù)帶來(lái)快速方便的動(dòng)力匹配的同時(shí)，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一直存在的問(wèn)題及產(chǎn)生的原因也越來(lái)越復(fù)雜，這其中就包括動(dòng)力總成的NVH、效率及綜合耐久性問(wèn)題等。...
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