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詳細介紹了雙向綠波信號控制方法的設(shè)計思想，給出了在實際應(yīng)用中它的具體實現(xiàn)形式, 并描述了其通訊協(xié)議的設(shè)計及控制過程。?
?? 關(guān)鍵詞：綠波，綠時差，信號控制，通訊協(xié)議，交通，RS-485?
?? 關(guān)鍵詞：綠波，綠時差，信號控制，通訊協(xié)議，交通，RS-485?
??? 隨著社會和經(jīng)濟的發(fā)展，城市中的交通工具日益增多，城市干道的交通壓力也隨之增大。要緩解這一壓力，提高交通流量，防止出現(xiàn)交通堵塞，一種方法是把干道上若干連續(xù)交叉口的交通信號通過一定的方式連接起來，并對各交叉口的信號燈設(shè)計一種相互協(xié)調(diào)的配時方案，各交叉口的信號燈按此協(xié)調(diào)方案聯(lián)合運行，使車輛通過這些交叉口時不會經(jīng)常遇到紅燈，減少大量車輛的停車次數(shù)與延誤。這種方法稱為“綠波信號控制”。下面介紹一種基于兩相位實現(xiàn)雙向綠波信號控制的方法。
1 設(shè)計思想及相關(guān)公式
??? 如圖1所示，某輛車在干道上由西向東行駛至R1交叉口，當(dāng)R1交叉口干道方向信號燈為綠時，該車通過R1交叉口，經(jīng)過一定的時間到達R2交叉口。如果R2交叉口干道方向信號燈也為綠通行狀態(tài)時，該車將無須停留就可繼續(xù)通過R2交叉口，再經(jīng)過一段時間后到達R3交叉口。如果該干道無論對由西向東還是由東向西行駛的車輛來說，在各個交叉口都不需停留就可連續(xù)通過，則該干道就實現(xiàn)了“綠波”信號控制或綠波帶。這只是一種理想狀態(tài)，實際應(yīng)用中將受到多種因素的制約。本文只就車速、相鄰交叉口間距離和信號周期幾個方面來建立實現(xiàn)干道雙向綠波信號控制的相關(guān)公式。
1 設(shè)計思想及相關(guān)公式
??? 如圖1所示，某輛車在干道上由西向東行駛至R1交叉口，當(dāng)R1交叉口干道方向信號燈為綠時，該車通過R1交叉口，經(jīng)過一定的時間到達R2交叉口。如果R2交叉口干道方向信號燈也為綠通行狀態(tài)時，該車將無須停留就可繼續(xù)通過R2交叉口，再經(jīng)過一段時間后到達R3交叉口。如果該干道無論對由西向東還是由東向西行駛的車輛來說，在各個交叉口都不需停留就可連續(xù)通過，則該干道就實現(xiàn)了“綠波”信號控制或綠波帶。這只是一種理想狀態(tài)，實際應(yīng)用中將受到多種因素的制約。本文只就車速、相鄰交叉口間距離和信號周期幾個方面來建立實現(xiàn)干道雙向綠波信號控制的相關(guān)公式。
??? 由于R2交叉口在t+L1/ V1和t+(L1/V1+2L2/ V2) 時刻綠燈啟亮，則R2交叉口信號周期必須滿足公式
??? 每次以三個交叉口類推，即可求出各個交叉口的最佳信號周期T以及本交叉口到下一交叉口的綠時差Δt分別為：
??? 綠時差Δt為相鄰兩交叉口的綠燈時間中點時刻的差值，Ys和Yn的值可采用Webster公式進行計算，其具體實現(xiàn)方法請參見文獻〔1〕。
??? 由上面的公式(4)可推知，當(dāng)各交叉口間的距離相等且各路段的車速都為V時，各個交叉口的信號周期就相同。此時，如果按車速V行駛的車輛從上一個交叉口行駛到下一個交叉口所需的時間正好是信號周期一半的整數(shù)倍時，雙向綠波信號控制可獲得理想的效果。下面討論幾種各交叉口間距離不相等時的情況。
??? （1） 相鄰兩交叉口間的距離很小時，可把相鄰兩交叉口看作一個交叉口，采用相同的配時方案，綠燈亮滅時刻相同。
??? （2） 各相鄰交叉口間距離雖然不等，但相差也不大。這時，可將它們看作近似相等來處理，各交叉口采用相同的信號周期，各路段采用相同的車速。?
??? （3） 各相鄰交叉口間距離相差很大。這種情況下，各交叉口可分別按公式（4）求出本交叉口的信號周期（其中m選取合適的正整數(shù)），各交叉口信號配時方案遵循有效綠燈時間相匹配的原則，各路段采用不同的車速。
??? （4） 各相鄰交叉口間距離介于上述（2）和（3）情況之間時，在公式（4）和公式（5）的基礎(chǔ)上，可采用F.Webster-B.Cobber法來確定各交叉口的配時方案，以期達到最好的效果。
??? 綠波信號配時方案在實施之后，應(yīng)當(dāng)經(jīng)常檢測各項交通指標(biāo)（如平均延誤時間、車輛排隊長度等）是否達到了預(yù)期的效果，如果效果不理想，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查的各項交通數(shù)據(jù)（如平均車速、干道交通流量等）重新設(shè)計配時方案和綠時差。
2 雙向綠波信號控制的實現(xiàn)方式
??? 為了使干道上各個交叉口的配時方案取得協(xié)調(diào)，實現(xiàn)雙向綠波信號控制，必須把各個交叉口的信號控制機用一定的方式連接起來，這種連接的實現(xiàn)方式有多種多樣。下面介紹一種針對JR-XHJ-B型信號控制機的實現(xiàn)方式。
??? JR-XHJ-B型信號控制機的核心部件是PC104主板，主板上帶有一個RS-232串口(COM1)和一個RS-485通訊接口(COM2)。其中，RS-485通訊接口帶載能力強，可同時掛接多達32個終端；傳輸距離遠，有效傳輸距離達1200m；抗共模干擾能力強，只需兩線等。通過訂立合理的通訊協(xié)議，各終端可實現(xiàn)半雙工數(shù)字通訊。在雙向綠波信號控制系統(tǒng)中，控制主機與各終端之間需相互傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量很小，而且傳輸速率要求也不高，投資少。因此，對那些還未建立光纖網(wǎng)的城市或距離光纖網(wǎng)比較遠的干道，采用RS-485總線式的結(jié)構(gòu)也是一種解決方法。
??? 各信號控制機的聯(lián)網(wǎng)方式有以下兩種。
??? (1) 第一臺信號控制機設(shè)置為控制主機。其它信號控制機都為從機，各信號控制機的連接示意圖見圖2。從機m的COM1通訊口上接一個RS-232/RS-485轉(zhuǎn)換器,使從機m同時兼有RS-485中繼器的功能，從機m的COM2通訊口在接收數(shù)據(jù)的同時將數(shù)據(jù)按原樣從COM1通訊口發(fā)送出去，或者，從機m的COM1通訊口在接收數(shù)據(jù)同時在COM2口按原樣把數(shù)據(jù)發(fā)送出去，從而延長了RS-485總線的傳輸距離。
??? 由上面的公式(4)可推知，當(dāng)各交叉口間的距離相等且各路段的車速都為V時，各個交叉口的信號周期就相同。此時，如果按車速V行駛的車輛從上一個交叉口行駛到下一個交叉口所需的時間正好是信號周期一半的整數(shù)倍時，雙向綠波信號控制可獲得理想的效果。下面討論幾種各交叉口間距離不相等時的情況。
??? （1） 相鄰兩交叉口間的距離很小時，可把相鄰兩交叉口看作一個交叉口，采用相同的配時方案，綠燈亮滅時刻相同。
??? （2） 各相鄰交叉口間距離雖然不等，但相差也不大。這時，可將它們看作近似相等來處理，各交叉口采用相同的信號周期，各路段采用相同的車速。?
??? （3） 各相鄰交叉口間距離相差很大。這種情況下，各交叉口可分別按公式（4）求出本交叉口的信號周期（其中m選取合適的正整數(shù)），各交叉口信號配時方案遵循有效綠燈時間相匹配的原則，各路段采用不同的車速。
??? （4） 各相鄰交叉口間距離介于上述（2）和（3）情況之間時，在公式（4）和公式（5）的基礎(chǔ)上，可采用F.Webster-B.Cobber法來確定各交叉口的配時方案，以期達到最好的效果。
??? 綠波信號配時方案在實施之后，應(yīng)當(dāng)經(jīng)常檢測各項交通指標(biāo)（如平均延誤時間、車輛排隊長度等）是否達到了預(yù)期的效果，如果效果不理想，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查的各項交通數(shù)據(jù)（如平均車速、干道交通流量等）重新設(shè)計配時方案和綠時差。
2 雙向綠波信號控制的實現(xiàn)方式
??? 為了使干道上各個交叉口的配時方案取得協(xié)調(diào)，實現(xiàn)雙向綠波信號控制，必須把各個交叉口的信號控制機用一定的方式連接起來，這種連接的實現(xiàn)方式有多種多樣。下面介紹一種針對JR-XHJ-B型信號控制機的實現(xiàn)方式。
??? JR-XHJ-B型信號控制機的核心部件是PC104主板，主板上帶有一個RS-232串口(COM1)和一個RS-485通訊接口(COM2)。其中，RS-485通訊接口帶載能力強，可同時掛接多達32個終端；傳輸距離遠，有效傳輸距離達1200m；抗共模干擾能力強，只需兩線等。通過訂立合理的通訊協(xié)議，各終端可實現(xiàn)半雙工數(shù)字通訊。在雙向綠波信號控制系統(tǒng)中，控制主機與各終端之間需相互傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量很小，而且傳輸速率要求也不高，投資少。因此，對那些還未建立光纖網(wǎng)的城市或距離光纖網(wǎng)比較遠的干道，采用RS-485總線式的結(jié)構(gòu)也是一種解決方法。
??? 各信號控制機的聯(lián)網(wǎng)方式有以下兩種。
??? (1) 第一臺信號控制機設(shè)置為控制主機。其它信號控制機都為從機，各信號控制機的連接示意圖見圖2。從機m的COM1通訊口上接一個RS-232/RS-485轉(zhuǎn)換器,使從機m同時兼有RS-485中繼器的功能，從機m的COM2通訊口在接收數(shù)據(jù)的同時將數(shù)據(jù)按原樣從COM1通訊口發(fā)送出去，或者，從機m的COM1通訊口在接收數(shù)據(jù)同時在COM2口按原樣把數(shù)據(jù)發(fā)送出去，從而延長了RS-485總線的傳輸距離。
3 數(shù)據(jù)通訊協(xié)議?
??? 由于通訊數(shù)據(jù)量較小，因而采用異步通訊方式。?
3.1 通訊格式?
??? 1位起始位，8位數(shù)據(jù)位，1位停止位，波特率為19200/9600/4800，奇偶校驗：偶校驗。
3.2 指令格式?
??? 通訊指令分三種: 讀寫指令、控制指令、特殊指令，所有指令長度都為一字節(jié)。各指令格式如下：
??? (1) 讀寫指令
??? 由于通訊數(shù)據(jù)量較小，因而采用異步通訊方式。?
3.1 通訊格式?
??? 1位起始位，8位數(shù)據(jù)位，1位停止位，波特率為19200/9600/4800，奇偶校驗：偶校驗。
3.2 指令格式?
??? 通訊指令分三種: 讀寫指令、控制指令、特殊指令，所有指令長度都為一字節(jié)。各指令格式如下：
??? (1) 讀寫指令
??? d6 ： 讀寫控制? d6=0為寫指令，d6=1為讀指令?
??? d5?d4：讀寫指令標(biāo)識位，固定為00。?
??? d3?d0：指令功能號?
??? 其中，下行：控制主機控制前端信號機。上行：前端信號機主動向控制主機發(fā)送。?
??? （2）控制指令
??? d5?d4：讀寫指令標(biāo)識位，固定為00。?
??? d3?d0：指令功能號?
??? 其中，下行：控制主機控制前端信號機。上行：前端信號機主動向控制主機發(fā)送。?
??? （2）控制指令
??? d6?d4：控制指令標(biāo)識位，固定為011；?
??? d3?d0：指令功能號。?
??? d3?d0：指令功能號。?
??? d6?d4：特殊指令標(biāo)識位，固定為011；?
??? d3?d0：指令功能號。?
3.3 報文格式?
??? d3?d0：指令功能號。?
3.3 報文格式?
??? 按信號傳遞方式的不同，可分為兩種協(xié)調(diào)過程。?
??? （1） 主從式協(xié)調(diào)過程。控制主機通過RS-485總線或電話線操縱與之相連接的各臺信號控制機，每隔一定數(shù)量的信號周期，控制主機就發(fā)送一個同步信號給各臺信號控制機。時差被預(yù)先設(shè)置在各臺信號控制機內(nèi)，每臺信號控制機都保持在這個時差點上轉(zhuǎn)換信號周期。這樣，相鄰信號控制機間正確的時差關(guān)系就得到了保持。
??? （2） 級聯(lián)式協(xié)調(diào)過程。各臺信號控制機分別預(yù)先設(shè)置好各自的配時方案和時差。當(dāng)?shù)谝粋€交叉口干道方向的綠燈啟亮?xí)r，發(fā)一個信號給下一個交叉口的信號控制機，第二個交叉口信號控制機接收到信號后，按預(yù)先設(shè)置的時差推遲相應(yīng)的時長改亮綠燈，同時向它的下一個交叉口的信號控制機發(fā)一個信號，這樣依次把信號傳遞到最后一臺信號控制機。每隔一定數(shù)量的信號周期后，控制主機再重新進行協(xié)調(diào)，以保持各臺信號控制機間正確的時差關(guān)系。
??? JR-XHJ-B型信號控制機具有多時段設(shè)置功能，可同時配置多達20個時段?？刂浦鳈C可設(shè)置幾個由內(nèi)部時鐘控制的配時方案轉(zhuǎn)換點，在時鐘到達這些轉(zhuǎn)換點時，控制主機發(fā)出信號使各下位信號控制機相應(yīng)地改變配時方案。這樣，可根據(jù)各時段干道交通流量的不同，設(shè)置不同的配時方案，實現(xiàn)對干道交通更靈活的控制。
5 結(jié)束語?
??? 本文介紹的雙向綠波信號控制的方法簡便易行，所需設(shè)施簡單，安裝維護費用低，在幾個城市的實際應(yīng)用中收到了較好的效果。本方法雖然并不能保證車輛到達所有交叉口時都不會遇上紅燈，但是，它可以做到使沿路車輛少遇幾次紅燈，減少大量車輛的停車次數(shù)和延誤，這對于加大城市干道的交通流量，提高交通運行效率來說具有重要意義。
??? （1） 主從式協(xié)調(diào)過程。控制主機通過RS-485總線或電話線操縱與之相連接的各臺信號控制機，每隔一定數(shù)量的信號周期，控制主機就發(fā)送一個同步信號給各臺信號控制機。時差被預(yù)先設(shè)置在各臺信號控制機內(nèi)，每臺信號控制機都保持在這個時差點上轉(zhuǎn)換信號周期。這樣，相鄰信號控制機間正確的時差關(guān)系就得到了保持。
??? （2） 級聯(lián)式協(xié)調(diào)過程。各臺信號控制機分別預(yù)先設(shè)置好各自的配時方案和時差。當(dāng)?shù)谝粋€交叉口干道方向的綠燈啟亮?xí)r，發(fā)一個信號給下一個交叉口的信號控制機，第二個交叉口信號控制機接收到信號后，按預(yù)先設(shè)置的時差推遲相應(yīng)的時長改亮綠燈，同時向它的下一個交叉口的信號控制機發(fā)一個信號，這樣依次把信號傳遞到最后一臺信號控制機。每隔一定數(shù)量的信號周期后，控制主機再重新進行協(xié)調(diào)，以保持各臺信號控制機間正確的時差關(guān)系。
??? JR-XHJ-B型信號控制機具有多時段設(shè)置功能，可同時配置多達20個時段?？刂浦鳈C可設(shè)置幾個由內(nèi)部時鐘控制的配時方案轉(zhuǎn)換點，在時鐘到達這些轉(zhuǎn)換點時，控制主機發(fā)出信號使各下位信號控制機相應(yīng)地改變配時方案。這樣，可根據(jù)各時段干道交通流量的不同，設(shè)置不同的配時方案，實現(xiàn)對干道交通更靈活的控制。
5 結(jié)束語?
??? 本文介紹的雙向綠波信號控制的方法簡便易行，所需設(shè)施簡單，安裝維護費用低，在幾個城市的實際應(yīng)用中收到了較好的效果。本方法雖然并不能保證車輛到達所有交叉口時都不會遇上紅燈，但是，它可以做到使沿路車輛少遇幾次紅燈，減少大量車輛的停車次數(shù)和延誤，這對于加大城市干道的交通流量，提高交通運行效率來說具有重要意義。
參考文獻?
- 信號控制(9444)
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2009-05-15 14:26:5319
19基于PLC的四相步進電機控制方法及實現(xiàn)
提出了一種基于PLC的四相步進電機控制的方法,介紹了控制系統(tǒng)的設(shè)計方案及其軟硬件的實現(xiàn)方法。實現(xiàn)對四相步進電機的轉(zhuǎn)速控制、正反轉(zhuǎn)控制、以及步數(shù)控制。提出設(shè)計總體方
2009-08-11 11:14:5089
89一種改進的小波閾值降噪方法性能分析
結(jié)合小波閾值降噪中估計小波系數(shù)的軟閾值和硬閾值方法的各自特點，提出了一種改進的方案。將該方法用于疊加了噪聲的仿真信號進行降噪處理，采用信噪比和均方根誤差作為
2009-08-14 09:36:3915
15Marr小波離散化方法及其應(yīng)用
本文介紹了將連續(xù)小波Marr小波進行離散化的一種新方法，實現(xiàn)了連續(xù)小波離散化信號處理。將其應(yīng)用于實際人體血壓信號分析中，取得了滿意的效果，具有廣泛的實用價值。關(guān)鍵
2009-08-15 14:16:3116
16μClinux下實時任務(wù)的一種實現(xiàn)方法
文中以ARM7 TDMI 處理器為例，闡述了μClinux 進程調(diào)度的原理。根據(jù)該原理，提出了一種在μClinux 平臺下實現(xiàn)實時任務(wù)的設(shè)計方法，這種方法較簡單，易于實現(xiàn)。這種設(shè)計一般可
2009-08-29 09:19:5711
11共模扼流圈的一種改進方法及其應(yīng)用
本文闡述了一種對共模扼流圈的的改進方法，及其在視頻信號傳輸中的應(yīng)用與實現(xiàn)。關(guān)鍵詞：共模扼流圈；地環(huán)路；視頻信號；計算機數(shù)據(jù)線在視頻基帶信號傳輸過程中，我們
2009-09-03 08:24:0146
46一種改進的圖像重組算法及其硬件實現(xiàn)
一種改進的圖像重組算法及其硬件實現(xiàn)羅碧強 李斌（華南理工大學(xué)物理科學(xué)與技術(shù)學(xué)院， 廣州510640）摘要：圖像重組算法在圖像傳感器應(yīng)用中有著重要的作用，它的優(yōu)劣直
2009-12-24 10:56:2310
10一種特殊陣列實現(xiàn)DOA估計的方法
一種特殊陣列實現(xiàn)DOA估計的方法:提出了一種基于特殊陣列形式實現(xiàn)doa估計的方法，在均勻線性陣列（ＵｎｉｆｏｒｍＬｉｎｅａｒＡｒｒａｙ，ＵＬＡ）上增加一個陣元，將陣元
2010-03-18 16:18:5019
19Buck電路的一種軟開關(guān)實現(xiàn)方法
摘要：提出了一種Buck電路軟開關(guān)實現(xiàn)方法，即同步整流加上電感電流反向。根據(jù)兩個開關(guān)管實現(xiàn)軟開關(guān)的條件不同，提出了強管和弱管的概念，給出了滿足軟開關(guān)條件的設(shè)計方法。
2010-05-11 09:43:48134
134一種終端控制顯示系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)
摘要：介紹了一種終端控制顯示系統(tǒng)可以實現(xiàn)的功能，重點闡述了該系統(tǒng)的設(shè)計思路、電路組成、實現(xiàn)方法，以及在電路設(shè)計中應(yīng)注意的問題，最后給出了該電路的測試結(jié)果，并驗
2010-05-25 09:17:159
9一種控制系統(tǒng)在線辨識方法的實現(xiàn)
討論了以計算機虛擬儀器為硬件平臺，使用Delphi語言編寫辨識模塊，實現(xiàn)對控制系統(tǒng)的在線辨識，提出一種改進的最小二乘遞推算法提高辨識精度。實現(xiàn)了對控制系統(tǒng)的狀態(tài)進行預(yù)
2010-07-14 15:25:0812
12基于PLC的四相步進電機控制方法及實現(xiàn)
提出了一種基于PLC的四相步進電機控制的方法,介紹了控制系統(tǒng)的設(shè)計方案及其軟硬件的實現(xiàn)方法。實現(xiàn)對四相步進電機的轉(zhuǎn)速控制、正反轉(zhuǎn)控制、以及步數(shù)控制。提出設(shè)計總體方案
2010-07-21 09:31:1762
62一種改進的小波變換圖像壓縮方法
針對傳統(tǒng)小波變換過程復(fù)雜的缺點和S PIH T 算法編碼過程重復(fù)運算、存儲量大的問題,提出了一種改進的小波變換圖像壓縮方法。該方法首先對紋理豐富的圖像進行3 級小波變換,
2010-08-10 11:49:4723
23一種QCM信號在線采集系統(tǒng)的實現(xiàn)
摘要：石英晶體微天平（QCM）信號采集系統(tǒng)的設(shè)計質(zhì)量是影響其測量精度的重要因素。提出了一種QCM信號在線系統(tǒng)的實現(xiàn)方案，給出了系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖，并對系統(tǒng)
2006-03-11 13:01:23
1445
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一種改進的圖像重組算法及其硬件實現(xiàn)
一種改進的圖像重組算法及其硬件實現(xiàn)
1．引言 目前，大多數(shù)的數(shù)字相機的圖像傳感器，不管是CMOS還是CCD，都是單色的
2007-08-15 16:34:311137
1137一種智能型家用微波爐的實現(xiàn)方法
介紹一種微波爐電腦控制器電路的設(shè)計方法，給出了系統(tǒng)軟硬件的組成和實現(xiàn)。結(jié)合實際要求，敘述了控制器電路的工作原理和微波爐的工作過程。
2009-05-05 20:21:312351
2351
一種通信信號傳輸仿真的實現(xiàn)方法
【摘 要】提出了一種較為真實的仿真方法，用兩臺帶聲卡的PC機分別模擬通信系統(tǒng)中的發(fā)射機和接收機，以模仿連續(xù)信號在信道中的傳輸。效果很好。
2009-05-22 20:09:572287
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一種用CPLD實現(xiàn)視頻信號運動檢測的方法
摘要： 介紹了一種采用ＣＰＬＤ外加ＳＲＡＭ存儲芯片，對ＩＴＵ６０１格式數(shù)字視頻信號進行運動檢測的方法。在此基礎(chǔ)上，給出了一個實現(xiàn)這種檢測方法的例子。在這個
2009-06-20 14:31:54916
916
一種串聯(lián)諧振逆變器控制方法的探討
一種串聯(lián)諧振逆變器控制方法的探討
0 引言
本文分析了移相PWM控制串聯(lián)諧振逆變器的實現(xiàn)。通過改變移相角來調(diào)節(jié)傳送給負載的功率
2009-07-04 11:33:211106
1106
一種Flyback軟開關(guān)實現(xiàn)方法
一種Flyback軟開關(guān)實現(xiàn)方法
摘要：提出了一種Flyback電路ZVS軟開關(guān)實現(xiàn)方法，即通過附加一個繞組，使激磁電感電流反向，從而來創(chuàng)造Flyback電路主開關(guān)的ZVS軟開關(guān)條件
2009-07-06 09:05:102295
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Boost電路的一種軟開關(guān)實現(xiàn)方法
Boost電路的一種軟開關(guān)實現(xiàn)方法
摘要：提出了一種Boost電路軟開關(guān)實現(xiàn)方法，即同步整流加上電感電流反向。根據(jù)兩個開關(guān)管實現(xiàn)軟
2009-07-11 10:12:109496
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電池容量計的一種實現(xiàn)方法
電池容量計的一種實現(xiàn)方法
摘要：介紹一種計量電池容量的方法，即對電池充進能量和放出能量進行計算并乘以相應(yīng)的損失系數(shù)從而指示電池的容量。采用對電
2009-07-21 14:41:451187
1187
一種高速幀同步和相位模糊估計的方法及其FPGA實現(xiàn)
一種高速幀同步和相位模糊估計的方法及其FPGA實現(xiàn)
摘要：提出僅依靠接收符號和本地同步碼快速確定MPSK調(diào)制符號的幀同步，并同時估計其相位模糊值的計算方法，給
2010-01-27 09:38:171833
1833
一種基本信號產(chǎn)生器的設(shè)計與實現(xiàn)
介紹一種基于SOPC的基本信號產(chǎn)生器的設(shè)計技術(shù)，以Altera公司EP1C6Q240C8為硬件核心，把軟核CPU嵌入到FPGA之中構(gòu)成片上系統(tǒng)，以此實現(xiàn)基本信號產(chǎn)生器
2011-07-23 11:07:211292
1292
開關(guān)電源控制芯片中減小EMI的一種電路實現(xiàn)方法
從減小噪聲源的思路出發(fā), 根據(jù)擴頻理論, 提出了一種應(yīng)用在開關(guān)電源控制芯片中的減小EM I的電路實現(xiàn)方法. 采用三角波調(diào)制的方法調(diào)制振蕩器的頻率, 通過采用調(diào)頻PWM 開關(guān)技術(shù), 使原本
2011-11-10 16:12:19114
114用FPGA實現(xiàn)糾錯編碼的一種方法
本文提出了一種用FPGA實現(xiàn)糾錯編碼的設(shè)計思想，并以Altera MAX+PluslI為硬件開發(fā)平臺。利用FPGA編程的特點，用軟件編程方法，很好的解決了糾錯編碼中存在的碼速變換和實時性問題，實現(xiàn)
2011-11-10 17:10:5961
61一種新型的正弦信號發(fā)生器的設(shè)計與實現(xiàn)
為精確地輸出正弦波、調(diào)幅波、調(diào)頻波、PSK、ASK等信號及保證信號的高可靠性，設(shè)計出一種新型的正弦信號發(fā)生器。該正弦信號發(fā)生器以可編程邏輯器件CPLD和單片機AT89S52為基礎(chǔ)，采用數(shù)
2012-05-23 10:28:353342
3342
交通信號控制機的信號沖突檢測設(shè)計方案與實現(xiàn)
采用軟件控制方式的道路交通信號機在死機時往往失去其綠沖突保護功能。根據(jù)“綠沖突矩陣”的檢測原理，本文提出一種道路交通信號控制機的信號沖突檢測方案，采用自頂向下的設(shè)計方法，通過FPGA實現(xiàn)系統(tǒng)的各個
2017-11-17 03:53:186019
6019
一種雙向隔離DC-DC變換器二次紋波電壓抑制方法
針對雙向隔離DC-DC變換器二次紋波電壓抑制問題，提出一種基于該變換器大信號數(shù)學(xué)模型的反饋線性化二次紋波擾動前饋的移相控制方法。該方法以雙向隔離DC-DC變換器大信號狀態(tài)空間平均方程數(shù)學(xué)模型為
2018-04-20 14:47:377
7一種基于實用AGC算法的音頻信號處理方法與FPGA實現(xiàn)的分析研究
，采用AGC算法，可提高音頻信號系統(tǒng)和音頻信號輸出的穩(wěn)定性，解決了AGC調(diào)試后的信號失真問題。本文針對基于實用AGC算法的音頻信號處理方法與FPGA實現(xiàn)，及其相關(guān)內(nèi)容進行了分析研究。
2018-09-30 16:29:143573
3573
如何使用FPGA實現(xiàn)小波圖像的方法詳細說明
基于小波變換的濾波方法應(yīng)用于紅外圖像處理中可以在降低噪聲的同時提升圖像細節(jié)，有效改善圖像畫質(zhì)。介紹了一種采用FPGA的小波圖像處理方法及其硬件處理架構(gòu)。通過合理有效地進行算法硬件設(shè)計，在單片F(xiàn)PGA芯片上實現(xiàn)了圖像的實時處理，有利于紅外機芯的小型化。
2021-02-01 14:54:006
6一種基于下垂控制和增加虛擬阻抗的逆變器并聯(lián)仿真實現(xiàn)
我的目的是想學(xué)習(xí)和了解微電網(wǎng)中逆變器的并聯(lián)控制方法，經(jīng)過一段時間的查閱文獻，我了解到目前并聯(lián)控制的實現(xiàn)在文獻中出現(xiàn)頻次較高的方法是：一種是下垂控制和輸出增加虛擬阻抗的方法，使得輸出阻抗呈感性來優(yōu)化并聯(lián)性能，另外一種是虛擬同步發(fā)電機VSG的方法，引入VSG的慣性環(huán)節(jié)來優(yōu)化并聯(lián)性能。
2021-03-18 00:52:4433
33一種可實現(xiàn)心音信號有效分割的非平穩(wěn)系統(tǒng)
為實現(xiàn)心音信號的有效分割，提出一種基于非平穩(wěn)系統(tǒng)辨識的心音信號特征包絡(luò)自適應(yīng)分割方法。根據(jù)非平穩(wěn)系統(tǒng)辨識原理，提取心音信號特征包絡(luò)并對包絡(luò)作平滑與展寬處理。基于重尺度小波降噪信噪比與特征包絡(luò)均值
2021-03-30 11:11:3015
15一種用于程控高壓直流電源的高速數(shù)字化光纖信號傳輸方法
本文提出了一種用于程控高壓直流電源的高速數(shù)字化光纖信號傳輸方法，將數(shù)字化與光纖隔離傳輸相結(jié)合，采用SERDES 技術(shù)，將低速并行信號轉(zhuǎn)換成高速串行信號，經(jīng)過光纖信道隔離傳輸，可完成點對點的高速雙線串行通信，并在接收端將串行信號解調(diào)成低速并行信號，實現(xiàn)高低壓側(cè)控制信號雙向實時高速傳輸。
2021-05-02 09:12:003451
3451
函數(shù)信號發(fā)生器的實現(xiàn)方法
函數(shù)信號發(fā)生器的實現(xiàn)有2種方法： 1：采用外部DDS時鐘+sdram+da的方法實現(xiàn)，這樣需要PC機下載波形點數(shù)到FPGA中，然后控制DDS產(chǎn)生需要的時鐘，它的優(yōu)點是實現(xiàn)簡單，缺點是不能快速的產(chǎn)生
2022-03-23 14:06:432578
2578
一種點對點高速通信控制器的設(shè)計與實現(xiàn)
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《一種點對點高速通信控制器的設(shè)計與實現(xiàn).pdf》資料免費下載
2023-10-23 10:40:370
0pwm斬波電路一般采用什么控制
PWM斬波電路一般采用微控制器進行控制。PWM（脈寬調(diào)制）是一種通過改變脈沖信號的占空比來實現(xiàn)對信號的控制的方法。在PWM斬波電路中，不同的占空比可以實現(xiàn)不同的電平輸出，從而控制電路中的負載
2024-03-12 13:46:312136
2136直流斬波電路是一種什么變換電路的方法
直流斬波電路是電子技術(shù)中的一種重要變換電路方法。在直流斬波電路中，通過控制電路開關(guān)的通斷，可以實現(xiàn)直流電壓的轉(zhuǎn)換和變換，將直流電壓按一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換成脈沖電壓或交流電壓。 直流斬波電路的工作原理是利用
2024-03-12 13:50:162116
2116- 設(shè)計技術(shù)
- 可編程邏輯
- 電源/新能源
- MEMS/傳感技術(shù)
- 測量儀表
- 嵌入式技術(shù)
- 制造/封裝
- 模擬技術(shù)
- RF/無線
- 接口/總線/驅(qū)動
- 處理器/DSP
- EDA/IC設(shè)計
- 存儲技術(shù)
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- EMC/EMI設(shè)計
- 連接器
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- LEDs
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- 音視頻及家電
- 通信網(wǎng)絡(luò)
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- 人工智能
- 虛擬現(xiàn)實
- 可穿戴設(shè)備
- 機器人
- 安全設(shè)備/系統(tǒng)
- 軍用/航空電子
- 移動通信
- 工業(yè)控制
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- 觸控感測
- 物聯(lián)網(wǎng)
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