根據(jù)Trustdata移動大數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺顯示，截至2017年二季度末，共享單車前十強依次為：摩拜，ofo，酷騎，小藍，永安行，哈羅，小鳴，優(yōu)拜，享騎，騎唄。

共享單車作為現(xiàn)階段的資本風口，媒體對共享單車的興趣和報道漸漸多了起來，有關(guān)注的同學可能早早就看過這些文章是這樣介紹單車上的智能鎖的，“技術(shù)實現(xiàn)手段也不難：在電動車鎖里加上傳感器、GPS、3G網(wǎng)絡和芯片……”，事實上真的像眾多報道中所描述的如此“重要”嗎？

首先弄明白：共享單車是否非要智能鎖不可？

在如今市場出現(xiàn)的“百車大戰(zhàn)”中，OFO和摩拜無疑是眾多市場爭奪競爭者中對受矚目的一對。摩拜單車配備了“GPRS開鎖 + GPS定位”的智能鎖，開發(fā)和生產(chǎn)成本較高，而OFO走的則是普通自行車密碼鎖，野蠻鋪貨大干快跑的策略。

在這場市場占領的競爭中，單純用機械鎖壓低單車成本的做法在運營中缺點已經(jīng)凸顯?；孟胧褂脵C械鎖運營共享單車也在具體的實踐中逐漸被證明是不可能的。共享單車上不設置智能鎖，從用戶體驗層面到線下維護成本的層面都沒有任何優(yōu)勢。

反觀摩拜單車的智能鎖嵌入GPS 和獨立SIM卡，不僅方便用戶取用，平臺還可能把用車需求量化，進行動態(tài)匹配，最重要的是積累了短途大數(shù)據(jù)。在共享單車競爭的核心點除去投放量外，最有意義的就是用戶短途大數(shù)據(jù)的信息收集，對鋪貨位置、數(shù)量等運營有戰(zhàn)略性的意義。

下面來看看目前主流共享單車車鎖情況

摩拜單車

摩拜1代

車鎖方案： 采用2G網(wǎng)絡，SIMCOM 800L的模塊，ST的主控單片機，Ublox的7020單GPS芯片，自己做的模塊，TI的BQ25895充電芯片，最高支持5A快充，可以支持發(fā)電花鼓的高壓輸入。

車鎖情況： LA型—量產(chǎn)的第一款智能鎖：使用了電機作為開鎖的動力來源。巧妙的設計了鎖舌開關(guān)鎖結(jié)構(gòu)，使用簡單的傳感器搭配即可實現(xiàn)開鎖和關(guān)鎖的穩(wěn)定運行。此款鎖增加了 GPS 功能設計，并小批量生產(chǎn)200臺，純手工打造，成功的在上海街頭試運營，并為下一代量產(chǎn)鎖奠定了堅實的設計基礎。

開鎖原理： SIM開鎖 手機通過掃碼發(fā)送車輛信息和開鎖請求給服務端，服務端發(fā)送開鎖指令到指定車輛（這一切都是通過SIM完成，手機的SIM和車輛的SIM）目前電信模塊使用cdmax1，移動和聯(lián)通使用GSM和GPRS，在最近簽的訂單中想要試用NB-IOT，因為今后2g可能要逐步退網(wǎng)。

摩拜2/3代

車鎖方案： 藍牙智能鎖（采用ST17H30 QFN20pin BLE4.0芯片？）

車鎖情況： LB型-與整車配合天衣無縫：這款鎖具備 GPS 定位，GSM 通信，藍牙開鎖功能，能夠防盜，防火，防水，防塵，防震，防撬，防剪，在上一代鎖的基礎之上總結(jié)了所有缺陷，并在這款鎖上得以改進，使其具備了大批量生產(chǎn)的可能。

LC型-為摩拜快速占領市場：這款鎖與 lite 版車型匹配使用，內(nèi)部結(jié)構(gòu)運用了共用設計，使其能在短短一個月即可實現(xiàn)量產(chǎn)，巧妙的共用結(jié)構(gòu)設計，機身堅固，使其能快速投入市場，為摩拜快速占領市場。

開鎖原理： 藍牙開鎖 Mobike鎖里也內(nèi)置藍牙模塊，手機掃碼后讀取車輛藍牙信息，嘗試配對。并發(fā)送該信息到服務器端，服務器端同時向車輛和手機發(fā)送開鎖指令，如果車輛先接受到指令直接開鎖。如果手機先接受到指令，則通過藍牙再把指令發(fā)送給車輛進行解鎖。（這是由于車輛的SIM傳輸速率不及手機的SIM），車鎖內(nèi)置SIM，藍牙，GPS模塊，成本并不高，就像現(xiàn)在很多智能手環(huán)。“

OfO小黃車

車鎖方案： 機械密碼鎖，無任何技術(shù)點，純傳統(tǒng)手動密碼鎖，每輛車的密碼是固定的，如果有人記住密碼可以免費享用。成本在15RMB以內(nèi)。

開鎖原理： APP掃碼后，系統(tǒng)會發(fā)給你該車的解鎖密碼，只需要按照密碼開鎖就行。由于是機械鎖，所以改密碼就是固定的，你可以反復去騎行，漏洞較大！

哈羅單車Hellobike

車鎖方案： 鎖內(nèi)嵌入GPS模塊、SIM卡以及六軸陀螺儀等硬件。

開鎖原理： 核心是在使用藍牙進行解鎖操作，網(wǎng)絡只是在車輛比較繁多的環(huán)境中進行一次二次核對，藍牙解鎖的問題有可能是手機藍牙本身也有可能是車輛藍牙問題，比如上一位用戶使用完之后已經(jīng)鎖車但是系統(tǒng)沒有完成訂單，下一位用戶也無法正常使用單車。

小藍Bluegogo

車鎖方案： MTK2503方案，2016年主推的2G物連網(wǎng)方案，北斗+GPS，套片支持WIFI和以及藍牙3.0。WIFI芯片沒有貼，為了節(jié)省成本，也就是不支持WIFI。

發(fā)電方式： 太陽能板發(fā)電，和膜拜二代一樣。

酷騎單車COOLQI

車鎖方案： 藍牙智能鎖，鎖內(nèi)嵌入GPS模塊、SIM卡以及六軸陀螺儀等硬件。

開鎖原理： 實現(xiàn)整個操作流程是通過手機與酷騎單車智能鎖之間連接、手機APP與服務器連接之間的循環(huán)，其中手機APP是作為中轉(zhuǎn)站參與其中的步驟。手機通過APP開啟藍牙，與單車車鎖連接，掃碼獲取車身信息，二維碼包含車身編號、定位信息。

APP獲取車輛信息之后，將信息發(fā)送至服務器，并發(fā)送開鎖請求。服務器接收手機請求信息之后，確認單車信息，是否符合可使用條件，確認后發(fā)送執(zhí)行開鎖命令。手機APP接收服務器指令，通過藍牙將命令傳達至酷騎單車智能鎖芯片，芯片執(zhí)行命令實現(xiàn)開鎖動作。

其中藍牙鎖芯片是關(guān)鍵，含藍牙連接模塊，搭載GPS定位模塊，可以對車身進行編號、定位，并執(zhí)行命令，控制車鎖。

小鳴單車

車鎖方案： 藍牙智能鎖（采用ST17H30 QFN20pin BLE4.0芯片？），單純藍牙，無網(wǎng)絡，無GPS定位。通過藍牙連接用戶的手機，借助用戶的手機的網(wǎng)絡和GPS實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸和定位。機械部分和膜拜方案一樣。

開鎖原理： 手機APP通過藍牙與車鎖芯片實現(xiàn)連接，可以傳輸數(shù)據(jù)指令，因此小鳴單車是需要開啟藍牙才能使用的，藍牙在其中充當連接媒介的功能。手機掃描二維碼獲取編號信息，向服務器發(fā)送開鎖請求，服務器接收信息確認，向手機發(fā)送指令，手機通過藍牙向小鳴單車智能鎖轉(zhuǎn)達服務器指令，最后由智能鎖芯片控制車鎖開啟。

整個過程中，小鳴單車的芯片并沒有直接與服務器連接，而是通過手機這一中轉(zhuǎn)站實現(xiàn)，主要是藍牙連接數(shù)據(jù)需要消耗電量，沒有GPRS通信模塊的消耗。因此，小鳴單車智能鎖的功耗是相當之低。所以小鳴單車可以采用電池供電，無需充電，可以使用1-2年之久，電池結(jié)束使用壽命時需要進行人工替換。

不難發(fā)現(xiàn)，共享單車上的智能鎖從上線之處到現(xiàn)今，開鎖的方式已經(jīng)經(jīng)歷了三次優(yōu)化。從短信開鎖到GPRS開鎖再到GPRS + 藍牙開鎖，最后到現(xiàn)在的窄帶物聯(lián)網(wǎng)（NB-IoT）開鎖。

窄帶物聯(lián)網(wǎng)（NB-IoT）作為IoT領域的一項新興技術(shù)，隨著產(chǎn)業(yè)鏈尤其是芯片技術(shù)的逐步成熟，同時在運營商的廣泛支持下，將其應用于共享單車領域獲得了越來越多的共識。早在去年，中國移動和摩拜科技就在上海完成了基于窄帶物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)網(wǎng)的端到端測試，今年，ofo也與中國電信簽署了窄帶物聯(lián)網(wǎng)共享單車應用合作協(xié)議。

相比2G，窄帶物聯(lián)網(wǎng)具有廣覆蓋、多連接、低功耗、低成本等諸多特點。窄帶物聯(lián)網(wǎng)低功耗的特點，使得共享單車不需要安裝人力發(fā)電裝置，僅用太陽能電池板或自帶電池就可以滿足車輛用電需求;窄帶物聯(lián)網(wǎng)覆蓋范圍更廣的特點，使得地下車庫、地下室等偏僻位置的單車可接收到信號，保證車輛持續(xù)在線;窄帶物聯(lián)網(wǎng)方案具有低成本優(yōu)勢，可大大降低整車設計成本。

如果說智能鎖是共享單車很關(guān)鍵，那么它背后用于管理運營的云平臺則是共享單車的靈魂。

一個智能鎖從開模到供應鏈配合到生產(chǎn)成品對于小共享單車創(chuàng)業(yè)公司來說的確是個問題，但在如此細分的市場競爭的環(huán)境下，也根本不需要目標在于運營共享單車的創(chuàng)業(yè)者去解決。不信的話各位可以去百度、淘寶搜搜“共享單車鎖”“智能馬蹄鎖”等關(guān)鍵詞。這類鎖早就有很多智能硬件工廠生產(chǎn)出來，創(chuàng)業(yè)者或直接采購或與配套工廠合作都可以很快拿到智能鎖。

問題關(guān)鍵的核心在于鎖背后的云平臺。畢竟只有共享單車的真正本質(zhì)是有效對接起車與人的需求，構(gòu)建起車與車的物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，要想實現(xiàn)單車的智能化、自營化，智能鎖的開發(fā)和生產(chǎn)只是第一步，更重要的是其背后的后端服務器、云平臺。