F-35是美國的下一代多用途戰(zhàn)斗機(jī)主力，因其自啟動(dòng)以來一直困擾該計(jì)劃的一系列嚴(yán)重成本超支和延誤而臭名昭著。這些令人討厭的缺點(diǎn)導(dǎo)致了媒體的密切關(guān)注和引人注目的頭條新聞，許多人抓住了F-35作為世界上最昂貴的武器系統(tǒng)的地位。

因此，許多人（可以理解）認(rèn)為 F-35 是一架昂貴的飛機(jī)。換句話說，人們認(rèn)為F-35相對(duì)于市場(chǎng)上的其他飛機(jī)來說是一筆“糟糕的交易”。然而，正如本文將試圖證明的那樣，該計(jì)劃的整體成本和飛機(jī)的單位價(jià)值之間存在重要區(qū)別，并且F-35的飛行成本相對(duì)于其提供的能力相當(dāng)?shù)汀?/p>

F-35是歷史上最昂貴的武器項(xiàng)目是一個(gè)真實(shí)的說法，但該計(jì)劃的巨大成本主要是由于國防部決定為空軍，海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)采購一架飛機(jī)。即使沒有發(fā)展問題（對(duì)于這種規(guī)模的項(xiàng)目來說，這幾乎是不可能的命題），聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)可能仍然是歷史上最昂貴的武器項(xiàng)目，因?yàn)樗母叨四芰吞畛渌腥齻€(gè)分支的機(jī)隊(duì)所需的大量飛機(jī)。

此外，在批評(píng)該計(jì)劃時(shí)經(jīng)常引用的~1.4萬億美元數(shù)字是不尋常的，因?yàn)樗A(yù)測(cè)了F-35在所有三個(gè)分支和該計(jì)劃整個(gè)半個(gè)多世紀(jì)生命周期中的總成本（不僅僅是購買飛機(jī)的成本）。它還包括通貨膨脹，占該數(shù)字的三分之一以上。正如國防部很快指出的那樣，預(yù)測(cè)飛機(jī)在2070年退役之前的通貨膨脹和生命周期成本涉及重要的外推和不確定性。該指標(biāo)類似于評(píng)估汽車，不僅基于標(biāo)價(jià)，而且基于與車輛相關(guān)的所有燃料、機(jī)油、輪胎、維修、洗車、利息、通貨膨脹損失等，直到車輛退役。雖然它有助于量化F-35的累積預(yù)算影響，但這個(gè)數(shù)字產(chǎn)生了意想不到的效果，使那些不熟悉該計(jì)劃的人感到困惑，并產(chǎn)生了一個(gè)令人震驚的數(shù)字，可以毫無解釋地拋出。

此外，將F-35與其他飛機(jī)進(jìn)行比較時(shí)，總計(jì)劃成本幾乎沒有用處，因?yàn)榭偝杀緮?shù)字中的許多因素與F-35幾乎沒有關(guān)系，通貨膨脹就是一個(gè)典型的例子。為了更直接和有形地評(píng)估F-35的相對(duì)價(jià)值，其他指標(biāo)，如飛行成本（購買成品飛機(jī)的價(jià)格減去備件和研發(fā)）是有價(jià)值的。

在深入研究細(xì)節(jié)之前，必須注意 F-35 存在三種變體。F-35A專為從陸基鋪砌跑道進(jìn)行常規(guī)起降而設(shè)計(jì)。它是迄今為止最常見的變體，也是該計(jì)劃的大多數(shù)外國客戶購買的類型。F-35B具有旋轉(zhuǎn)噴嘴和升力風(fēng)扇，無需彈射器即可從非常短的跑道起飛。由于F-35B在國際市場(chǎng)上沒有真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其價(jià)值主張很難評(píng)估。F-35C專為配備彈射器和阻攔裝置的常規(guī)航母作戰(zhàn)而設(shè)計(jì)。它的機(jī)翼面積比F-25A和B大35%，改善了低速升力。

隨著產(chǎn)量的增加，F(xiàn)-35的飛行成本一直在穩(wěn)步下降，使其與國際市場(chǎng)上其他戰(zhàn)斗機(jī)的價(jià)格保持一致。2017 年 10 月的低速率初始生產(chǎn) （LRIP） 批次 55 是最新的合同，將向美國交付 35 架飛機(jī)，向國際客戶交付 8 架飛機(jī)，總成本為 9 億美元。根據(jù)簡(jiǎn)氏的數(shù)據(jù)，每架F-94A的費(fèi)用為6萬美元，每架F-35B為122.8億美元，每架F-35C為121.8億美元。將來，這個(gè)數(shù)字可能會(huì)進(jìn)一步下降;洛克希德公司預(yù)測(cè)（許多獨(dú)立分析師也同意），一旦全速生產(chǎn)開始，F(xiàn)-35A的價(jià)格可能會(huì)降至35萬美元左右。隨著海軍陸戰(zhàn)隊(duì)和海軍增加訂單，其他兩種變體的成本應(yīng)該會(huì)下降。

雖然F-80A的~35萬美元聽起來很貴，但這個(gè)價(jià)格與其他現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)的飛行成本相比具有競(jìng)爭(zhēng)力。例如，卡塔爾最近與英國簽署了一項(xiàng)協(xié)議，以每架飛機(jī)122.18億美元的價(jià)格購買歐洲臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)。F/A-70E/F超級(jí)大黃蜂是一種艦載機(jī)，也作為陸基戰(zhàn)斗機(jī)提供，當(dāng)美國海軍訂購時(shí)，每架售價(jià)為35萬美元。甚至像蘇-83這樣的現(xiàn)代俄羅斯飛機(jī)每架飛機(jī)的價(jià)格約為70萬美元。唯一售價(jià)遠(yuǎn)低于~17萬美元的飛機(jī)是翻新的，是相對(duì)過時(shí)的俄羅斯戰(zhàn)斗機(jī)，或者是輕型廉價(jià)飛機(jī)（如JF-<>和HAL Tejas）。

總之，美國盟國為他們的F-35支付的費(fèi)用與他們?yōu)槿魏纹渌叨宋鞣絿姎馐斤w機(jī)支付的費(fèi)用一樣多，并且用他們的美元獲得更多的能力。正如航空專家理查德·阿布拉菲亞所說，“[歐洲戰(zhàn)斗機(jī)]的成本與F-35沒有現(xiàn)代功能。這種說法不僅適用于歐洲戰(zhàn)斗機(jī)，也適用于許多其他新的第四代飛機(jī)。F-35相對(duì)較低的飛行成本可歸因于其大規(guī)模生產(chǎn)運(yùn)行，這證明了國際客戶在該計(jì)劃成功中的作用。

雖然一些第四代戰(zhàn)機(jī)，如“超級(jí)大黃蜂”，其運(yùn)營成本確實(shí)低于F-35，但它們的能力遠(yuǎn)不如F-35。F-81的確切規(guī)格和性能數(shù)據(jù)是機(jī)密的，但其強(qiáng)大的AN/APG-35雷達(dá)，傳感器融合，先進(jìn)的數(shù)據(jù)鏈和軟件，隱身，內(nèi)部武器攜帶以及內(nèi)部燃料的良好作戰(zhàn)半徑使其比上一代飛機(jī)具有強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)。雖然F-3的一些航空電子設(shè)備遇到了問題，導(dǎo)致對(duì)能力的持續(xù)擔(dān)憂，但軟件塊<>F應(yīng)該可以糾正錯(cuò)誤并解決許多問題。

紅旗17-1的結(jié)果表明，F(xiàn)-35對(duì)上一代飛機(jī)和防空系統(tǒng)非常有效。即使是F-35的斗狗性能，也不像許多人說的那么糟糕;飛行員聲稱飛機(jī)的低速和高迎角性能優(yōu)于F-16，現(xiàn)在他們已經(jīng)學(xué)會(huì)了利用飛機(jī)的優(yōu)勢(shì)，在視距內(nèi)的結(jié)果得到了顯著改善。

當(dāng)然，所有這些都不應(yīng)該減少對(duì)F-35成本超支和持續(xù)發(fā)展問題的擔(dān)憂，這些問題值得納稅人和軍方領(lǐng)導(dǎo)人的批評(píng)。然而，利益相關(guān)者必須記住，盡管該計(jì)劃遭受了嚴(yán)重的挫折和丑聞，但F-35并不像許多頭條新聞（和大眾情緒）所暗示的那樣昂貴。相反，它的全速飛行成本將與其他高端西方戰(zhàn)斗機(jī)保持一致，對(duì)于市場(chǎng)上任何其他飛機(jī)上尚找不到的能力來說，這是一個(gè)公平的價(jià)格。

審核編輯：黃飛

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