一、背景與挑戰(zhàn)

到2012年為止，我國(guó)的公路通車(chē)總里程達(dá)到400多萬(wàn)公里，其中高速公路通車(chē)總里程僅次于美國(guó)，位居世界第二位，還有長(zhǎng)期增長(zhǎng)的趨勢(shì)。與此同時(shí)，全國(guó)的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量突破2.4億輛，增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛。城市道路和高速公路管理作為城鎮(zhèn)化建設(shè)的重要組成部分日益受到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，道路擁堵、交通事故頻發(fā)已成為突出的社會(huì)問(wèn)題。

一直以來(lái)，我國(guó)的交通管理主要靠人工方式完成，實(shí)踐證明人工方式不但費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且影響處理效果。如何對(duì)道路進(jìn)行簡(jiǎn)單、高效的管理成為道路管理者面臨的一大挑戰(zhàn)。

二、解決方案

事件監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的工作原理是通過(guò)視頻攝像機(jī)和計(jì)算機(jī)模擬人眼視覺(jué)功能，通過(guò)分析攝像機(jī)拍攝的道路交通視頻，在視頻范圍內(nèi)劃定虛擬檢測(cè)區(qū)域，運(yùn)動(dòng)物體進(jìn)入檢測(cè)區(qū)域發(fā)生變化，從而感知運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的存在，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛、行人等交通目標(biāo)進(jìn)行跟蹤、定位、識(shí)別和檢測(cè)。通過(guò)對(duì)跟蹤和識(shí)別交通目標(biāo)的交通行為進(jìn)行檢測(cè)分析和判斷，完成多種交通事件信息的分析、采集和存儲(chǔ)取證。

三、用戶(hù)價(jià)值

提高管控效率、加大管控力度

隨著日益增加的道路總里程數(shù)，提高道路管理者的管控效率至關(guān)重要。視頻監(jiān)測(cè)手段的應(yīng)用，作為交通管理的一種重要輔助手段，不僅提高了管控效率，同時(shí)也減少了管理盲區(qū)，加強(qiáng)了管控力度，越來(lái)越受到相關(guān)部門(mén)的重視和認(rèn)可。

自動(dòng)監(jiān)測(cè)、實(shí)時(shí)記錄、快速處理

系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，事件實(shí)時(shí)記錄，出現(xiàn)擁堵、交通事故等事件提醒管理者快速處理，避免引起一系列連鎖反應(yīng)。

系統(tǒng)集成度高、維護(hù)方便

根據(jù)前端場(chǎng)景不同，可進(jìn)行停車(chē)、逆行、拋撒物、行人穿越、超速、煙霧、擁堵、交通流量等多種檢測(cè)模式，系統(tǒng)集成度高，方便維護(hù)。

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