伴隨著國家一系列鼓勵政策的出臺，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正高速增長，隨之瘋狂的是，新能源汽車的動力核心——動力電池。動力電池是新能源汽車的核心部件。
2016-04-20 15:41:56
12137 動力電池作為電動汽車的核心部件，占全部乘用車生產(chǎn)成本的40%—60%。隨著今年補貼大幅退坡后，新能源汽車性價比提高的進(jìn)程，能不能跟上政策退坡的進(jìn)程，關(guān)鍵在于降低動力電池成本。
2017-02-09 16:57:555370 
新能源汽車電池組 動力鋰電池模組，大巴車電池包，退役汽車底盤模組，我公司資質(zhì)齊全，價格高，誠信合作，長期統(tǒng)貨收購各類軟包/鋁殼/塑殼的磷酸鐵鋰動力電芯跟三元動力鋰電池、收購18650電池及電池模組、收購
2021-06-12 15:57:03
成熟。他認(rèn)為，當(dāng)前的原材料價格十分不正常，預(yù)估今年下半年可能回到正常價格區(qū)間，新能源汽車價格也有望回調(diào)。面對動力電池原材料漲價問題，工信部已召開座談會，要求產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)加強(qiáng)供需對接，共同引導(dǎo)鋰鹽價格理性回歸。
2022-04-08 08:56:22
。全年總體出現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)量下滑，主要受補貼退坡的影響。1.2.2 動力電池裝車量持續(xù)呈現(xiàn)正增長2019年度盡管新能源汽車銷量出現(xiàn)首次下滑，但隨著單臺車平均帶電量的增加，全年動力電池裝車量仍呈現(xiàn)正增長
2021-05-07 10:11:18
的結(jié)果。2、財政補貼門檻提高、金額退坡除了準(zhǔn)入門檻的提高，動力電池行業(yè)也迎來了新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)提高、補貼金額退坡的“噩耗”。新能源汽車補貼的核心是補貼動力電池，補貼額降低再加上補貼門檻提高，動力電池
2017-02-10 08:20:46
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2021-08-25 14:06:23
，出現(xiàn)負(fù)增長。據(jù)測算，上半年清潔能源發(fā)電量相當(dāng)于減發(fā)煤電500億千瓦時，減少電煤消耗2200萬噸。自2017年7月以來新能源轉(zhuǎn)化與動力電池技術(shù)領(lǐng)域新技術(shù)發(fā)布共計11次，其中涉及到引擎技術(shù)、生物質(zhì)燃料
2017-08-17 15:13:01
新能源客車三元解禁,鋰電池包將遇到哪些問題和機(jī)會?現(xiàn)在的社會，到處都是提倡環(huán)保節(jié)能綠色，無污染的環(huán)境，導(dǎo)致很多產(chǎn)業(yè)都在逐步走向綠色節(jié)能化才能適應(yīng)社會發(fā)展需求。隨著新能源汽車推廣數(shù)量增加，在國家政策
2018-08-20 09:28:22
隨著612補貼退坡政策的正式實施，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個新的發(fā)展階段，其增長動力正在從政策依賴逐步轉(zhuǎn)向市場拉動，其中動力電池作為推動新能源汽車市場化發(fā)展的核心推動力，如何在接下來的發(fā)展規(guī)劃中
2019-05-10 01:05:42
`新能源汽車電池銅排軟連接(T2)-新能源動力汽車應(yīng)用:為高速列車.電力汽車提供絕緣軟母排,銅帶軟連接,編織線軟連接等電氣連為電動汽車提供蓄電池軟連接,銅帶軟連接,編織線軟連接等電氣連接件。新能源動力
2021-05-31 10:34:10
近幾年，在國家政策的支持下，新能源汽車產(chǎn)銷量保持了較快增長，隨著規(guī)模效應(yīng)，國家逐步降低對新能源汽車的補貼，新能源行業(yè)也啟動新一輪優(yōu)勝劣汰，對于新能源整車企業(yè)，成本壓力越來越大。新能源汽車發(fā)展時間較短
2021-03-30 21:43:13
新能源汽車的電池壽命是多久呢？據(jù)國家規(guī)定，當(dāng)動力電池容量衰減至80%以下，則會進(jìn)行強(qiáng)制回收。大多數(shù)新能源汽車動力電池均為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，其中三元鋰電池占比較大（如北汽e180）。動力電池
2021-12-31 07:11:45
大家好，我是東莞鴻偉能源公司的技術(shù)員，今天發(fā)表一片關(guān)于“新能源動力鋰電池與普通鋰電池區(qū)別”的文章，跟大家大概講解一下。動力電池大概的說就是為電動工具提供大功率動力來源的電源，一般是相對于為便攜式
2018-09-06 15:50:22
`新能源動力電池銅箔軟連接作用-新能源汽車電池作為發(fā)電核心產(chǎn)品，導(dǎo)電連接配件新能源汽車電池用銅軟連接配件作為國內(nèi)安全可靠的電池導(dǎo)電配件產(chǎn)品，能滿足新能源一系列客車，小轎車，電動車，飛機(jī)等高強(qiáng)度作業(yè)
2020-09-01 11:21:29
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2021-07-07 10:45:28
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2021-07-05 16:33:57
設(shè)計過程中要考慮各種突發(fā)情況帶來的危險，包括振動、碰撞、燃燒。主動安全設(shè)計是動力電池系統(tǒng)安全設(shè)計的重要環(huán)節(jié)，可使新能源汽車在出現(xiàn)動力電池安全事故時，通過駕駛員的人工干預(yù)將損失減到最小。主動安全設(shè)計方案是目前
2016-01-11 15:56:15
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2021-08-27 22:20:11
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2021-08-13 11:35:20
不負(fù)眾望：2018年上半年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量和保有量，均占據(jù)全球市場半壁江山，比亞迪、北汽新能源等8個汽車品牌進(jìn)入全球新能源汽車品牌銷量前20名。與此同時，一批整車和動力電池骨干企業(yè)茁壯成長，造車
2018-12-04 10:27:42
汽車發(fā)展的重要方向。新能源汽車包括電動車（EV）、混合電動車（HEV）、燃料電動車（FCV）等。目前，新能源汽車開發(fā)的最大瓶頸就是車載動力電池，車載動力電池的成本占到全部電動汽車制造成本的30％以上
2017-06-21 18:02:07
光纖激光打標(biāo)機(jī)：動力電池中激光應(yīng)用 動力電池是新能源汽車的核心零部件，直接決定整車性能，其生產(chǎn)流程可分為前端、中端和后端設(shè)備，設(shè)備的精度和自動化水平將直接影響到電池的效率和一致性。 對于動力電池
2017-09-29 13:42:04
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2021-08-31 11:42:58
不斷地使用而衰減，更重要的是在不同的使用環(huán)境下會有不同的狀況。比如在寒冷低溫下容易出現(xiàn)比容量低、衰減嚴(yán)重等現(xiàn)象，高溫下存在熱失控導(dǎo)致自燃自爆的隱患。 關(guān)于鋰離子動力電池在新能源汽車領(lǐng)域安全性的分析
2017-05-05 16:13:46
本帖最后由 guoguo2016 于 2016-8-30 11:35 編輯
新能源汽車的動力來源一般主要是以動力電池為主，對于什么是動力電池，相信還是有很多人不是很了解，實際上動力電池就是為
2016-08-29 11:20:22
電池系統(tǒng)集成與應(yīng)用工程師2.5萬-4萬13薪職位類別 電池工程師經(jīng)驗要求 5-10年職位性質(zhì) 全職學(xué)歷要求 本科行業(yè)要求 電子/半導(dǎo)體/集成電路崗位職責(zé)1、負(fù)責(zé)新能源整車動力電池應(yīng)用集成開發(fā)；2
2022-12-17 13:41:44
安時鋰離子電池了?！睂嶒灲Y(jié)果顯示，擁有大容量鋰離子動力電池裝備的安凱純電動大巴，充滿一次電， 能安全行駛380公里以上。這一“跑”刷新了目前合肥新能源客車?yán)m(xù)航里程的最好成績276公里，標(biāo)志著合肥新能源
2013-04-27 11:24:02
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2021-08-28 22:53:55
新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)車最核心的技術(shù)是“三電”，包括電驅(qū)動，電池，電控。對于主機(jī)廠來說，最重要的工作是如何降低動力電池的成本一、電池電池是與化學(xué)、機(jī)械工業(yè)、電子控制等相關(guān)的一個行業(yè)。電池的關(guān)鍵在電芯
2022-04-04 10:37:16
政策調(diào)整，法規(guī)趨嚴(yán)，補貼大幅下降，2017年市場將深度調(diào)整。新政對新能源乘用車市場影響最大的有兩條：其一、補貼大幅退坡，地方補貼不得高于國補的50%；其二、對于純電動車型增加系統(tǒng)能量密度要求，高于
2017-02-08 11:34:20
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2021-04-19 15:41:05
17屆本科畢業(yè)生，在新能源整車公司工作半年多，主要工作做零部件物理層及電氣測試。對新能源汽車整車比較了解。平常看動力電池這方面的書和資料比較多，對動力電池比較感興趣，希望往這個方向發(fā)展，有一定的模電基礎(chǔ)。不知道有沒有機(jī)會。V信m156897434
2018-01-11 16:30:04
動力電池成本高，一直是包括動力電池制造企業(yè)在內(nèi)的各方“吐槽”最多的話題：主管部門說，動力電池成本不下降，電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展后勁不足；動力電池企業(yè)說，降本壓力都在自己身上，企業(yè)經(jīng)營艱難；整車企業(yè)說，電池
2019-05-09 06:21:29
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2021-04-19 15:38:01
`換行業(yè)從事鋰電池汽車動力電池的BMS工作了，看版面上討論不怎么活躍。我拋磚引玉，希望能有大神們參與。目前國內(nèi)新能源車主要都是純電動和混動，燃料電池還是小眾。但從國家補貼政策來看，國家還想提拔這個
2017-05-06 09:21:59
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2021-12-20 14:50:14
動力電池包設(shè)計上的技術(shù)突破。新能源汽車動力電池包設(shè)計要求與標(biāo)準(zhǔn)：新能源汽車車型設(shè)計不同，電池排布的位置也不同。即使針對同樣電性能要求的電源系統(tǒng)，電池包的組成和設(shè)計也會有較大差別，所以目前針對電池包還沒有
2020-06-07 22:50:42
。性能：采用先進(jìn)焊接技術(shù)，焊點牢固，不易受外力影響變形。用途:本系列產(chǎn)品主要用于新能源汽車導(dǎo)電領(lǐng)域，也可作為其它導(dǎo)電軟連接配件使用； 適用于汽車電池, 高壓電柜等電器上的導(dǎo)電功能；動力電池，新能源電池
2020-07-07 11:46:21
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2022-01-10 14:16:09
部門進(jìn)行溝通，希望能夠通過補充信息的方式，順利獲得補貼。但與2016年乃至之前新能源汽車補貼的發(fā)放相比，政策在補貼門檻的提升以及事后監(jiān)督等方面，無疑又進(jìn)一步收緊了。這直接影響了生產(chǎn)企業(yè)的利潤表現(xiàn)。記者
2019-04-04 06:20:27
動力電池 搭上新能源“便車”
哥本哈根會議之后，“低碳”風(fēng)潮席卷全球，“新能源”三個字頻繁出現(xiàn)在人們的視野，作為有
2010-01-08 08:52:18819 今年上半年，我國新能源汽車產(chǎn)銷翻番。隨著人們環(huán)保意識提高和產(chǎn)品多元化趨勢，分析人士認(rèn)為，我國新能源車從政策刺激開始向政策和個人需求雙重驅(qū)動轉(zhuǎn)變，但購車補貼退坡、電動汽車電池續(xù)航能力較差、充電設(shè)施建設(shè)不足等新老問題依然制約行業(yè)大踏步發(fā)展。
2016-08-11 09:32:13461 日前，記者從相關(guān)渠道獲悉，今年新能源汽車國家補貼政策或?qū)⒂休^大變化，電動物流車補貼政策或?qū)壕復(fù)瞥?，純電動客車或改為按?b class="flag-6" style="color: red">電池能量密度進(jìn)行補貼，插電式混合動力客車或?qū)凑展?jié)油率進(jìn)行補貼，新能源乘用車補貼政策或不變，并預(yù)計新能源客車和乘用車國家補貼政策本月內(nèi)落地。
2016-11-14 09:28:571199 新能源汽車補貼退坡的消息已經(jīng)傳遍了整個新能源汽車行業(yè)。據(jù)悉，特別是針對續(xù)航里程150公里以下的產(chǎn)品補貼或?qū)榱悖?b class="flag-6" style="color: red">補貼退坡還將會波及銷量占比70%以上的車型。
2017-12-16 12:39:141018 針對新能源汽車補貼退坡的消息，2018年起，續(xù)航里程低于150公里將不再享受補貼，同時地方財政補貼或?qū)⑷∠?。?jù)悉退坡并非突如其來，早在2016年底的新能源汽車補貼細(xì)則中，就曾經(jīng)表示過補貼公示內(nèi)容維持兩年。
2017-12-19 08:37:381037 新能源汽車政策一直備受關(guān)注，本文主要介紹新能源汽車地方補貼政策解讀（2017），新能源汽車補貼政策2018將調(diào)整方面的信息，具體的我們一起來了解一下。
2017-12-28 10:12:4310175 
新能源汽車的補貼一直是大家比較敏感的問題，今年以來，由于車型推薦目錄未將橄欖枝拋向新能源物流車以及補貼政策的不確定性，整個產(chǎn)業(yè)都面臨著巨大的壓力。有消息稱，最新的補貼調(diào)整政策或?qū)⒂诒驹碌着c大家見面，在此之前，不妨先來了解一下各地出臺的一些關(guān)于新能源專用車的補貼政策，以便在國家政策出臺后能一舉拔得頭籌。
2017-12-28 16:21:4113939 
新能源汽車補貼是為貫徹落實國務(wù)院關(guān)于培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和加強(qiáng)節(jié)能減排工作的部署和要求，中央財政安排專項資金，支持開展私人購買新能源汽車補貼試點。本文主要介紹新能源汽車2018年的補貼政策相關(guān)信息，一起來了解一下。
2018-01-02 10:01:1212553 
新能源補貼政策一直都是大家關(guān)注的，本文主要介紹新能源電動汽車的補貼政策以及2018年補貼政策的變化，一起來了解一下。
2018-01-04 17:17:3612814 
據(jù)悉在近幾個月新能源汽車銷量一路走高，多地的新能源汽車4S店都被搶購一空，業(yè)內(nèi)稱或許與補貼退坡有關(guān)，同時專家也表明補貼退坡不會影響新能源汽車迅猛發(fā)展勢頭。
2017-01-28 12:30:00832 ，國家相關(guān)部委、各地政府出臺了一系列促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的政策措施，我國新能源汽車技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用出現(xiàn)較快的增長。由于新能源汽車動力電池的循環(huán)次數(shù)和使用壽命有限，隨著新能源汽車數(shù)量的增加，達(dá)不到使用標(biāo)準(zhǔn)的電池將
2018-02-07 15:43:16
4 去年年底，工信部、國家發(fā)展改革委、科技部和財政部四部委聯(lián)合出臺《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》（以下稱《通知》），在整車能耗、安全標(biāo)準(zhǔn)、電池性能和續(xù)航里程方面對獲補貼車型提出了新門檻
2018-04-17 01:49:002240 對于新能源車輛動力電池包內(nèi)線束的設(shè)計及研究，存在著各種設(shè)計方面困擾和新的設(shè)計理念的誕生，電池包內(nèi)線束作為動力電池的信號傳輸、實現(xiàn)動力的有效輸出，電池包內(nèi)動力電池用電量、續(xù)航里程等有效地實施監(jiān)控。
2018-04-10 11:00:1726749 數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國新能源汽車動力電池裝機(jī)量為36.27Gwh，同比增幅約20%，與2017年年初業(yè)內(nèi)預(yù)估的50-60GWh相去甚遠(yuǎn)；且鋰電池技術(shù)路線發(fā)生巨大變化，三元動力電池市場份額超過44%，較2016年增長了一倍。這也是堅瑞沃能等始料未及的。
2018-04-17 16:16:444685 據(jù)業(yè)內(nèi)對于產(chǎn)能供給和需求失衡的情況進(jìn)行分析，2018年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量有望達(dá)到101.5萬輛，對應(yīng)動力電池裝機(jī)量為50GWh；2020年新能源汽車產(chǎn)能將達(dá)到210萬輛，對應(yīng)動力電池裝機(jī)量為101.1GWHh。
2018-06-26 15:26:264498 受補貼退坡影響，部分動力電池企業(yè)在2018年開始陸續(xù)出現(xiàn)資金緊張、利潤縮減、停產(chǎn)裁員等問題，動力電池企業(yè)整體經(jīng)營情況低于逾期，受此影響，上游原材料及相關(guān)配套企業(yè)也出現(xiàn)了資金鏈緊張、停產(chǎn)倒閉的問題，動力電池產(chǎn)業(yè)可謂是風(fēng)雨飄搖。
2018-08-09 09:47:001352 10月31日，消息人士發(fā)布了“網(wǎng)傳2019年新能源汽車補貼退坡版本”，其中提到，新能源汽車整體退坡幅度將高達(dá)40％。這在業(yè)內(nèi)激起不小的水花。
2018-11-08 10:51:031077 但近日有消息稱，2019年新能源汽車補貼整體退坡40％，2020年再退坡40％，直至全部退出。新補貼政策將在今年12月出臺，且不設(shè)過渡期，2019年初正式實施。此外，部分地區(qū)的地補也可能取消。若消息是真的，明年補貼額度大幅驟降，那么新能源市場將會面臨大洗牌。
2018-11-09 10:54:161143 顯然，時至今日，動力電池成本仍然是電動汽車最大的包袱之一，新能源行業(yè)依舊沒有擺脫對補貼的深度依賴。但需要指出的是，補貼退坡固然對新能源發(fā)展有所影響，卻也會倒逼企業(yè)提升產(chǎn)品質(zhì)量和做好技術(shù)創(chuàng)新。
2018-12-03 10:34:021754 
新補貼政策對動力電池的能量密度、整車?yán)m(xù)航里程提出明確門檻指標(biāo)，將補貼政策與上述指標(biāo)直接掛鉤，導(dǎo)致主機(jī)廠和動力電池企業(yè)都將目光集中在提升續(xù)航里程和能量密度方面，忽視了產(chǎn)品的安全性，導(dǎo)致新能源汽車安全事故風(fēng)險激增。
2018-12-06 15:56:463550 2020年新能源汽車補貼完全退出，車企勢必要從動力電池環(huán)節(jié)降低成本。面對“零補貼”，動力電池企業(yè)該如何應(yīng)對。
2018-12-19 15:24:55975 年關(guān)將至，新能源補貼又被提上了熱議榜單。據(jù)中汽協(xié)透漏，明年新能源車補貼至少在今年的基礎(chǔ)上降低30％，新能源補貼政策正式進(jìn)入倒計時。
2018-12-27 10:57:302745 “雖然今年國家新能源補貼政策可能會出現(xiàn)一定幅度的退坡，并可能在一段時間內(nèi)給我們的新能源汽車市場帶來一點波動，但是上汽發(fā)展新能源汽車的決心堅定不移”。
2019-01-16 09:54:18834 
去年12月27日，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東透露，2019年新能源汽車補貼至少要在2018年基礎(chǔ)上再降低30％，目前補貼的政策文件制定好了，但發(fā)布時間還不確定。
2019-02-01 07:06:002317 總體來看，動力電池企業(yè)受新能源汽車補貼政策影響最大，衍生的應(yīng)收賬款、開工率低、降價競爭、上下游企業(yè)信用收縮等問題，進(jìn)一步加劇了行業(yè)洗牌。
2019-03-04 16:18:134050 3月26日，財政部等四部門聯(lián)合發(fā)布關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知。通知出爐，2019年新能源汽車補貼政策實施方案終于塵埃落定！與業(yè)內(nèi)人士所預(yù)料的一樣，補貼持續(xù)退坡，但比想象中的退坡幅度更大！新能源汽車從企業(yè)上游的電池生產(chǎn)研發(fā)、中游整車制造到下游的消費者購車充電均受影響。
2019-03-27 17:05:43994 據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，4月新能源汽車產(chǎn)銷量環(huán)比均出現(xiàn)下滑。由于行業(yè)對新能源補貼政策的預(yù)期在去年年底已表現(xiàn)出悲觀，并認(rèn)為政策出臺時間在年初，所以今年搶裝時間出現(xiàn)提前。磷酸鐵鋰電池受到新能源公交車補貼政策的利好影響，同時在無補貼的低里程車型中具備成本優(yōu)勢，預(yù)計今年在動力電池市場上的份額將會穩(wěn)中有升。
2019-05-16 11:34:09721 事實上，而在補貼退坡壓力之下，僅靠動力電池企業(yè)和主機(jī)廠無法獨自承擔(dān)，而是需要整個產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同合作，共度行業(yè)難關(guān)。
2019-06-20 16:53:533050 今年新能源汽車財政補貼退坡的副作用仍在持續(xù)。數(shù)據(jù)顯示，今年8月我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.7萬輛和8.5萬輛，比上年同期分別下降12.1%和15.8%，這已經(jīng)是新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)第二個月下滑。在補貼過渡期于6月25日結(jié)束后，新能源汽車也難“一枝獨秀”了。
2019-09-20 14:50:54963 動力電池裝機(jī)量共計3．5GWh，同比下降17．1％，環(huán)比下降26．4％。經(jīng)過多年飛速發(fā)展的動力電池行業(yè)，近年隨著補貼的一步步退坡，不斷洗牌，集中度持續(xù)提升。
2019-09-23 15:11:26482 日前，比亞迪就表示，受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢影響，預(yù)計第四季度汽車行業(yè)整體市場需求依然疲弱，且疊加新能源汽車補貼大幅退坡的影響，新能源汽車行業(yè)銷量不及預(yù)期，預(yù)計集團(tuán)新能源汽車業(yè)務(wù)盈利較去年同期也有一定幅度的下滑。
2019-11-05 14:46:59879 隨著今年 6 月補貼的大幅退坡，新能源汽車急轉(zhuǎn)直下，電池行業(yè)也進(jìn)入冬眠期。沃特瑪清算、比克電池負(fù)債累累，很多動力電池企業(yè)似乎活不過這個冬眠期。數(shù)據(jù)顯示，今年 1-10 月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成
2019-11-29 15:31:201112 此話一出，一片叫好。但是在當(dāng)日晚些時候，工信部新聞處澄清，苗圩的說法是口誤。因為2020年新能源汽車補貼政策尚未確定，不過可以肯定的是“2020年的新能源補貼政策將保持相對穩(wěn)定，不會出現(xiàn)大幅退坡。”
2020-01-17 13:52:16511 目前，新能源汽車與動力電池產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入快速成長期，雖然車市整體低迷，但國家接連出臺政策力挺新能源汽車消費，隨著新能源汽車補貼新政公布，新能源汽車與動力電池遠(yuǎn)期需求非常樂觀。
2020-06-15 09:16:091690 新能源補貼加速退坡致使動力電池行業(yè)競爭加劇，以疫情爆發(fā)為導(dǎo)火索，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)“換血”加速。
2020-07-29 09:42:22947 
作為動力電池新勢力，領(lǐng)湃新能源依托于來自車企/動力電池頭部企業(yè)的核心團(tuán)隊，深刻的理解車規(guī)級基因，正在動力電池領(lǐng)域快速突圍。
2020-11-10 10:07:154108 近隨著動力電池退役潮的臨近，作為新能源汽車最后一公里的退役動力電池回收及梯次利用將會成為下一個藍(lán)海。大量退役的動力電池如處置不當(dāng)，既給社會帶來環(huán)境和安全隱患，也會造成資源浪費，同時制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)
2020-12-03 11:57:152491 《通知》明確，2021年新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上退坡20%，從2021年1月1日起實施。這意味著，今年1月1月零時起購買的新能源汽車，補貼按照2021版政策執(zhí)行，沒有過渡期。
2021-01-05 09:26:2015800 2020年歲末，財政部、工信部、科技部、國家發(fā)展改革委四大部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》（下稱：《通知》），并于2021年1月1日起正式實施?！锻ㄖ分赋觯?021年堅持平緩補貼退坡力度，新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上退坡20%。
2021-01-07 11:56:001097 2020年12月31日，財政部、工信部、科技部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》?！锻ㄖ分赋觯?021年新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上退坡20
2021-01-15 14:26:3133987 動力電池是新能源整車的動力來源。動力電池主要分為電池包、模組、電芯。
2023-06-20 10:01:475583 
近年，隨著新能源汽車發(fā)展勢頭愈發(fā)迅猛，新能源汽車安全事故影響車內(nèi)人員安危及城市秩序的報道頻頻出現(xiàn)，動力電池作為其核心部件，質(zhì)量安全問題愈發(fā)引起關(guān)注。為加強(qiáng)動力電池檢測能力，提升動力電池可靠性，有效
2023-09-11 11:39:031765 
楚能新能源動力電池正式邁入新能源乘用車市場。
2023-10-18 09:24:412356 隨著環(huán)保意識的提升和科技的不斷發(fā)展，新能源汽車在全球范圍內(nèi)得到了廣泛的普及和快速的發(fā)展。這種趨勢為動力電池，新能源汽車的核心部件之一，帶來了前所未有的關(guān)注。人們對于動力電池的性能和安全性提出了更高
2024-04-10 10:59:261154 
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