和TCS的基礎(chǔ)上增加一個(gè)橫向穩(wěn)定控制器，通過控制橫向和縱向力的分布和幅度，以便控制任何路況下汽車的動(dòng)力學(xué)運(yùn)動(dòng)模式，從而能夠在各種工況下提高汽車的動(dòng)力性能。本文介紹的是ESP中傳感器以及接口技術(shù)的電路解析
2018-11-08 15:56:08
所示。在圖中，方向盤轉(zhuǎn)角傳感器信號(hào)經(jīng)微控制器處理后，通過CAN總線發(fā)送給ECU（圖4中B）；橫擺角速度傳感器、縱向/橫向傳感器由于信號(hào)特點(diǎn)和安裝位置類似，故設(shè)計(jì)在同一個(gè)模塊內(nèi)（圖4中A）；由于ESP
2019-05-22 05:01:13
汽車電子控制
系統(tǒng)的“正常運(yùn)轉(zhuǎn)”離不開
傳感器的保駕護(hù)航，通過
傳感器可將各種諸如壓力、流量、
位置、高度、距離、速度、轉(zhuǎn)速、溫度等信號(hào)傳遞到
動(dòng)力系統(tǒng)、安全
系統(tǒng)等控制單元，達(dá)到
汽車正常駕駛的目的。正因?yàn)樾枰?/div>
2019-07-02 06:33:17
應(yīng)用 它能夠反饋轉(zhuǎn)子位置、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩電流信息，不需要額外添加傳感器，也能很好地開發(fā)所需的機(jī)器設(shè)備。 DJI大疆創(chuàng)新對(duì)于 RoboMaster M2006 動(dòng)力系統(tǒng)還配套示例程序（近期將會(huì)上線），使得
2018-05-11 10:26:58
本帖最后由 HITHZF 于 2012-12-6 10:24 編輯
動(dòng)力創(chuàng)新在現(xiàn)在的船艦動(dòng)力系統(tǒng)中，絕大部分都是采用旋轉(zhuǎn)的螺旋槳來驅(qū)動(dòng)船的航行，通過螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)，把水向后退，利用反作用力，把船
2012-12-05 16:52:19
在20世紀(jì)60年代，汽車上僅有機(jī)油壓力傳感器、油量傳感器和水溫傳感器，它們與儀表或指示燈連接。進(jìn)入70年代后，為了治理排放，又增加了一些傳感器來幫助控制汽車的動(dòng)力系統(tǒng)，因?yàn)橥诔霈F(xiàn)的催化轉(zhuǎn)換器
2020-08-25 06:34:41
安全關(guān)鍵系統(tǒng)（如加速器或制動(dòng)踏板）中的位置傳感器將需要某些可靠性特性以支持功能安全合規(guī)性：診斷標(biāo)志、校驗(yàn)和，有時(shí)甚至是雙芯片封裝以提供冗余。但是，不打算用于安全關(guān)鍵應(yīng)用的汽車位置傳感器可能不包括這些
2021-09-02 18:19:17
半導(dǎo)體技術(shù)在汽車動(dòng)力系統(tǒng)中的應(yīng)用是什么？
2021-05-18 06:09:40
運(yùn)轉(zhuǎn)速度可劃分：第3章 電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的工作原理第4章 電機(jī)的組成與構(gòu)造4.1 構(gòu)造圖4.2 實(shí)物圖4.3 旋變傳感器4.4 溫度傳感器?第1章 驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器概述電機(jī)（英文：Electric machinery，俗稱“馬達(dá)”）是指依據(jù)電磁感應(yīng)定..
2021-06-30 06:53:47
全球汽車市場(chǎng)發(fā)展整體向好，汽車中的半導(dǎo)體含量將持續(xù)增長(zhǎng)，尤其是動(dòng)力系統(tǒng)、照明、主動(dòng)安全和車身應(yīng)用領(lǐng)域。新能源汽車推動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)中半導(dǎo)體成分增高約5倍。燃油經(jīng)濟(jì)性、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、便利及信息娛樂系統(tǒng)，以及占全球汽車銷售比例50%以上的新興市場(chǎng)，推動(dòng)全球汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)同比增長(zhǎng)7%。
2020-05-04 06:30:06
汽車用傳感器有哪些類型？微型傳感器在汽車中的應(yīng)用是什么？
2021-05-17 06:28:03
過程中的各種工況信息，如動(dòng)力驅(qū)動(dòng)、安全管理和車身舒適等系統(tǒng)參數(shù)，轉(zhuǎn)化成電信號(hào)輸送給中央控制單元（ECU），經(jīng)由ECU的調(diào)整和反饋使汽車處于最佳運(yùn)行狀態(tài)。其中，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)用傳感器數(shù)量最多，安全系統(tǒng)和舒適系統(tǒng)用傳感器市場(chǎng)發(fā)展最快。傳統(tǒng)的傳感器往往體積和重量大，成本高，它們在汽車的應(yīng)用受到很大的限制。
2020-08-10 07:17:19
新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)資料精華 混合動(dòng)力汽車在結(jié)構(gòu)上呈現(xiàn)的多樣性，造成了不同混動(dòng)車型使用和性能的差異，這也困惑著很多的準(zhǔn)車主們。本文也將進(jìn)一步為大家講解混合動(dòng)力汽車結(jié) 構(gòu)，讓大家在選購混合動(dòng)力汽車
2015-04-20 09:50:37
動(dòng)力系統(tǒng)的不同。動(dòng)力系統(tǒng)是汽車的核心，是汽車節(jié)省能源的關(guān)鍵。新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)中核心設(shè)備是用電機(jī)以及控制器。用電機(jī)和控制器的性能直接影響著新能源汽車的整體性能。傳統(tǒng)能源日益緊張，新型能源方興未艾。加強(qiáng)對(duì)新型
2019-08-06 06:55:50
本文通過對(duì)本田第四代混合動(dòng)力系統(tǒng)IMA的工作特性與主要零部件的分析研究，揭示了其基本的設(shè)計(jì)思想和工作原理，對(duì)于國內(nèi)輕度混聯(lián)混合動(dòng)力汽車的研發(fā)具有一定的借鑒作用。
2021-05-12 06:08:11
汽車設(shè)計(jì)師已成功將毫米波（mmWave）傳感器集成到多個(gè)汽車駕駛室內(nèi)應(yīng)用中。這些應(yīng)用之一是能夠在各類照明條件和傳感器放置中檢測(cè)車內(nèi)人員乘坐情況，而不管其是否移動(dòng)。這可幫助汽車系統(tǒng)檢測(cè)到留在車內(nèi)無人看管的兒童或人員位置，以進(jìn)行溫度控制。
2019-07-31 07:47:57
； 當(dāng)車輛能量需求較小時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量的同時(shí)，還給蓄電池組進(jìn)行充電。由于蓄電池組的存在，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的工況，使其排放得到改善。
2019-10-28 09:10:58
、電氣工程銅母線軟連接及銅鋁過渡接頭，銅鋁焊接設(shè)備的生產(chǎn)，產(chǎn)品廣泛配套應(yīng)用于各類電解冶煉工程、電動(dòng)汽車電池動(dòng)力系統(tǒng)、開關(guān)、電母線等電氣設(shè)備。我們的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品焊接口無氧化現(xiàn)象,焊接工藝精湛。``
2020-08-19 17:00:13
、伺服器、機(jī)器人、混合動(dòng)力和全電動(dòng)汽車中的動(dòng)力系統(tǒng)單元以及要求提供精確軸旋轉(zhuǎn)的其他許多應(yīng)用中。旋變器在這些應(yīng)用中可以長(zhǎng)期耐受嚴(yán)苛條件，是惡劣環(huán)境下軍用系統(tǒng)的完美選擇。
2019-10-28 08:00:00
本文是國家九五科技攻關(guān)項(xiàng)目的一部分內(nèi)容圍繞汽車CVT 系統(tǒng)與動(dòng)力系統(tǒng)的匹配及液壓系統(tǒng)的控制技術(shù)研究主要進(jìn)行了以下幾方面的工作1. 建立了EQ491 發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)學(xué)模型給出了發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化匹配
2009-12-02 12:45:53
提出一種帶有液壓蓄能器的、能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能再生的新型公共汽車動(dòng)力系統(tǒng), 并對(duì)該系統(tǒng)的工作原理、工作方式以及功率流分布等進(jìn)行了闡述。關(guān)鍵詞: 公共汽車 再生制動(dòng) 液壓蓄
2009-07-27 08:19:35
34 簡(jiǎn)要介紹了Profibus 現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù),給出了基于Profibus 的動(dòng)力系統(tǒng)的組成和原理,分析了全數(shù)字直流調(diào)速裝置的參數(shù)設(shè)置并給出了編程思路,最后介紹了網(wǎng)絡(luò)通信程序的設(shè)計(jì)。某風(fēng)洞
2009-08-10 15:41:3816 建立了燃料電池硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)平臺(tái)，包括燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)各部件模型和控制系統(tǒng)底層軟硬件平臺(tái)，對(duì)多能源動(dòng)力系統(tǒng)能量管理的不同控制算法進(jìn)行了分析。硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)
2009-08-12 17:44:3123 介紹了某型艦艇動(dòng)力系統(tǒng)訓(xùn)練模擬器的組成與基本工作原理。詳細(xì)介紹了I/O設(shè)備的選型依據(jù)，給出了ADAM5510-E/TCP 的基本性能，并詳細(xì)介紹了其在模擬器中的硬件配置方法和主要軟
2010-01-18 14:53:5110 Z源逆變器在汽車42V ISG 混合動(dòng)力系統(tǒng)中的應(yīng)用研究:下一代汽車電氣系統(tǒng)的電壓為42V，這一電壓等級(jí)已經(jīng)初步具備了將汽車輕型混合動(dòng)力化的能力，如何設(shè)計(jì)一個(gè)高性能的逆變器以更
2010-02-18 23:24:4813 對(duì)履帶式裝備動(dòng)力系統(tǒng)的故障診斷進(jìn)行了研究,針對(duì)由于動(dòng)力設(shè)備內(nèi)部的復(fù)雜性導(dǎo)致故障的不確定性,傳統(tǒng)故障診斷方法不能滿足履帶式裝備動(dòng)力系統(tǒng)維修保障需要。文章從故障樹分析
2010-08-05 16:55:1915 經(jīng)緯恒潤(rùn)研發(fā)的動(dòng)力系統(tǒng)智能執(zhí)行器是一種集成了控制器、傳感器于一體，同時(shí)配合機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)某種特定的驅(qū)動(dòng)功能的高效智能
2024-12-04 13:25:09
Prius是第一臺(tái)裝備新的高壓/高量的混合協(xié)同驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的豐田車。如同原來的用在當(dāng)前款Prius上的豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)(THS)，混合協(xié)同驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)被定義為是一個(gè)“完全混合動(dòng)力系統(tǒng)”
2011-03-14 11:33:31
8280 混合動(dòng)力技術(shù)是解決汽車能源和污染問題的重要途徑。混合動(dòng)力系統(tǒng)根據(jù)結(jié)構(gòu)可以分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式。串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)與車輛完全機(jī)械解耦，其運(yùn)行工況不受汽車
2011-09-16 15:03:384073 
電子發(fā)燒友網(wǎng)整理： 本文是小編給大家整理的關(guān)于混合動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)知識(shí)的匯總。大家一起學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)，歡迎留言討論... 一.混合動(dòng)力系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí) 1.混合動(dòng)力汽車(Hybrid Electrical Vehicle,
2012-06-19 10:52:074710 汽車動(dòng)力系統(tǒng)就是指將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力，經(jīng)過一系列的動(dòng)力傳遞，最后傳到車輪的整個(gè)機(jī)械布置的過程。本專題介紹了汽車動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)中不同原廠的解決方案以及技術(shù)要點(diǎn)，同時(shí)整合了相關(guān)電路設(shè)計(jì)資料供讀者享用！
2015-04-17 14:10:5751 無人機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，通常有電動(dòng)機(jī)以及內(nèi)燃機(jī)兩種，其中以電動(dòng)機(jī)為主。
2016-08-09 14:29:417583 電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)五大電池材料，學(xué)習(xí)資料，感興趣的可以瞧一瞧。
2016-10-26 17:00:400 動(dòng)力系統(tǒng)的不同。動(dòng)力系統(tǒng)是汽車的核心，是汽車節(jié)省能源的關(guān)鍵。 新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)中核心設(shè)備是用電機(jī)以及控制器。用電機(jī)和控制器的性能直接影響著新能源汽車的整體性能。傳統(tǒng)能源日益緊張，新型能源方興未艾。
2018-04-13 09:22:001305 盡管電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車一路高歌猛進(jìn)，傳統(tǒng)的汽油和柴油動(dòng)力汽車在未來許多年內(nèi)仍將是市場(chǎng)的主流。預(yù)計(jì)到2023年，傳統(tǒng)動(dòng)力汽車仍將在全球輕型汽車產(chǎn)量中占據(jù) 85% 份額。但是，這并不意味著汽車的動(dòng)力系統(tǒng)控制要求將會(huì)一成不變。
2016-11-05 01:00:08760 
當(dāng)今的汽車正朝著提供高能效同時(shí)對(duì)環(huán)境影響降至最低的方向發(fā)展。但就長(zhǎng)遠(yuǎn)而言，以非石油為基礎(chǔ)的動(dòng)力系統(tǒng)似乎是最具前景的解決方案；與此同時(shí)，汽車工業(yè)正在推出基于現(xiàn)有技術(shù)引入更多改進(jìn)。
2016-11-23 16:42:231288 
隨著地球環(huán)境每況愈下，新能源汽車行業(yè)蒸蒸日上，全球汽車企業(yè)紛紛推出各種新能源汽車，最近大眾、通用、本田、寶馬以及比亞迪、吉利等也紛紛推出混動(dòng)車型，可以說混動(dòng)進(jìn)入了百家爭(zhēng)鳴的時(shí)代，發(fā)展混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力系統(tǒng)主要趨勢(shì)
2016-12-20 10:59:154927 基于容差控制的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)態(tài)負(fù)載模擬_何承坤
2017-01-04 16:45:450 全新的動(dòng)力系統(tǒng) 我國航天技術(shù)突破的基礎(chǔ)在于動(dòng)力系統(tǒng)的革新，此次長(zhǎng)征六號(hào)的動(dòng)力系統(tǒng)將控制、測(cè)量結(jié)為一體，實(shí)現(xiàn)了火箭與動(dòng)力系統(tǒng)一體化進(jìn)程，保證了此次長(zhǎng)征六號(hào)的成功發(fā)射。 長(zhǎng)征六號(hào)運(yùn)載火箭在控制上采用高壓
2017-10-10 17:41:2812 設(shè)計(jì)過程中，確保電動(dòng)汽車整車控制器（VCN）、電池管理系統(tǒng)（BMS）以及電機(jī)控制器（MCU）之間有效的通信是十分必要的，這將直接決定汽車的運(yùn)行狀態(tài)，因此，安裝一套運(yùn)行良好，信號(hào)穩(wěn)定的CAN動(dòng)力系統(tǒng)能夠很好的保證汽車的正常使用。
2018-01-29 11:29:276 一般而言，汽車動(dòng)力系統(tǒng)采用集中供電的方式，通過多通道變壓器將電池中的12 V的直流電進(jìn)行轉(zhuǎn)化，以為6個(gè)隔離式柵級(jí)驅(qū)動(dòng)電路供電（圖1）。
2018-12-11 07:51:002383 
聯(lián)合電子電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在（插電式）混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車上的應(yīng)用，將為汽車更加經(jīng)濟(jì)環(huán)保做出巨大貢獻(xiàn)，混合動(dòng)力系統(tǒng)則代表著動(dòng)力總成系統(tǒng)電氣化的第一步。
2019-08-05 15:32:373338 相比傳統(tǒng)的單電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，新開發(fā)的雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)效率提高了30%，并且能使車輛達(dá)到普通汽油車2倍以上的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)，由于采用了從起步瞬間就可輸出最大扭矩的電動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了順暢而強(qiáng)勁的車輛加速性能。
2019-08-20 17:48:159729 
增程式動(dòng)力系統(tǒng)車型在工作的過程當(dāng)中，根本就不需要為續(xù)航里程來進(jìn)行擔(dān)心，因?yàn)楦鶕?jù)車輛的特來說，是在純電動(dòng)車的基礎(chǔ)上增加一個(gè)增成器，等車輛沒電的時(shí)候或者電量低于規(guī)定值的時(shí)候，增程器就開始給電池進(jìn)行充電，最后靠電來驅(qū)動(dòng)車輛進(jìn)行行駛，說起這一增程器動(dòng)力系統(tǒng)在高速的時(shí)候?yàn)槭裁从秃臅?huì)高。
2020-01-19 16:06:007115 國六OBD在線監(jiān)測(cè)中動(dòng)力系統(tǒng)及排放診斷CAN標(biāo)準(zhǔn)特性 汽車動(dòng)力系統(tǒng)CAN總線主要與汽車安全相關(guān)，它的實(shí)時(shí)性要求比較高，所以傳輸速率比較高，通常在125kb/s-1Mb/s之間，必須支持周期性、實(shí)時(shí)
2020-04-15 14:56:391872 動(dòng)力系統(tǒng)的不同。動(dòng)力系統(tǒng)是汽車的核心，是汽車節(jié)省能源的關(guān)鍵。新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)中核心設(shè)備是用電機(jī)以及控制器。用電機(jī)和控制器的性能直接影響著新能源汽車的整體性能。傳統(tǒng)能源日益緊張，新型能源方興未艾。加強(qiáng)對(duì)新型能源
2020-11-13 10:39:005 目前大型、小型、輕型無人機(jī)廣泛采用的動(dòng)力裝置為活塞發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。而出于成本和使用方便的考慮，微型無人機(jī)中普遍使用的是電力動(dòng)力系統(tǒng)。電力動(dòng)力系統(tǒng)主要由動(dòng)力電源、動(dòng)力電機(jī)、速調(diào)系統(tǒng)三部分組成。
2020-07-24 17:37:499539 在整個(gè)四軸飛行器（或其他多軸飛行器）中還有一套“動(dòng)力系統(tǒng)”。這套“動(dòng)力系統(tǒng)”由電調(diào)、電機(jī)和槳片組成。本節(jié)，你將會(huì)了解到如何按照自己的需要選擇一套四軸飛行器的“動(dòng)力系統(tǒng)”。
2020-08-01 10:05:595389 吉利正在研發(fā)全新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)。12月10日，在中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)乘用車動(dòng)力總成專業(yè)委員會(huì)上，吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧透露，吉利正在研發(fā)全新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)，而且混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率將超過市場(chǎng)上所有在售產(chǎn)品。
2020-12-11 10:03:391117 當(dāng)今的汽車正朝著提供高能效同時(shí)對(duì)環(huán)境影響降至最低的方向發(fā)展。但就長(zhǎng)遠(yuǎn)而言，以非石油為基礎(chǔ)的動(dòng)力系統(tǒng)似乎
2021-03-26 11:22:382753 
動(dòng)力系統(tǒng)圖是建筑電氣施工圖中最基本的圖紙之一，是用來表達(dá)建筑物內(nèi)動(dòng)力系統(tǒng)的基本組成及相互關(guān)系的電氣工程圖。
2021-05-03 09:36:197896 
多旋翼飛行器設(shè)計(jì)與控制的動(dòng)力系統(tǒng)建模和估算
2021-09-14 09:22:520 汽車傳感器根據(jù)信息內(nèi)容的不同，可分為車身感知傳感器和環(huán)境感知傳感器。 車身感知傳感器指分布于汽車的動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、底盤及安全系統(tǒng)及車身舒適性系統(tǒng)等子系統(tǒng)中，用于獲取汽車車身信息的基礎(chǔ)傳感器。
2023-06-20 14:51:302108 
。本文將詳細(xì)介紹這三種混合動(dòng)力系統(tǒng)的特點(diǎn)。 一、串聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng) 串聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)是指發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)縱向排列，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)通過一個(gè)簡(jiǎn)單的單向離合器連接。這種混合動(dòng)力系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于發(fā)電機(jī)的發(fā)電，而電
2023-08-18 10:54:272559 此次，尼得科株式會(huì)社的集團(tuán)公司——尼得科動(dòng)力系統(tǒng)（舊日本電產(chǎn)東測(cè)）研發(fā)出了混合動(dòng)力電動(dòng)汽車離合器控制模塊的新產(chǎn)品。
2023-08-31 08:49:121214 
汽車動(dòng)力系統(tǒng)的電氣化
2023-11-29 16:30:551583 的研究開發(fā)階段、生產(chǎn)線階段、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的一體化綜合測(cè)試儀，滿足各種電壓及功率等級(jí)的驅(qū)動(dòng)器及電機(jī)測(cè)試需要，兼容目前市面上主流的扭矩/轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)直流電參量、交流電參量、機(jī)械參量的同步測(cè)量與記錄。 本測(cè)試儀覆蓋交、直流電壓5
2024-07-01 09:21:183500 
7月4-5日，第十六屆汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)年會(huì)（TMC2024）在青島盛大召開，活動(dòng)匯聚來自全球各地的頂尖專家學(xué)者、行業(yè)精英以及各大汽車制造企業(yè)、頭部零部件企業(yè)的代表，與會(huì)者們圍繞汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)
2024-07-08 15:02:391122 2024年第十六屆汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)年會(huì)(TMC2024)于日前在青島隆重召開。TMC深耕行業(yè)十五載，作為中國最大規(guī)模、最具影響力的新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)交流平臺(tái)，致力于通過動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。
2024-09-24 15:57:421307 IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)，作為MOSFET和雙極晶體管的復(fù)合器件，是電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的核心部件，以其高工作頻率、高電流性能和低開關(guān)損耗等特點(diǎn)，確保了電動(dòng)汽車的穩(wěn)定性和安全性。它不僅是電力電子
2025-01-10 16:54:142456 
在當(dāng)今快速發(fā)展的電動(dòng)汽車（EV）行業(yè)中，精確的溫度傳感技術(shù)不僅是一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，更是推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步與安全、效率提升的重要驅(qū)動(dòng)力。隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大和技術(shù)的持續(xù)革新，溫度傳感在動(dòng)力系統(tǒng)的穩(wěn)健運(yùn)行
2025-01-10 18:01:072091 全球動(dòng)力技術(shù)風(fēng)向標(biāo) 6月12日-13日，由中國汽車工程學(xué)會(huì)、江蘇省科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)與中汽翰思管理咨詢聯(lián)合舉辦的第十七屆國際汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)年會(huì)（TMC2025）將于江蘇 · 南通國際會(huì)展中心隆重召開
2025-05-29 13:52:181657 
? 1 電流傳感器：汽車電子系統(tǒng)的神經(jīng)末梢 在現(xiàn)代汽車電子架構(gòu)中，電流傳感器已從簡(jiǎn)單的測(cè)量元件演變?yōu)? ?關(guān)鍵的安全與性能組件? ?。作為動(dòng)力系統(tǒng)的“神經(jīng)末梢”，它們持續(xù)采集電流參數(shù)并反饋至控制
2025-06-11 09:55:24899 
、全流程制造能力，并于 5 月 30 日在北京正式投產(chǎn)。這標(biāo)志著福田汽車在氫能商用車領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈布局進(jìn)入新階段——依托福田汽車多年的技術(shù)積累與全球化資源整合能力，福田卡文汽車氫動(dòng)力系統(tǒng)工廠將成為引領(lǐng)商用車氫燃料電池系統(tǒng)、儲(chǔ)氫技術(shù)等領(lǐng)域的核心“氫”驅(qū)力。
2025-06-11 13:49:23747 此前，6月12日至13日，第十七屆國際汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)年會(huì)（TMC2025）在江蘇南通召開。作為全球規(guī)模最大的動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)盛會(huì)，本屆大會(huì)以“智驅(qū)躍遷·材芯筑基·域融未來”為主題，聚焦電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、混合
2025-06-17 11:07:33967 此前，2025年6月12-13日，第十七屆國際汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)年會(huì)在江蘇南通舉行。
2025-06-25 10:28:33978 此前，6月12-13日，為期兩天的第十七屆國際汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)年會(huì)（TMC 2025）在南通國際會(huì)展中心成功舉辦。環(huán)旭電子作為參展商，攜最新技術(shù)成果和創(chuàng)新解決方案精彩亮相，與行業(yè)同仁共同探討汽車動(dòng)力系統(tǒng)的未來趨勢(shì)與挑戰(zhàn)！
2025-06-25 17:55:46848 在萬米高空淬煉的尖端科技，正成為驅(qū)動(dòng)中國船舶動(dòng)力走向自主創(chuàng)新的澎湃動(dòng)力。船舶動(dòng)力系統(tǒng)被稱為船舶的“心臟”，其性能直接決定船舶的航行性能、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。全球航運(yùn)業(yè)正面臨節(jié)能減排的壓力與智能船舶技術(shù)
2025-09-25 10:39:45582 
在飛行器動(dòng)力系統(tǒng)的精密架構(gòu)中，燃油泵被譽(yù)為不可或缺的“心臟”。它肩負(fù)著將燃油持續(xù)、穩(wěn)定、精確輸送至發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的重任，其性能直接決定了動(dòng)力系統(tǒng)的效率、可靠性與飛行安全。隨著航空動(dòng)力技術(shù)向高效、智能
2025-09-25 11:00:22635 電路保護(hù)、功率控制和傳感領(lǐng)域具有深厚技術(shù)積累的企業(yè)，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于xEV（電動(dòng)車輛）的各個(gè)系統(tǒng)中。本文將深入探討xEV市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，詳細(xì)介紹Littelfuse產(chǎn)品在xEV動(dòng)力系統(tǒng)各功能模塊中的應(yīng)用及優(yōu)勢(shì)。 文件下載： Littelfuse xEV傳動(dòng)系解決方案.pdf 二、xEV市場(chǎng)趨勢(shì)
2025-12-15 15:55:16191 
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