雖然目前戴姆勒集團(tuán)財(cái)務(wù)指標(biāo)穩(wěn)步增長(zhǎng)，但由于碳排放遵從成本以及市場(chǎng)阻力，目前這家公司對(duì)2020年度的盈利目標(biāo)似乎有些信心不足。此前行業(yè)金融分析師預(yù)估戴姆勒集團(tuán)將在2020年實(shí)現(xiàn)100億歐元（約合人民幣771.77億元）的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)，但戴姆勒集團(tuán)認(rèn)為上述預(yù)期有些過(guò)高了。

『奔馳EQC』

據(jù)美國(guó)汽車(chē)新聞報(bào)道，有四家證券商匿名透露戴姆勒集團(tuán)在最近一段時(shí)間曾與他們討論過(guò)2020年盈利預(yù)期，該集團(tuán)認(rèn)為由于在電動(dòng)化領(lǐng)域的大手筆投入以及商用車(chē)業(yè)務(wù)下滑，此前分析師預(yù)估的2020年利潤(rùn)預(yù)期有些難以達(dá)成，應(yīng)該將其下調(diào)20%。此前一位戴姆勒投資者關(guān)系代表表示，預(yù)計(jì)梅賽德斯-奔馳將面臨12億歐元至15億歐元的新阻力（約合人民幣92.61億元-108.05億元），而周期性的經(jīng)濟(jì)低迷將使戴姆勒卡車(chē)的業(yè)績(jī)減少7億歐元至8億歐元（約合人民幣54.02億元-61.74億元）。

據(jù)了解，戴姆勒集團(tuán)這種與分析師溝通的方式是出于對(duì)分析師的禮貌，以免分析師做出容易被“打臉”的過(guò)高預(yù)估。根據(jù)戴姆勒集團(tuán)此前發(fā)布的財(cái)報(bào)，2019年第三季度戴姆勒集團(tuán)息稅前利潤(rùn)（EBIT）達(dá)到至26.9億歐元（約合人民幣207.58億元），同比增長(zhǎng)8%，但其核心品牌梅賽德斯-奔馳品牌的利潤(rùn)率卻從2018年同期的6.3%降至6%，根據(jù)此戴姆勒集團(tuán)的預(yù)測(cè)，2019年全年梅賽德斯-奔馳的利潤(rùn)率可能降低至3%。

目前，戴姆勒集團(tuán)尚未公布2020年盈利目標(biāo)，但該集團(tuán)已明確表示將通過(guò)一系列削減成本計(jì)劃，確保讓梅賽德斯-奔馳品牌在2021年底利潤(rùn)率達(dá)到8%-10%。