中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)與“政府之手”密不可分，正是因?yàn)橛泻暧^目標(biāo)、補(bǔ)貼等利好政策的大力推動(dòng)，中國(guó)連續(xù)四年穩(wěn)居全球新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)的位置?！?020年500萬(wàn)輛保有量”目標(biāo)期限已經(jīng)近在眼前，國(guó)家主管部門(mén)又啟動(dòng)了新一階段的規(guī)劃制定：到2025年新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)25%。

『圖片截取于工信部《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見(jiàn)稿）部分內(nèi)容』

回顧發(fā)展之路，2015年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量在整體汽車(chē)行業(yè)里的占比首次突破1%關(guān)卡，截至2019年10月，這一占比數(shù)字提升至4.6%。對(duì)照工信部此前提出的“2019年新能源占比8%，2020年10%”的目標(biāo)，還有較大差距。但從絕對(duì)值來(lái)看，上一個(gè)五年（2015年）的累計(jì)50萬(wàn)輛目標(biāo)基本完成，下一個(gè)5年（2020年）的累計(jì)500萬(wàn)輛目標(biāo)也不遙遠(yuǎn)，截至今年年中保有量已到344萬(wàn)輛，完成率68.8%。

從發(fā)展勢(shì)頭來(lái)看，中國(guó)新能源汽車(chē)增速在2015年達(dá)到頂峰，動(dòng)輒兩三倍的增長(zhǎng)讓 “彎道超車(chē)”、“跨越式增長(zhǎng)”等褒獎(jiǎng)詞匯屢見(jiàn)不鮮。隨著補(bǔ)貼退坡力度加大，新能源市場(chǎng)增速也逐漸回落，甚至從今年7月開(kāi)始連續(xù)四個(gè)月出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)情況。此時(shí)政府發(fā)布對(duì)新階段的規(guī)劃，有利于穩(wěn)定行業(yè)的預(yù)期。

在工信部意見(jiàn)稿之前，就有車(chē)企和地方政府對(duì)未來(lái)新能源車(chē)領(lǐng)域的布局做了規(guī)劃。2019年7月，一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平表示，預(yù)計(jì)一汽集團(tuán)旗下的新能源產(chǎn)品占乘用車(chē)比例將在2025年達(dá)到40%，2030年達(dá)到60%以上；大眾集團(tuán)計(jì)劃2025年實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)型80款，推出30款純電動(dòng)汽車(chē)，年產(chǎn)100萬(wàn)輛，年銷(xiāo)量占整個(gè)集團(tuán)汽車(chē)銷(xiāo)量約25%-30%，2026年之后不再對(duì)燃油車(chē)進(jìn)行研發(fā)投資。

2019年，海南省提出自2030年起禁售燃油汽車(chē)，成為我國(guó)第一個(gè)明確禁售燃油車(chē)時(shí)間表的省份。以上規(guī)劃與工信部意見(jiàn)稿中的目標(biāo)不謀而合，甚至超出意見(jiàn)稿中的目標(biāo)，可見(jiàn)企業(yè)和地方政府對(duì)大力發(fā)展新能源車(chē)的決心。

根據(jù)博泰英思2019年前10個(gè)月新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)來(lái)看，中國(guó)大陸以近90萬(wàn)輛銷(xiāo)量占全球新能源乘用車(chē)市場(chǎng)51.1%的份額，按照意見(jiàn)稿中到2025年新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)到25%的目標(biāo)來(lái)看，未來(lái)，中國(guó)依舊會(huì)是全球最大的新能源市場(chǎng)。