中國移動發(fā)布了2020年中期業(yè)績，對于其業(yè)績財報，每年都差不多。但查看業(yè)績報告，發(fā)現(xiàn)關(guān)系中國移動企業(yè)高層與員工的兩個事情。中國移動在其官方的業(yè)績報告中提到，分為多元化激勵和網(wǎng)格化改革兩方面。即：深化機制體制改革，提高企業(yè)活力效率。（如下圖）

仔細看完上圖中的內(nèi)容，你品，你細品！如何來解讀：“基層員工離職承包，高層管理股票激勵?！?/p>

股票期權(quán)激勵機制，是技術(shù)骨干和上市企業(yè)高管的有效監(jiān)控管理，它能有效吸引、激勵和保留公司核心員工，有利于進一步完善公司治理結(jié)構(gòu)，提升治理水平和經(jīng)營業(yè)績。

中國移動構(gòu)建了業(yè)績導向、分類管理、重點突出的差異化薪酬機制，向9,914名管理骨干及核心人才授予約3.06億股股票期權(quán)，作為中長期激勵。中國移動公布的激勵方案中55港元的行權(quán)價格，按照發(fā)稿時中國移動59港元/股的股價，每人平均能夠獲得的收益約為12.3萬港元，約合人民幣11萬元。而如果中國移動在行權(quán)期間達到歷史最高股價118港元/股，每人平均能夠獲得的收益則能夠達到人民幣174萬元。對于一個國企上市公司而言，此番員工股權(quán)激勵或?qū)⒃谔嵘M織效能和市場競爭力上起到一定作用，也足以得見中國移動對人才的珍惜。

但作為整個中國移動中堅力量的基層員工，正在實行網(wǎng)格離職承包改革，兩者形成鮮明的對比。

中國移動的基層網(wǎng)格承包政策，也是進一步激發(fā)員工活力，調(diào)整和優(yōu)化市場體制，深化運營改革。但之前有調(diào)研發(fā)現(xiàn)，多數(shù)內(nèi)部員工認為，這種方案更像是鼓勵變相“裁（創(chuàng)）員（業(yè)）”。

員工將要求與公司解除勞動合同關(guān)系，接受網(wǎng)格離職承包方案。雖然有文件表示對創(chuàng)業(yè)失敗的網(wǎng)格經(jīng)理還可能重回中國移動，但以后的事情誰知道會有什么變化呢？即使以后可以重回中國移動，那去哪個崗位也是一件未知的事情，或許要‘重頭開始’也不一定。所以對于基層員工來說，風險太大，不太能接受。也可以說這個政策的含金量實在是吸引不夠。