隨著智能互聯(lián)汽車帶來(lái)的巨大的數(shù)據(jù)流量處理，汽車電子電氣架構(gòu)正在從分布式演變?yōu)橛蚩刂坪椭醒胗?jì)算控制，而駕艙域控制器中的人機(jī)互動(dòng)系統(tǒng)大大提高了對(duì)遠(yuǎn)程顯示單元的需求。

上周，第五屆中國(guó)國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車論壇（ICV5）在上海召開。Socionext汽車市場(chǎng)部總監(jiān)陳博宇代表公司受邀出席，并發(fā)表《實(shí)現(xiàn)安全應(yīng)用的車載顯示控制系統(tǒng)》的主題演講。

可以看到，關(guān)于新一代車輛架構(gòu)的話題在業(yè)內(nèi)不斷發(fā)酵，已經(jīng)到了呼之欲出的時(shí)候，一些國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力和特斯拉等已經(jīng)從分布式電子電氣架構(gòu)步入了域控制架構(gòu)，甚至是中央計(jì)算控制架構(gòu)。智能座艙中的遠(yuǎn)程控制正是在目前域控制的使用場(chǎng)景下的剛需功能。為滿足市場(chǎng)需求，Socionext推出了一款推屏輔助SoC SC1701 （以下Indigo3），可配合域控制計(jì)算架構(gòu)，解決市場(chǎng)痛點(diǎn)問題。

01視頻信號(hào)如何傳輸？

關(guān)鍵詞：高速信號(hào)連接

隨著汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，以及人工智能與自動(dòng)駕駛技術(shù)的突破，車載顯示多屏化高清化需求突顯，特別是娛樂系統(tǒng)正從傳統(tǒng)的音頻播放向在線視頻、前后座影音系統(tǒng)發(fā)展，因此對(duì)視頻傳輸帶寬、速率等提出了更高的要求。

Indigo3系列芯片采用APIX 3總線技術(shù)，通過單獨(dú)雙絞線(STP)實(shí)現(xiàn)高達(dá)6Gbps的傳輸速度，四雙絞線(QTP)速度可高達(dá)12Gbps，是上一代APIX2速度的四倍，可實(shí)現(xiàn)高清與超高清視頻顯示。其次，APIX3總線技術(shù)的優(yōu)勢(shì)還在于它可降低BOM成本。Indigo系列圖像控制器是一款單芯片解決方案，它集成有MCU，TCON，解串器等功能模塊，并通過單一連接實(shí)現(xiàn)多視頻通道傳輸，支持先進(jìn)的駕駛艙結(jié)構(gòu)。

APIX總線技術(shù)優(yōu)勢(shì)

此外，APIX總線技術(shù)還提供足夠的帶寬，對(duì)于一些需要在顯示端的數(shù)據(jù)上行的新功能例如觸控，手勢(shì)識(shí)別，駕駛員疲勞監(jiān)控?cái)z像等也能提供很好的支持。

02如何實(shí)現(xiàn)功能安全？

關(guān)鍵詞：功能安全

汽車儀表顯示來(lái)自車內(nèi)各傳感器和制動(dòng)器等關(guān)鍵信息， 它不僅要高性能，更要確保安全和容錯(cuò)運(yùn)行。Indigo系列產(chǎn)品功能安全性包括一整套安全Manual和FMEDA 報(bào)告等。

陳博宇介紹說(shuō)，數(shù)據(jù)流從主機(jī)到屏端時(shí)主要的顯示信號(hào)和旁路信號(hào)從主機(jī)發(fā)出，通過單路SerDes發(fā)送到屏幕端進(jìn)行解串，再恢復(fù)成兩路信號(hào)。但單獨(dú)的原始視頻數(shù)據(jù)并不具備安全功能，Indigo系列產(chǎn)品還集成有以下多種功能，支持功能安全的實(shí)現(xiàn)：

2D post processing

可提供獨(dú)立于視頻流的2D畫圖能力，包括2D-BLT操作、顯示控制和視頻捕獲；

安全性

它集成有多個(gè)簽名單元，對(duì)圖像區(qū)域的多級(jí)CRC進(jìn)行校驗(yàn)，確保圖像顯示完整性；凍屏、鎖屏、黑屏檢測(cè)；

系統(tǒng)安全機(jī)制

它集成有嵌入式命令序列、中斷控制器等

儀表盤、中控屏實(shí)時(shí)檢測(cè)校驗(yàn)效果

03如何支持未來(lái)車載顯示？

關(guān)鍵詞：高清化/寬屏化

根據(jù)第三方調(diào)查發(fā)現(xiàn)，車載顯示正逐漸與消費(fèi)類電子產(chǎn)品顯示屏趨同，呈現(xiàn)出寬屏化、高清化發(fā)展趨勢(shì)?！疤貏e在新能源汽車中，雙連屏、甚至是三連屏顯示方案被越來(lái)越多的消費(fèi)者所接受。針對(duì)這一趨勢(shì)，Socionext Indigo3+同樣也可以單芯片實(shí)現(xiàn)圖像信號(hào)傳輸、功能安全，以及與主機(jī)之間的互動(dòng)等”，陳博宇介紹到。

首先顯示接口方面，常見的LVDS或miniLVDS接口無(wú)法支持寬屏顯示，但I(xiàn)ndigo3+可支持PIP和eDP專有接口，并以1.4Gbps數(shù)據(jù)傳輸速率支持最高8K×1K或4K×2K顯示。其次，在安全性方面Indigo3+也為用戶帶來(lái)了許多可能。例如在顯示信號(hào)丟失的情況下，Indigo3+支持多針對(duì)像素?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行循環(huán)冗余檢測(cè)，同時(shí)它還能在Source driver端檢測(cè)異常，并通過Bi-directional AUX 通道傳回異常檢測(cè)數(shù)據(jù)。

04方案開發(fā)周期和成本如何平衡？

關(guān)鍵詞：可擴(kuò)展性

在車載圖像控制器領(lǐng)域，Indigo擁有豐富的系列產(chǎn)品，大致可分為低中高三個(gè)區(qū)間，包含功能差別和接口差別等，因此用戶在開發(fā)車載圖像遠(yuǎn)程控制方案時(shí)，無(wú)需付出額外成本，一個(gè)兼容性強(qiáng)的顯示控制方案不僅能優(yōu)化開發(fā)周期還能降低成本。

SocionextIndigo系列產(chǎn)品Roadmap

最后，陳博宇指出當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正處于蓬勃發(fā)展的高速期，車內(nèi)多樣化復(fù)雜化數(shù)據(jù)交互需求和趨勢(shì)推動(dòng)了汽車電子電氣架構(gòu)從分布式ECU升級(jí)到域控制架構(gòu)或中央控制架構(gòu)。

作為日本領(lǐng)先的SoC廠商，我們期望憑借專業(yè)的知識(shí)和knowhow積累推出更多的先進(jìn)性解決方案，并第一時(shí)間帶入中國(guó)，為本土客戶提供車規(guī)級(jí)SoC和行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)思路，助力Tier1及整車廠實(shí)現(xiàn)獨(dú)特的駕乘體驗(yàn)。

會(huì)議期間，組委會(huì)還舉行了頒獎(jiǎng)盛典，表彰行業(yè)先行力，推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。其中，Socionext作為未來(lái)移動(dòng)出行領(lǐng)域的全球科技公司，受邀參加該盛典并帶來(lái)了先進(jìn)的科技成果——Indigo系列圖像控制器解決方案榮獲了「智能駕艙創(chuàng)新企業(yè)獎(jiǎng)」。

責(zé)任編輯：YYX