邊緣云是虛擬5G基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計和運營商向先進企業(yè)客戶提供高性能服務(wù)的能力不可或缺的一部分。在最近由Heavy Reading代表Wind River進行的一項調(diào)查中，38%的運營商受訪者認為邊緣云對其5G戰(zhàn)略“至關(guān)重要”，47%的受訪者認為“重要”。

企業(yè)和工業(yè)5G邊緣云

5G系統(tǒng)的設(shè)計，在一定程度上，是針對以企業(yè)為中心的用例。其目的是將5G技術(shù)能力應(yīng)用于不同行業(yè)，進而為服務(wù)提供商帶來新的收入機會。這尤其適用于需要超可靠的低延遲通信（urlc）的情況，這在LTE上無法得到支持。

最近一項針對企業(yè)和工業(yè)用戶對5G的看法顯示，只有超過四分之一的受訪者表示，在工業(yè)網(wǎng)絡(luò)需要無線的地方，“性能優(yōu)勢將迫使其使用”。然而，大多數(shù)人表示，5G技術(shù)所宣稱的理論優(yōu)勢仍“需要在實踐中加以證明”。他們對這項技術(shù)表示贊同，但還不確信。這符合概念驗證（PoC）活動和大型工業(yè)公司在尋求將5G集成到其生產(chǎn)環(huán)境中所進行的試驗，以及典型的早期采用模式。

此外，應(yīng)用于邊緣云基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控的分析對日常運營至關(guān)重要。當被問及各種類型的嵌入式邊緣云監(jiān)控的重要性時，受訪者認為嵌入式監(jiān)控對基礎(chǔ)設(shè)施的重要性大于對應(yīng)用程序本身或?qū)Λ@取業(yè)務(wù)見解的重要性。

汽車行業(yè)和5G

汽車行業(yè)正經(jīng)歷一個快速而深刻的變革時期，與駕駛員輔助/自動化和大規(guī)模電氣化的進步同時出現(xiàn)的有汽車聯(lián)網(wǎng)的趨勢（遠程信息處理、導(dǎo)航、信息娛樂等）。從最廣泛的意義上講，移動網(wǎng)絡(luò)是實現(xiàn)這些目標的重要因素。例如，3GPP的努力有一個專門的5G汽車發(fā)展軌道。此外，IEEE也在專用短程通信（DSRC）標準組以及衛(wèi)星部門開展活動。

在5G發(fā)展初期，最大的夸張來源之一是將自主汽車等同于5G，其目的是展示5G如何幫助推進汽車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛。然而，這些說法往往被斷章取義，并被認為沒有5G就無法實現(xiàn)自主駕駛。這是不正確的，因為自主汽車在沒有5G的情況下正在發(fā)展，而且假設(shè)自動車輛可能行駛的任何地方都會存在5G覆蓋范圍是不現(xiàn)實的，而且一直都是不現(xiàn)實的。

移動網(wǎng)絡(luò)覆蓋率總體上是好的，但遠不是無處不在。特別是在地理位置較大的市場，很難用地面系統(tǒng)覆蓋所有地方。目前有幾個非地面系統(tǒng)正在開發(fā)中，用于廣域?qū)拵Ы尤耄蛙壍佬l(wèi)星系統(tǒng)顯示出了希望。從表面上看，作為蜂窩的附屬物，雙向衛(wèi)星可能是車輛連通性的一個很好的解決方案，對于低延遲不是至關(guān)重要的用例。

當被問及是否有計劃將衛(wèi)星連接整合到5G汽車產(chǎn)品中時，受訪者的回答幾乎平分秋色，34%的受訪者回答“是，35%的人回答“沒有計劃”，31%的人表示“不知道”。之所以出現(xiàn)“不”陣營，可能是因為衛(wèi)星需要額外的成本和業(yè)務(wù)關(guān)系，因為用于雙向移動車輛通信的衛(wèi)星在大眾市場上還不如5G成熟，以及缺乏對低延遲服務(wù)的支持?！安恢馈贝砹怂麄冏约?。

結(jié)論

由于LTE或Wi-Fi無法滿足工業(yè)應(yīng)用的性能要求，人們認為5G對于工業(yè)應(yīng)用將更為優(yōu)越，從而使許多應(yīng)用成為可能。顯然，這些新的工業(yè)和企業(yè)邊緣應(yīng)用程序的出現(xiàn)也為5G 邊緣的完全虛擬化鋪平了道路，成為承載這些應(yīng)用程序的一個促成因素。我們看到了當代期望的轉(zhuǎn)變，即自動車輛、遠程醫(yī)療、工業(yè)4.0自動化工廠和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)（IIoT）的出現(xiàn)。觀察這些用例與現(xiàn)有5G基礎(chǔ)設(shè)施的升級融合將是一件有趣的事情。
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