11月11-13日，“2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)（WICV2020）”在北京隆重召開，本次大會(huì)由北京市人民政府、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)共同主辦。旨在打造全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域內(nèi)規(guī)模最大、級(jí)別最高、影響力最大的世界級(jí)平臺(tái)，持續(xù)引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，全面開啟智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新征程。下面是大唐高鴻智慧交通事業(yè)部總經(jīng)理畢海洲在本次論壇上的發(fā)言：

感謝秘書長的介紹。很高興代表大唐高鴻做一下介紹。匯報(bào)分三個(gè)部分，簡單聊一下C-V2X在網(wǎng)聯(lián)化方面的影響。二是介紹一下車聯(lián)網(wǎng)車路協(xié)同的發(fā)展情況。三是我們大唐高鴻的探索和落地。

車聯(lián)網(wǎng)是汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展重要方向，也是推動(dòng)智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)手段，從車路協(xié)同誕生開始，為了汽車安全服務(wù)產(chǎn)生新的技術(shù)，技術(shù)本身不僅服務(wù)自動(dòng)駕駛，還服務(wù)不同層級(jí)的從完全人工的駕駛到最高級(jí)別的無人駕駛，從技術(shù)本身來講，希望能夠更好的溝通交通的主體，使交通效率更高，降低一些傳統(tǒng)的交通事故。

剛才很多嘉賓介紹了，在自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系，從我們的理解講，2012年做這套技術(shù)的時(shí)候定位在主動(dòng)安全方面，和自動(dòng)駕駛密切相關(guān)，很多嘉賓提到場景，單車自動(dòng)駕駛面臨的一些挑戰(zhàn)，這個(gè)時(shí)候車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)利用通訊的手段解決氣候的影響，特殊場景物理?xiàng)l件的限制，車聯(lián)網(wǎng)覆蓋更長，同時(shí)受到天氣影響會(huì)更小，所以我們認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)是我們自動(dòng)駕駛必要的手段。

這是一張業(yè)界比較公認(rèn)車聯(lián)網(wǎng)體系的架構(gòu)圖，從這張圖上看，不同層級(jí)都會(huì)有感知技術(shù)的融合，我們通過不同計(jì)算得到更有用的信息，傳遞交通各個(gè)主體，實(shí)現(xiàn)不同層面交通的優(yōu)化。低時(shí)延，高可靠，整個(gè)區(qū)域有更全局，更全面的把握。車聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)端架構(gòu)目前看比較適應(yīng)交通系統(tǒng)智能化的發(fā)展。

第二，介紹一下各位都是專家，業(yè)界的同仁，大家對(duì)政策比較關(guān)心。2017年就開始推出政策，今年11部委汽車網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略，我們國家在全球推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展力度更大，推動(dòng)我們企業(yè)在產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，在技術(shù)上，產(chǎn)業(yè)推動(dòng)上做了很多的工作，現(xiàn)在我們可以說在這個(gè)時(shí)點(diǎn)上LTV這個(gè)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為全球的技術(shù)，比2012年剛開始做這個(gè)技術(shù)，從產(chǎn)業(yè)成熟度，和參加企業(yè)的數(shù)量上，整個(gè)產(chǎn)品各個(gè)環(huán)節(jié)的成熟度，互聯(lián)互通的角度講都已經(jīng)走到了前面。

我們?cè)谌虻谝粋€(gè)發(fā)布20兆的頻段，已經(jīng)帶動(dòng)歐洲、美國20兆的頻段用V2X，進(jìn)一步證明我們的產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為全球主流的成長型產(chǎn)業(yè)。從2016年開始，國家推動(dòng)一系列示范區(qū)和先導(dǎo)區(qū)的建設(shè)，已經(jīng)有50多個(gè)示范區(qū)，已經(jīng)覆蓋全國所有一線城市，中東部二線城市完全的覆蓋。我們可以看到覆蓋非常有特點(diǎn)，在一些汽車產(chǎn)業(yè)比較基礎(chǔ)的城市，我們的示范區(qū)和先導(dǎo)區(qū)的工作領(lǐng)先一些。也有一些城市本身汽車產(chǎn)業(yè)方面積累相對(duì)薄弱一些，也通過這一次產(chǎn)業(yè)升級(jí)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，通過孵化效應(yīng)，聚集一些產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

目前看，示范區(qū)，先導(dǎo)區(qū)是典型的場景，智慧高速建設(shè)，自動(dòng)駕駛應(yīng)用，構(gòu)成目前現(xiàn)階段車路協(xié)同，車聯(lián)網(wǎng)主要的場景。隨著產(chǎn)業(yè)政策的推出，我們認(rèn)為今年實(shí)現(xiàn)的是新基建以及車聯(lián)網(wǎng)啟動(dòng)的元年。從示范區(qū)和先導(dǎo)區(qū)建設(shè)過程中，我們的一些思考。

示范區(qū)先導(dǎo)區(qū)通過規(guī)模的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證技術(shù)有效性，廠家產(chǎn)品成熟度，整個(gè)產(chǎn)業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)配合，在這個(gè)過程中我們完成很多關(guān)鍵技術(shù)的突破。在這個(gè)過程中我們推出一系列的政策，標(biāo)準(zhǔn)，包括國標(biāo)，行標(biāo)，很多事業(yè)制定自己的企標(biāo)。從產(chǎn)業(yè)生態(tài)講，很多城市，提到國家先導(dǎo)區(qū)，還有積極爭取先導(dǎo)區(qū)的城市，很好通過產(chǎn)業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢聚焦產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

包括聯(lián)盟等一些政府的組織和第三方的組織推動(dòng)建設(shè)，有更多的應(yīng)用，除了典型的應(yīng)用，很多先導(dǎo)區(qū)探索具有自己特色的新的應(yīng)用模式。我們現(xiàn)在面臨商業(yè)模式的探索，在這個(gè)過程中，也有很多需要探討的。

最后，介紹一下高鴻在產(chǎn)業(yè)上的主要工作和探索。高鴻是信息通信科技有限集團(tuán)下的企業(yè)，我們是央企，現(xiàn)在在央企序列里通信設(shè)備作為主要業(yè)務(wù)唯一的企業(yè)，高鴻是集團(tuán)旗下的車聯(lián)網(wǎng)主要的企業(yè)，我們?cè)跇?biāo)準(zhǔn)、專利、產(chǎn)品一系列方面都有布局。我們?cè)?012年開始做V2X相關(guān)研究工作，我們是國內(nèi)做的最早的一家企業(yè)，因?yàn)樽龅淖钤纾隽撕芏嗵剿鳎?013年提出這個(gè)體系，后期和很多企業(yè)推動(dòng)國際化標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)，推出基于商用芯片的產(chǎn)品，2017年拿出第一款商業(yè)芯片的模組，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，今年四跨的時(shí)候，已經(jīng)非常高興看到100多家企業(yè)參加活動(dòng)，第一年已經(jīng)只有10幾家企業(yè)參加這個(gè)活動(dòng)。

從速度和數(shù)量上看，整個(gè)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，看到中國政府對(duì)產(chǎn)業(yè)推動(dòng)帶來的巨大變化。標(biāo)準(zhǔn)上，整個(gè)中國相關(guān)的企業(yè)，包括剛才前面演講的華為，和大唐致力于整個(gè)國際標(biāo)準(zhǔn)的推動(dòng)。從國際標(biāo)準(zhǔn)撰寫講，我們一直是國際標(biāo)準(zhǔn)的三家之一，我們積極投入國家標(biāo)準(zhǔn)。從產(chǎn)品角度講，我們提到推出第一款模組，在這個(gè)基礎(chǔ)上向前努力，這個(gè)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，對(duì)于車方面的重要應(yīng)用非常重要，如果沒有足夠的車使用這個(gè)系統(tǒng)，我們講的新基建沒有更多的服務(wù)用戶。

在模組的推進(jìn)過程中，我們經(jīng)歷很長的過程，作為一個(gè)通信企業(yè)，我們還是一個(gè)新兵，所以在這個(gè)過程中基于芯片。路側(cè)產(chǎn)品2016年在重慶示范區(qū)進(jìn)行部署，截止現(xiàn)在運(yùn)行了4年，長春高緯度的示范區(qū)我們穩(wěn)定運(yùn)行3年的時(shí)間，未來我們有理由相信在這個(gè)產(chǎn)業(yè)規(guī)?；饋淼臅r(shí)候，產(chǎn)品穩(wěn)定互聯(lián)互通對(duì)產(chǎn)業(yè)有更重要的推進(jìn)作用。

我們總結(jié)了一些比較關(guān)注的，對(duì)產(chǎn)業(yè)比較重要的點(diǎn)。在路側(cè)，首先產(chǎn)品的穩(wěn)定性，尤其我們最近剛做了一條高速，運(yùn)行的情況下幾百兆設(shè)備，如果設(shè)備的穩(wěn)定性問題，面臨非常大的災(zāi)難。除了設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行，為客戶從全生命周期的成本考慮，不僅是單設(shè)備的成本，包括未來的養(yǎng)護(hù)，建設(shè)需要考慮，需要我們提供大量的工具支撐我們的建設(shè)。還有信息安全，車聯(lián)網(wǎng)對(duì)于信息安全的要求一定高于民用的通信系統(tǒng)，自動(dòng)駕駛的車一個(gè)黑客調(diào)到區(qū)域，造成一種影響，會(huì)對(duì)整個(gè)社會(huì)帶來什么。

在這個(gè)過程中，我們發(fā)現(xiàn)從技術(shù)到落地有一個(gè)規(guī)?；嫦虿煌窙r，不同場景，我們有模板進(jìn)行部署，面向場景我們用有效的感知系統(tǒng)進(jìn)行融合，面向自動(dòng)駕駛，非自動(dòng)駕駛，成本和精度上有什么不同。面向?qū)嶋H運(yùn)營的時(shí)候，我們的系統(tǒng)還有更多的實(shí)際。

車端角度，我們有自己的芯片，提供了車規(guī)系統(tǒng)模組，從自主可控的角度做的更多一些。未來車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有這么多的公司一起參加，更有效推動(dòng)我們產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)解決我們需要的難題，信息安全，便捷維護(hù)，應(yīng)用上，很多先導(dǎo)區(qū)開發(fā)出典型定義的應(yīng)用。

我們的配置很靈活，我們?nèi)珖ㄔO(shè)過程中，現(xiàn)在除了5G網(wǎng)絡(luò)，還有高清定位網(wǎng)絡(luò)，如何支持各種地區(qū)不同的需求，以及不同的接口，應(yīng)動(dòng)不同的車，新技術(shù)的傳感設(shè)備，我們引入新的感知單元，豐富整個(gè)交通中需要的信息感知和觸達(dá)。最關(guān)鍵的是，在車端，我們面向車的形態(tài)是非常多的，我們?cè)诤芏嘞葘?dǎo)區(qū)看到既有目標(biāo)車，有大型的環(huán)衛(wèi)車，還有無人駕駛的車輛，對(duì)于車端設(shè)備的要求，尤其天線的配置上，在乘用車不需要改變的情況快捷的安裝，我們提出了新的產(chǎn)品。是未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，基于不同的車型提供不同的配置，更好的服務(wù)連接的需要。

我們做了一些項(xiàng)目，有一些國家示范先導(dǎo)區(qū)，還有發(fā)改委的項(xiàng)目，還有智慧高速上一些探索，我也會(huì)展開介紹一下。

其實(shí)剛才提到，我們現(xiàn)在階段，我個(gè)人認(rèn)為城市更多還是以示范區(qū)、先導(dǎo)區(qū)為主，智慧高速有很多集團(tuán)，有20條智慧高速做相關(guān)的工作或者相關(guān)的設(shè)計(jì)，還有很多大型的工作，還有三跨，四跨，新四跨，包括天津的自動(dòng)駕駛，很多重大活動(dòng)，包括世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)，推動(dòng)我們產(chǎn)業(yè)發(fā)展，一些技術(shù)的驗(yàn)證，各個(gè)廠家的一些磨合。

像自動(dòng)駕駛示范區(qū)，智慧高速都是非常重要的場景，在前期落地最關(guān)注的場景。我們?cè)谛禄?xiàng)目，福州的島上項(xiàng)目，是典型的場景，這樣島構(gòu)建一個(gè)旅游生態(tài)島，這個(gè)島上新能源的應(yīng)用，自動(dòng)駕駛整個(gè)全島車聯(lián)網(wǎng)5G的部署，實(shí)現(xiàn)車，路，云站系統(tǒng)，對(duì)于島上的生態(tài)，旅游特色是非常有幫助的。很多旅游區(qū)建設(shè)，包括是景區(qū)建設(shè)的模式。

天津先導(dǎo)區(qū)全面參與相關(guān)的工作，探索各種城市場景的典型應(yīng)用，先導(dǎo)區(qū)二期準(zhǔn)備建設(shè)，希望在北京距離這么近的第二先導(dǎo)區(qū)，建設(shè)更有代表性的場景，更好的推動(dòng)國內(nèi)其他城市場景的帶動(dòng)和發(fā)展。

廈門周總也提到，我們合作公交場景，對(duì)于城市來說，探索商業(yè)模式的同時(shí)，看到車路協(xié)同帶來的社會(huì)效應(yīng)，整個(gè)公交體系社會(huì)公共交通中占到重要的地位，車聯(lián)網(wǎng)自身公交車運(yùn)行提升，也可以帶來專用車道使用效率的提升，更通過技術(shù)解決路口關(guān)鍵場景的安全提升，避免出現(xiàn)一些事故。同時(shí)定位和展臺(tái)精準(zhǔn)?？浚瑤碚麄€(gè)能耗的降低，帶來環(huán)保的效果。

重慶我們和中國交建打造了車路協(xié)同的智慧高速，已經(jīng)落成的全球規(guī)模最大的V2X車路系統(tǒng)高速，有128公里，非常復(fù)雜，每年事故比較高，臨江，臨山，物理?xiàng)l件限制已經(jīng)達(dá)到極限，我們打造這條路，進(jìn)行全覆蓋，整個(gè)路做了V2X的全覆蓋，350多臺(tái)的路側(cè)設(shè)備，這條路投入運(yùn)營，本身是一條通車的高速，我們?cè)谶@條路上不斷和重慶推動(dòng)物流車輛的安裝，通過這條路打造智慧高速的樣板，推動(dòng)高速產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

包括北京首鋼的科技冬奧項(xiàng)目，和聯(lián)通一起合作，在首鋼園區(qū)的典型代表，和自動(dòng)駕駛企業(yè)合作，探索自動(dòng)駕駛的示范盈運(yùn)營。包括三跨，四跨，推動(dòng)通信設(shè)備廠商和汽車進(jìn)行有效對(duì)接，更好支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)的結(jié)合，推動(dòng)促進(jìn)。

非常高興今年推動(dòng)新四跨，很多環(huán)節(jié)表現(xiàn)比較優(yōu)異，得益于很多合作伙伴的支持，謝謝各位。
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