2017年年底最后一個(gè)月，深圳龍崗區(qū)車管所的柜臺(tái)被圍得水泄不通。為趕在年前上牌，各運(yùn)營(yíng)公司的工作人員們，用大紙箱扛著一箱箱合格證，在辦事大廳排起了長(zhǎng)龍。地上堆砌的土黃色箱子和來(lái)回躥動(dòng)的人影，把平時(shí)秩序森嚴(yán)的車管所，活生生演繹成了華強(qiáng)北電子批發(fā)市場(chǎng)．．．．．．

在排隊(duì)上牌的隊(duì)伍里，也有福汽啟騰M70的身影。2017年是新能源物流車推廣的一個(gè)小高峰，也是目前為止銷量最高的年份。據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，截止到2020年10月，我國(guó)新能源貨車保有量為49．9萬(wàn)輛，其中2017年銷量有15萬(wàn)輛，占據(jù)了三分之一左右的份額。這一年，更多主機(jī)廠開(kāi)始入場(chǎng)，福汽新龍馬也是其中之一，當(dāng)時(shí)在深圳和福建等地推廣了數(shù)千臺(tái)車，在電動(dòng)微面的銷量排行榜上占據(jù)了不錯(cuò)的名次。

2018年電車資源編輯調(diào)研電動(dòng)微面上路一段時(shí)間后的性能表現(xiàn)時(shí)，曾批量調(diào)查過(guò)深圳地區(qū)的啟騰M70，當(dāng)時(shí)用戶給出了很不錯(cuò)的評(píng)價(jià)。時(shí)間過(guò)去兩年多，現(xiàn)在這批車情況怎么樣了？

3年，電車已經(jīng)行駛上十萬(wàn)公里

與現(xiàn)在主流的車型不同，2017年及以前上市的電動(dòng)微面大多“體型小巧”。2017年老款啟騰M70是一款貨廂空間為3．8m？，電量只有35．3度的“小個(gè)子”。因?yàn)?018年測(cè)評(píng)時(shí)，綜合續(xù)航達(dá)到200多公里，幾乎可以比肩當(dāng)時(shí)40度電的微面車型，有客戶送了一個(gè)外號(hào)“小金剛”。

當(dāng)時(shí)小編采集了20臺(tái)粵B牌M70的里程數(shù)據(jù)，現(xiàn)在時(shí)間已經(jīng)過(guò)去2年多，這批車少則4．5萬(wàn)，多則已經(jīng)行駛17．8萬(wàn)公里（截止到2020年11月18日）。

（20臺(tái)車時(shí)隔2年多的里程對(duì)比）

這批車?yán)铮壳靶旭傋钸h(yuǎn)的粵BD83132，是深圳佳鋒城一輛送汽車配件的車，到2020年11月18日已經(jīng)行駛了17．8萬(wàn)多公里。

這臺(tái)車從2017年12月上牌到現(xiàn)在，一直由一位鐘姓師傅駕駛。據(jù)鐘師傅透露，他此前的工作是給公司其他車輛送貨，每天從總倉(cāng)把當(dāng)天需要的各種汽車零部件拉到各區(qū)的集合點(diǎn)，再由其他車送到各個(gè)汽車修理廠，每天行駛里程因貨量而定，一般在200－300公里之間?，F(xiàn)在，他被調(diào)配到坪山坑梓片區(qū)，線路固定，每天行駛幾十到一百多公里。

（鐘師傅換片區(qū)前的日常行駛里程）

續(xù)航和車身不錯(cuò) 配件儲(chǔ)備有待提高

經(jīng)過(guò)3年多時(shí)間，2017年上市的那批福汽啟騰M70總里程大多在幾萬(wàn)甚至十幾萬(wàn)公里以上。在不同用車場(chǎng)景和習(xí)慣下，車況多種多樣。

整體來(lái)說(shuō)，這款車在上路這么久之后，表現(xiàn)和口碑依舊不錯(cuò)，車身和續(xù)航是最突出的優(yōu)勢(shì)。

據(jù)了解，福汽啟騰M70 EV基于福建奔馳和東南三菱技術(shù)研發(fā)，在車身方面用料比較“扎實(shí)”。

從上面鐘師傅提供的照片可以看出，經(jīng)過(guò)3年多時(shí)間，這輛車外觀保持不錯(cuò)。鐘師傅表示，他的車從來(lái)沒(méi)有大修過(guò)，續(xù)航和新買來(lái)時(shí)落差不是很大，平時(shí)載貨基本在180公里以上，與公司另外一款同期購(gòu)買的電動(dòng)微面相比，質(zhì)量要好很多。“＊＊＊＊（湖北某國(guó)企定制車型）那款車不行，現(xiàn)在可能100公里都開(kāi)不到了，經(jīng)常修修搞搞，有時(shí)跑到百分之四十、五十（電量）左右就跑不動(dòng)了，相比之下，啟騰這款車?yán)m(xù)航不錯(cuò)?！?/p>

地上鐵一位車輛管理方面的工作人員也表達(dá)了相似的看法。據(jù)了解，地上鐵早前采購(gòu)了200臺(tái)左右的M70。據(jù)悉，當(dāng)時(shí)這款車各方面口碑都還不錯(cuò)，京東一次性采用了一批，但是隨著體積和電量更大的電動(dòng)微面出來(lái)以后，這款車顯得有點(diǎn)被動(dòng)。

這位車管人員表示，M70續(xù)航和車身都還不錯(cuò)，與其他同時(shí)期采購(gòu)的車型相比，要靠譜很多?！皠e的老車可能160不到，這款車基本能保持180左右。”“車身這一塊也還可以，用了3年，與＊＊＊＊（同期采購(gòu)的某國(guó)企車型）比起來(lái)，還是不錯(cuò)的，如果客戶選，基本都會(huì)選新龍馬”。

雖然大部分用戶對(duì)M70評(píng)價(jià)不錯(cuò)，但是也有少數(shù)用戶口碑兩極分化。

這一次電車資源一共采訪了30多位行駛里程在10萬(wàn)公里以上的車主。有2位用戶反映，他們的車存在“掉電”的情況，有時(shí)晚上充滿電，第二天只剩下百分之八九十了；還有一位用戶反饋，以前他的車每天充一次電就可以了，現(xiàn)在只能跑140公里左右，根本不夠用“如果不是深圳充電方便，根本不敢開(kāi)出去”。

還有不少用戶反映了尾牙和售后方面的問(wèn)題。有多位司機(jī)表示，曾經(jīng)車輛尾牙出現(xiàn)過(guò)故障，甚至多次進(jìn)廠修理；還有用戶反映，啟騰的配件跟不上，“經(jīng)常這個(gè)沒(méi)有，那個(gè)沒(méi)有”。

數(shù)萬(wàn)公里以后 電車的優(yōu)勢(shì)開(kāi)始顯現(xiàn)

在電車資源接觸的用戶里，行駛里程最遠(yuǎn)的是一位福建莆田的何師傅。他在2018年3月份買了一輛M70，到目前為止，總里程已經(jīng)超過(guò)28．8萬(wàn)公里。

何師傅透露，他日常主要給一個(gè)朋友的服裝廠接送貨，一天要行駛300多公里。他表示，他的車現(xiàn)在還能跑180－190公里左右，每天充兩次電，中午和晚上都充滿。

像何師傅這種情況，電動(dòng)貨車在“油電差”方面的優(yōu)勢(shì)就可以充分體現(xiàn)了。

電車資源采訪的車主中，有一位車輛已經(jīng)行駛了165863公里的陸師傅。他是在2017年11月以租代購(gòu)買了一輛M70，每個(gè)月月供是2400元，分期三年，車輛總成本是8．64萬(wàn)。

其實(shí)，這個(gè)價(jià)格不算低，幾乎接近今年的裸車價(jià)。在2017年補(bǔ)貼還算高的時(shí)候，陸師傅如果采用全款的方式，應(yīng)該可以節(jié)省不少錢。

但是即使以這個(gè)價(jià)格，陸師傅用電車也比油車劃得來(lái)。據(jù)了解，陸師傅的車空車?yán)m(xù)航是200公里左右，載貨是180公里左右（保留10％左右的電量），如果以1元／度電（實(shí)際陸師傅用電成本是0．9元左右）計(jì)算，百公里電耗不到20元。

如果換成同級(jí)別排量1．2的油車微面，油耗大約8個(gè)油左右，以今日深圳92＃汽車5．58元／L計(jì)算，百公里油耗需要44．64元左右，每公里油電差相差0．25元以上。

這樣算下來(lái)，陸師傅的M70至少已經(jīng)節(jié)省4萬(wàn)多的油錢，且不說(shuō)新能源在路權(quán)方面的優(yōu)勢(shì)，在成本上面已經(jīng)超越了油車。而以行駛里程更遠(yuǎn)（28．8萬(wàn)公里），用電更加實(shí)惠的何師傅案例來(lái)算，油電差的優(yōu)勢(shì)會(huì)更加明顯。

所以從經(jīng)濟(jì)性來(lái)看，2017年上市的那批M70基本都已經(jīng)超越了油車，甚至節(jié)省了不少錢。

總結(jié)：

由上可以看出，時(shí)間過(guò)去2年多，再次調(diào)研，2017款福汽啟騰M70整體表現(xiàn)依舊不錯(cuò)，能夠體現(xiàn)電車較高的經(jīng)濟(jì)性。通過(guò)長(zhǎng)里程的考驗(yàn)，可看出雖然不是100％好評(píng)，但是這款車?yán)m(xù)航和車身質(zhì)量得到大部分用戶較好的評(píng)價(jià)，可以說(shuō)是這款車最大的優(yōu)勢(shì)。

不足的地方是，這款車尾牙存在批量性問(wèn)題，不少用戶在采訪中都反饋了這一點(diǎn)；而且有些用戶指出了，啟騰在配件儲(chǔ)備和維修速度上反應(yīng)不夠及時(shí)。在空間上，比主流的微面要小一點(diǎn)，少數(shù)用戶反映不夠用。

據(jù)了解，今年福汽啟騰推出了加長(zhǎng)版“M70L－EV”，電池容量和空間與2017年版相比都有較大幅度提升，而且針對(duì)被吐槽最多的“尾牙問(wèn)題”，著重進(jìn)行了技術(shù)上的攻克與提升。不知道沉淀2年之后，再次回歸市場(chǎng)的新龍馬，在車輛品質(zhì)和售后方面能否給用戶帶來(lái)驚喜？

責(zé)任編輯：xj