現(xiàn)代汽車公司在首爾舉行的 “ 2020 CEO 投資者日” 論壇上宣布了其未來 2025 年業(yè)務(wù)戰(zhàn)略的更新路線圖。由總裁兼首席執(zhí)行官 Wonhee Lee 和其他高管向包括股東和投資者在內(nèi)的各種利益相關(guān)者提出的全面的中長期戰(zhàn)略，加強了現(xiàn)代汽車作為未來智能出行解決方案提供商來領(lǐng)導(dǎo)未來出行行業(yè)的計劃。

更新的《2025 年戰(zhàn)略》路線圖由三個關(guān)鍵支柱支持：智能移動設(shè)備和智能移動服務(wù)（均為 2019 年公布的原始計劃的一部分）以及 H2 解決方案，其反映了現(xiàn)代在燃料電池開發(fā)和商業(yè)化方面的承諾。

現(xiàn)代汽車的更新戰(zhàn)略旨在實現(xiàn)三個主要目標：通過電氣化增強其汽車業(yè)務(wù)的競爭力，為成為領(lǐng)先的出行服務(wù)奠定基礎(chǔ)并確保建立氫生態(tài)系統(tǒng)的計劃。在為客戶提供創(chuàng)新和全面的出行體驗的同時，為整個行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展做出貢獻，本次更新集中于四個主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域：電動汽車，城市空中交通（UAM），自動駕駛技術(shù)和氫燃料電池系統(tǒng)。

“ 2020 年是實施《2025 年戰(zhàn)略》的第一年。盡管由于 COVID－19 全球大流行造成了充滿挑戰(zhàn)的商業(yè)環(huán)境，我們還是成功地奠定了未來五年業(yè)務(wù)增長的基礎(chǔ)?，F(xiàn)代汽車現(xiàn)在具備了應(yīng)對快速變化的商業(yè)環(huán)境的新策略?！?“除了我們?yōu)樘岣哂芰Φ牟恍概ν?，現(xiàn)代汽車還將繼續(xù)進行中長期投資，為未來幾年的可持續(xù)增長奠定基礎(chǔ)?！?/p>

在論壇上，公司高管包括現(xiàn)代汽車集團研發(fā)部總裁兼負責(zé)人 Albert Biermann；以及 UAM 執(zhí)行副總裁兼負責(zé)人 Jaiwon Shin；燃料電池中心高級副總裁兼負責(zé)人 Saehoon Kim；自動駕駛中心副總裁兼負責(zé)人 Woongjun Jang 在每個主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域進行了演講。

現(xiàn)代汽車還公布了其中長期財務(wù)目標，其中包括到 2025 年投資 60．1 萬億韓元，確保汽車部門的營業(yè)利潤率達到 8％，并達到全球汽車市場份額的 5％。

現(xiàn)代汽車在 COVID－19 大流行開始時預(yù)測，這場危機將使汽車行業(yè)迅速數(shù)字化，并增加消費者對可持續(xù)解決方案的需求，并通過增加對全球氫生態(tài)系統(tǒng)的投資來加速從化石燃料向電氣化的過渡。

對于 2025 戰(zhàn)略的智能移動設(shè)備和智能移動服務(wù)支柱，該公司計劃在加速其數(shù)字化轉(zhuǎn)型的同時，鞏固其價值鏈和產(chǎn)品，以基于數(shù)據(jù)提供優(yōu)化的車輛和服務(wù)?，F(xiàn)代汽車還計劃推出基于集成移動平臺的智能移動服務(wù)業(yè)務(wù)。它將擴大基于當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的出行服務(wù)的提供范圍，并利用車輛數(shù)據(jù)使其增值業(yè)務(wù)模型多樣化。

對于其新的 H2 解決方案支柱，該公司將通過升級燃料電池系統(tǒng)技術(shù)和擴展燃料電池業(yè)務(wù)（超越燃料電池汽車的開發(fā)）來加速其氫生態(tài)系統(tǒng)計劃。該公司計劃將其燃料電池系統(tǒng)的應(yīng)用擴展到所有運輸領(lǐng)域，例如船舶，火車，叉車和 UAM。

電動汽車（EV）

從 2021 年 IONIQ 5 投放市場開始，現(xiàn)代汽車計劃到 2025 年每年銷售 560，000 輛電動汽車。該公司預(yù)計將推出 12 種以上的 BEV 車型，包括基于現(xiàn)代汽車集團專用電動車平臺 E－GMP 的 BEV 。

從中長期來看，現(xiàn)代汽車旨在確保在電動汽車市場上保持領(lǐng)先地位，并在 2040 年之前達到全球電動汽車市場 8－10％的份額。從 2030 年開始，該公司將逐步在美國，歐洲和中國等主要市場擴大電動汽車產(chǎn)品的市場份額，最終目標是到 2040 年使其在全球主要市場上的產(chǎn)品陣容完全電氣化。它還將通過更多樣化的 EV 車型，支持新興市場（如印度，俄羅斯和巴西）的 EV 進城。

為了實現(xiàn)這一目標，現(xiàn)代汽車將通過提高零件標準化和降低成本來確保制造競爭力。為了滿足地區(qū)客戶的多樣化需求，該公司計劃推行區(qū)域優(yōu)化的 EV 產(chǎn)品運營策略。

除了制造世界領(lǐng)先的電動汽車模型外，現(xiàn)代汽車還將努力為基礎(chǔ)設(shè)施以及電池業(yè)務(wù)充電。該公司計劃到 2021 年在韓國建立 20 個高速充電站。在海外，它將繼續(xù)與各種合作伙伴開展高速充電網(wǎng)絡(luò)項目，例如與歐洲 IONITY 合作的高速充電網(wǎng)絡(luò)項目。

對于 Genesis 奢侈品牌，它將在 2021 年推出專用的 BEV 車型和衍生的 EV 車型。繼韓國和美國市場之后，Genesis 計劃擴大在中國和歐洲的業(yè)務(wù)，以樹立對環(huán)保型奢侈品牌的認識和需求。

城市空中流動性（UAM）

作為智能出行解決方案提供商，現(xiàn)代汽車將繼續(xù)開發(fā) UAM，這是一種創(chuàng)新的交通方式，將有助于減少城市交通擁堵并改善人們的生活質(zhì)量。

在 2020 年 1 月的國際消費電子展（CES）上，現(xiàn)代汽車通過引入 UAM 概念模型’S－A1’ 提出了其對未來移動性的愿景，該模型是基于四個原則開發(fā)的：安全，安靜，負擔(dān)得起和以人為本的解決方案。

為了在 UAM 市場上保持領(lǐng)先地位，現(xiàn)代汽車將打造一個涵蓋客運和貨運領(lǐng)域的航空器系列。

該公司計劃在 2026 年推出具有混合動力總成的航空貨運無人飛機系統(tǒng)（UAS），并在 2028 年推出針對城市內(nèi)運營進行優(yōu)化的全電動 UAM 模型。在 2030 年代，該公司計劃推出連接各區(qū)域的空中機動性鄰近城市。

從開發(fā)初期開始，現(xiàn)代汽車將設(shè)計其 UAM 模型，重點是可擴展的商業(yè)生產(chǎn)。此外，該公司計劃使用現(xiàn)代自己的燃料電池技術(shù)開發(fā)航空氫動力系統(tǒng)，該技術(shù)可提供無與倫比的效率和飛行距離。

現(xiàn)代汽車將繼續(xù)與私營和公共部門的各方合作，以創(chuàng)建一個安全，高效的 UAM 生態(tài)系統(tǒng)，使普通大眾接受。

自動駕駛技術(shù)

現(xiàn)代汽車正在加快開發(fā)自動駕駛技術(shù)的力度，特別是在傳感器融合和集成控制器領(lǐng)域。

現(xiàn)代汽車一直在應(yīng)用傳感器融合技術(shù)，該技術(shù)融合并處理從各種傳感器（如相機和雷達）收集的信息。該公司將增加更多相機，并開始在量產(chǎn)車輛上使用激光雷達，以進一步提高識別精度。

現(xiàn)代汽車正在通過向其現(xiàn)有控制器添加高性能處理器來開發(fā)下一代集成控制器。下一代控制器可以應(yīng)用 3 級自動駕駛技術(shù)，自動停車功能和基于深度學(xué)習(xí)的圖像識別技術(shù)等各種先進技術(shù)。特別是，從 2021 年起，將基于此設(shè)備應(yīng)用空中（OTA）更新功能。還將介紹按需功能（FoD）。

現(xiàn)代汽車計劃從 2022 年開始提供配備 3 級自動駕駛技術(shù)的車型。此外，該公司將通過與全球合作伙伴的合作來加速 4 級和 5 級技術(shù)的商業(yè)化?，F(xiàn)代公司與 Aptiv 公司之間的合資企業(yè) Motional Inc． 的成立是現(xiàn)代公司全球合作努力的一部分?，F(xiàn)代汽車計劃繼續(xù)對美國，中國和以色列的全球公司進行合作和戰(zhàn)略投資，同時繼續(xù)內(nèi)部努力，以提高適用于各種應(yīng)用的自動駕駛技術(shù)。

燃料電池系統(tǒng)

現(xiàn)代汽車今天還推出了代表該公司世界領(lǐng)先的氫燃料電池系統(tǒng)的新品牌 “ HTWO”。該品牌基于現(xiàn)代在氫燃料電池技術(shù)領(lǐng)域 20 多年的經(jīng)驗，將把氫作為人類的正能量。HTWO 代表氫分子 “ H 2 ”，同時還代表現(xiàn)代燃料電池業(yè)務(wù)的兩個主要支柱 “氫” 和 “人類”。新的燃料電池系統(tǒng)品牌的推出將有助于促進現(xiàn)代的全球燃料電池業(yè)務(wù)并發(fā)展氫生態(tài)系統(tǒng)。

現(xiàn)代汽車借助 HTWO，正在加緊努力開發(fā)下一代氫燃料電池系統(tǒng)，該系統(tǒng)可應(yīng)用于 UAM，汽車，輪船和火車等各種形式的機動性。下一代燃料電池系統(tǒng)不僅將可用于許多不同的移動性產(chǎn)品和服務(wù)，而且還將以更輕便的結(jié)構(gòu)和更高的能量密度以可承受的價格提供增強的性能和耐用性。憑借其下一代燃料電池系統(tǒng)，該公司旨在提供高效，多樣化的氫動力汽車產(chǎn)品陣容。

通過與全球氫氣，能源和物流公司建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，現(xiàn)代汽車擴大了燃料電池系統(tǒng)業(yè)務(wù)，加速了氫氣社會的發(fā)展，并為公司的 HTWO 品牌奠定了基礎(chǔ)，最初將重點放在主要的樞紐地區(qū)－韓國，美國，歐洲和中國。

自 2013 年銷售全球首款量產(chǎn)的燃料電池電動汽車 ix35 以來，現(xiàn)代汽車一直在將其燃料電池系統(tǒng)（例如 NEXO SUV，XCIENT 燃料電池重型卡車和燃料電池電動客車）提供的零乘用車擴展為零排放移動解決方案。作為氫能理事會的成員，氫能是由領(lǐng)先的能源，運輸和工業(yè)公司組成的全球聯(lián)盟，對氫有共同的愿景和長期抱負，現(xiàn)代致力于促進清潔能源轉(zhuǎn)型。

財務(wù)目標

根據(jù)《2025 年戰(zhàn)略》路線圖，現(xiàn)代汽車披露了更新的中長期財務(wù)目標（從 2020 年到 2025 年），其中包括到 2025 年投資 60．1 萬億韓元，汽車行業(yè)的營業(yè)利潤率為 8％，全球汽車行業(yè)的 5％的水平市場份額。這是對 2019 年 12 月宣布的計劃的升級，盡管由于新冠大流行而導(dǎo)致市場條件惡化，但仍將執(zhí)行該計劃。

其中 36．6 萬億韓元將用于研發(fā)和資本支出，以增強現(xiàn)有業(yè)務(wù)的競爭力，而 23．5 萬億韓元將用于未來技術(shù)，包括電氣化，氫燃料電池，UAM，自動駕駛，移動服務(wù)和平臺，連接性，人工智能和機器人技術(shù)。

特別是，電氣化和氫能業(yè)務(wù)的投資從去年宣布的 10．4 萬億韓元大幅增加至 14．9 萬億韓元，這是由于氫能業(yè)務(wù)的全面實施和電動汽車陣容的擴大。

盡管 COVID－19 引起了全球市場的不確定性，但現(xiàn)代汽車將繼續(xù)通過成本創(chuàng)新，在 2025 年之前將其汽車行業(yè)營業(yè)利潤率的目標定為 8％，為可持續(xù)的未來增長奠定基礎(chǔ)。

對于預(yù)計在 COVID－19 之后全球需求將恢復(fù)的內(nèi)燃機汽車，該公司將專注于在各種型號的第三代平臺更廣泛的適應(yīng)，區(qū)域總部的生產(chǎn)優(yōu)化的支持下恢復(fù)盈利能力，同時進行零售創(chuàng)新和 Genesis 奢侈品牌的全球擴張。

對于電動汽車，該公司將通過引入 E－GMP 平臺來鞏固其領(lǐng)導(dǎo)地位。它旨在在整個開發(fā)，生產(chǎn)和銷售過程中增強電動汽車業(yè)務(wù)各個階段的競爭力，以實現(xiàn)可與燃油車媲美的利潤率。

該公司還通過市場友好的回報政策努力提高股東價值。盡管擔(dān)心 2021 年商業(yè)環(huán)境的不確定性，該公司仍計劃在審議流動性和收益恢復(fù)時考慮年度股息。

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