12月23日消息，據國外媒體報道，特斯拉是目前公認的在電動汽車方面走在行業(yè)前列的廠商，技術及市場認可度高于其他電動汽車廠商，電動汽車的產量和交付量也已非常可觀，今年計劃交付50萬輛，標志性的超級工廠也已擴展到了美國之外，市值目前仍在6000億美元之上，遠高于豐田、福特、通用等一眾傳統(tǒng)汽車廠商。

特斯拉電動汽車

但現在在電動汽車方面成就顯著的特斯拉，也并非一番風順，在馬斯克入主之后，他們也曾多次深處困境，在提高Model 3產能的關鍵時期，還一度瀕臨破產，馬斯克也曾因為在社交媒體上發(fā)表不當言論，導致個人及公司受到處罰，給特斯拉也帶來了不利影響。

而在社交媒體上活躍的馬斯克，自曝在Model 3項目推進的最黑暗時期，他曾尋求將特斯拉賣給蘋果，但庫克卻拒絕會面。

馬斯克是在他活躍的社交媒體上，評論一位用戶有關蘋果造車的觀點時，透露尋求蘋果收購的，他表示在Model 3項目的最黑暗時期，他曾尋求與庫克接觸，探討蘋果以當前市值的十分之一收購特斯拉的可能性，但庫克拒絕會面。

馬斯克是當地時間周二在社交媒體上透露這一消息的，周二美國股市收盤時，特斯拉股價下跌1.46%，市值為6069.79億美元，十分之一也就是在600億美元左右，這也意味著馬斯克當時尋求將特斯拉賣給蘋果時的心理價位在600億美元左右。

雖然馬斯克透露是在Model 3項目的最黑暗時期，尋求與庫克接觸的，但他并未透露具體的時間點。不過從特斯拉在Model 3上的經歷和馬斯克此前透露的消息來看，應該是在Model 3遭遇產能瓶頸，提高產能的艱難時期。

Model 3是在2016年的3月底推出，2017年的二季度投產的，由于起售價僅3.5萬美元，遠低于特斯拉此前所推出的電動汽車，消費者對這一款電動汽車也有很高的期待，但遺憾的是，在投產之后，Model 3的產量連續(xù)三個季度未達標，5000輛周產量的實現時間也兩度被推遲，最終為了順利在2018年的二季度實現這一目標，他們還在工廠內搭建了巨型帳篷，建設了一條臨時生產線，最終在2018年的二季度末才壓哨實現了5000輛的周產量目標。

為了提高Model 3的產能，擺脫產能瓶頸，順利實現5000輛的周產量目標，作為特斯拉CEO的馬斯克，在2018年的上半年，也曾接管Model 3的生產事宜，沒有時間回家和洗澡，睡覺也在辦公室，由于沙發(fā)略窄，他只能睡在工廠的地板上，當時還有粉絲提議眾籌給他買更寬敞的沙發(fā)。

而在上月初，馬斯克在他活躍的社交媒體上被問及在他們推進Model 3大規(guī)模量產時，特斯拉距離破產有多遠。對此馬斯克的回答是最近時大約只有一個月，在2017年到2019年年中提高Model 3產能的那一段時期，他們面臨著極大的壓力，也非常痛苦，那時候是生產和物流的地獄。尋求被蘋果收購，應該就是在這一時期，很有可能是在艱難提高Model 3產能的2018年上半年。
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