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“互聯(lián)網(wǎng)+”加快規(guī)范化倉(cāng)儲(chǔ)管理和智能倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)

牽手一起夢(mèng) ? 來(lái)源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院 ? 作者:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院 ? 2021-01-18 14:48 ? 次閱讀
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在國(guó)家“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展戰(zhàn)略的推動(dòng)下,傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)正在積極探索轉(zhuǎn)型升級(jí)模式,易代儲(chǔ)、物聯(lián)云倉(cāng)等多個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、倉(cāng)儲(chǔ)O2O平臺(tái)上線運(yùn)營(yíng),這種以“互聯(lián)網(wǎng)+倉(cāng)儲(chǔ)”為表現(xiàn)形式的倉(cāng)儲(chǔ)資源共享模式是未來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)市場(chǎng)的主要發(fā)展方向之一。

倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

根據(jù)物聯(lián)云倉(cāng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截至2019年底,全國(guó)通用倉(cāng)庫(kù)總面積超3億平方米,由于適應(yīng)性較強(qiáng)、利用率較高,中國(guó)通用倉(cāng)庫(kù)規(guī)模也在不斷的擴(kuò)大;截至2020年11月末,全國(guó)通用倉(cāng)庫(kù)總面積超3.21億㎡,比2019年底增加0.21億平方米,倉(cāng)庫(kù)資源覆蓋32個(gè)省份,227個(gè)城市,7407個(gè)園區(qū)。

“互聯(lián)網(wǎng)+”加快規(guī)范化倉(cāng)儲(chǔ)管理和智能倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)

近幾年我國(guó)物流穩(wěn)健增長(zhǎng),物流市場(chǎng)規(guī)模增速快于GDP增速,相應(yīng)拉動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用逐年提升。2010-2019年物流保管費(fèi)用(倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用)保持持續(xù)增長(zhǎng),增速波動(dòng)較大,到2019年中國(guó)物流保管費(fèi)用達(dá)到5.0萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)7.4%,占物流行業(yè)總費(fèi)用規(guī)模的34%。

圖表2:2010-2019年中國(guó)物流保管費(fèi)用走勢(shì)情況(單位:萬(wàn)億元,%)

當(dāng)前倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)主要面臨倉(cāng)儲(chǔ)用地日趨緊張,成本大幅增加,倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)失衡,區(qū)域內(nèi)倉(cāng)庫(kù)供不應(yīng)求與倉(cāng)庫(kù)供過于求并存,倉(cāng)庫(kù)高空置率與高租金并存,倉(cāng)庫(kù)快速建設(shè)與倉(cāng)儲(chǔ)效益下降等一系列問題,在此大背景下,專業(yè)、協(xié)同、開放、共享、綠色、創(chuàng)新的互聯(lián)網(wǎng)+平臺(tái)互聯(lián)網(wǎng)+倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生,致力于解決倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)內(nèi)從訂單開始,到倉(cāng),到運(yùn),到分倉(cāng),到配送末端的供應(yīng)鏈綜合管理平臺(tái)。

“互聯(lián)網(wǎng)+”的影響分析

在政策層面,《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見》明確提出將先進(jìn)信息技術(shù)在物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用,倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)智能化水平顯著提升,物流組織方式不斷優(yōu)化創(chuàng)新;基于互聯(lián)網(wǎng)的物流新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)成為行業(yè)發(fā)展新動(dòng)力,與“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流發(fā)展相適應(yīng)的行業(yè)管理政策體系基本建立;形成以互聯(lián)網(wǎng)為依托,開放共享、合作共贏、高效便捷、綠色安全的智慧物流生態(tài)體系,物流效率效益大幅提高。

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下電子商務(wù)的快速發(fā)展,極大地促進(jìn)了社會(huì)商品流通規(guī)模的爆發(fā)式增長(zhǎng)。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)作為社會(huì)物流體系統(tǒng)的一個(gè)重要環(huán)節(jié),也在不斷滿足電商倉(cāng)儲(chǔ)需求,加速行業(yè)服務(wù)升級(jí),加快規(guī)范化倉(cāng)儲(chǔ)管理和智能倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)。

圖表3:互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的影響分析

從“互聯(lián)網(wǎng)+”與倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的融合發(fā)展來(lái)看,在“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展熱潮中,倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)企業(yè)積極應(yīng)用先進(jìn)信息通信技術(shù)及裝備,運(yùn)用軟件技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動(dòng)分揀技術(shù)、光導(dǎo)技術(shù)、射頻識(shí)別、聲控技術(shù)等先進(jìn)的科技手段和設(shè)備對(duì)物品的進(jìn)出庫(kù)、存儲(chǔ)、分揀、包裝、配送及其信息進(jìn)行有效的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的物流活動(dòng),實(shí)現(xiàn)智能倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),當(dāng)前智能化、機(jī)械化、自動(dòng)化的智慧倉(cāng)儲(chǔ)成為新的發(fā)展目標(biāo)。

另外,基于當(dāng)前國(guó)內(nèi)電商發(fā)展水平對(duì)整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)水平都提出更高要求,倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)作為生產(chǎn)制造和終端客戶的中轉(zhuǎn)連接中心,積極融入各個(gè)電子商務(wù)企業(yè)的供應(yīng)鏈,建立倉(cāng)配一體化動(dòng)態(tài)服務(wù),提高倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)管理水平,建立起功能齊全、系統(tǒng)完善的物流配送中心。

從線上線下的立體維度協(xié)同發(fā)展,從倉(cāng)庫(kù)管理向供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變,協(xié)調(diào)線上線下供應(yīng)鏈流程、統(tǒng)一整合倉(cāng)儲(chǔ)資源、統(tǒng)一分布庫(kù)存商品、協(xié)同組織商品配送,實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),促進(jìn)效率的提升。

整體來(lái)看,在“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的推動(dòng)下,隨著中國(guó)制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)外包需求的不斷擴(kuò)大,我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)也隨之進(jìn)入大調(diào)整、大整合、大重組時(shí)期,推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)資源深度整合,不斷優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò),推進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)信息化發(fā)展。

“互聯(lián)網(wǎng)+倉(cāng)儲(chǔ)”競(jìng)爭(zhēng)格局

互聯(lián)網(wǎng)+倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)的參與企業(yè)可以分為傳統(tǒng)物流企業(yè),快遞、電商企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)企業(yè)。傳統(tǒng)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要在于其經(jīng)營(yíng)行業(yè)多年所積累的相關(guān)渠道與關(guān)系網(wǎng)絡(luò),快遞、電商企業(yè)基于自身的業(yè)務(wù)需求和資金實(shí)力在互聯(lián)網(wǎng)+倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)模式上進(jìn)行大膽應(yīng)用與創(chuàng)新,而互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要在于其先進(jìn)的信息技術(shù)。上述企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)+倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)方面均有表現(xiàn)突出的領(lǐng)先企業(yè),其具體如下:

圖表4:中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)主要企業(yè)類型分析

從互聯(lián)網(wǎng)+倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)代表企業(yè)的業(yè)務(wù)布局來(lái)看,傳統(tǒng)物流企業(yè)和快遞電商企業(yè)都是基于自身的倉(cāng)儲(chǔ)資源基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)和業(yè)務(wù)需求搭建互聯(lián)網(wǎng)+信息平臺(tái),區(qū)別在于快遞電商企業(yè)更看重倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)研發(fā)和業(yè)務(wù)創(chuàng)新,在資金投入和模式創(chuàng)新方面更為先進(jìn);而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的業(yè)務(wù)布局主要還是基于自身的技術(shù)實(shí)力搭建第三方信息平臺(tái),為穩(wěn)固市場(chǎng)客戶關(guān)系更加注重后期業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。

圖表5:中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)代表企業(yè)的業(yè)務(wù)布局分析

目前,國(guó)內(nèi)“互聯(lián)網(wǎng)”+倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)還未出現(xiàn)發(fā)展較為成熟的領(lǐng)頭企業(yè),但在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的大背景下,作為傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的發(fā)展方向,互聯(lián)網(wǎng)+倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)企業(yè)仍在積極探索,預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)+倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)將有更大的發(fā)展空間。

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