2020年，保時(shí)捷全球共銷售汽車27.2萬輛，其中8.9萬輛在中國(guó)交付。毫無疑問，中國(guó)市場(chǎng)仍是保時(shí)捷全球最大的單一市場(chǎng)。

但盡管如此，保時(shí)捷仍對(duì)中國(guó)生產(chǎn)車型保持堅(jiān)決的否定態(tài)度。

近日，據(jù)外媒報(bào)道， 保時(shí)捷首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）在接訪中，已排除在中國(guó)設(shè)廠的可能性。

奧利弗·布魯姆表示，中國(guó)高端汽車市場(chǎng)的發(fā)展速度已經(jīng)超過他的預(yù)期，盡管保時(shí)捷沒有跟上在中國(guó)本土制造的發(fā)展潮流，但對(duì)中國(guó)市場(chǎng)而言，歐洲制造的保時(shí)捷仍然是品質(zhì)和價(jià)值的保證，因此將保時(shí)捷的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到其他國(guó)家沒有任何意義。

奧利弗·布魯姆還聲稱：“盡管中國(guó)已經(jīng)是保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng)，但這并不能成為保時(shí)捷車型國(guó)產(chǎn)的原因。”

從奧利弗·布魯姆的態(tài)度來看，從歐洲生產(chǎn)后出口至中國(guó)的保時(shí)捷車型仍高品質(zhì)的體現(xiàn)。

雖然保時(shí)捷堅(jiān)持不懈，但上周的一份報(bào)告暗示，堅(jiān)持純正“德味”的保時(shí)捷將在馬來西亞開設(shè)一家組裝廠，這與布魯姆的說法背道而馳。

截止到目前，該報(bào)告的準(zhǔn)確性仍不清楚。如果消息屬實(shí)，那也意味著保時(shí)捷或?qū)⒃谖磥戆迅嗟陌l(fā)展重心投入到東南亞市場(chǎng)巨大潛力中。

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