近日，福特宣布，到2030年其在歐洲市場(chǎng)將只銷售電動(dòng)汽車。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，該汽車制造商計(jì)劃斥資10億美元，將德國(guó)科隆的一家工廠改造成為其在歐洲的第一條電動(dòng)汽車生產(chǎn)線。

到2030年在歐洲市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)汽車零排放目標(biāo)

據(jù)悉，福特計(jì)劃在未來(lái)十年內(nèi)逐步過(guò)渡到電動(dòng)汽車生產(chǎn)。

資金投入方面。今年2月初，福特在公布第四季度財(cái)報(bào)時(shí)，宣布將在電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投入290億美元，其中大部分將投向電動(dòng)汽車。

福特汽車CEO兼總裁吉姆·法利（Jim Farley）曾透露，福特計(jì)劃到2025年向電動(dòng)汽車領(lǐng)域投資至少220億美元，幾乎是他們此前計(jì)劃投入的兩倍。

汽車制造方面。福特已計(jì)劃從2023年開始，基于大眾汽車的模塊化電動(dòng)汽車制造平臺(tái)——MEB架構(gòu)，在歐洲設(shè)計(jì)并制造一款純電動(dòng)汽車。其目標(biāo)是在6年內(nèi)向歐洲交付超過(guò)60萬(wàn)輛采用MEB架構(gòu)的電動(dòng)汽車。

此外，去年福特已推出了一款純電動(dòng)的貨運(yùn)車，并且計(jì)劃在今年晚些時(shí)候推出其最暢銷的F-150皮卡車的電動(dòng)版本。

總的來(lái)說(shuō)，在福特的規(guī)劃中，到2024年其所有商用車系列車型都將采用純電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)零排放；乘用車方面則計(jì)劃到2026年年中實(shí)現(xiàn)同一目標(biāo)。

而到了2030年，福特在歐洲售出的乘用車將全部為純電動(dòng)汽車。至于商用車，其中的三分之二將為純電動(dòng)汽車或插電式混動(dòng)汽車。

歐洲緊抓碳排放，燃油車禁售時(shí)間將近

福特不斷加快其在歐洲汽車市場(chǎng)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，與當(dāng)?shù)厝諠u收緊的環(huán)保政策不無(wú)關(guān)系。

從1998年起，歐盟就開始提倡減少碳排放，但當(dāng)時(shí)僅限于口頭協(xié)定，沒有強(qiáng)制約束。

2014年，歐盟正式設(shè)立一項(xiàng)號(hào)稱“全球最嚴(yán)格”的汽車碳排放控制目標(biāo)，以法律形式強(qiáng)制要求汽車制造商減少碳排放。

據(jù)悉，若車企超出規(guī)定的碳排放標(biāo)準(zhǔn)，將面臨歐盟每輛車95歐元/克/公里的處罰。

為達(dá)成歐盟的碳排放控制目標(biāo)，各國(guó)紛紛制定了鼓勵(lì)電動(dòng)汽車發(fā)展的相關(guān)政策。而在政策的刺激下，歐洲的電動(dòng)汽車市場(chǎng)也開始日漸壯大。

2015年歐洲一年內(nèi)增加的電動(dòng)汽車總量為37610輛。而到了2020年，僅法國(guó)一年的電動(dòng)汽車銷量就達(dá)到了18.53萬(wàn)輛。

近年來(lái)，全球?qū)Νh(huán)境污染和碳排放愈發(fā)重視，燃油車被取代似乎已是大勢(shì)所趨，在尤其注重環(huán)保的歐洲更是如此。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全球已有24個(gè)國(guó)家正式公布了禁售燃油車的時(shí)間表，其中14個(gè)為歐洲國(guó)家。

作為目前公布的禁售時(shí)間最早的國(guó)家，挪威計(jì)劃在2025年開始正式禁止銷售燃油車。

為此，挪威政府不僅對(duì)燃油車收取重稅，還通過(guò)免除稅費(fèi)等措施大力支持新能源車的發(fā)展。

有媒體報(bào)道稱，從2022年起，挪威公共管理部門將不再采購(gòu)以汽油和柴油為動(dòng)力的車型，只能采購(gòu)零排放的電動(dòng)汽車。

挪威目前已成為歐洲電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車銷量占比最高的國(guó)家。

據(jù)報(bào)道，2020年挪威電動(dòng)汽車的銷售份額已占總注冊(cè)量的54%，7月份其電動(dòng)汽車的銷量占比甚至一度高達(dá)68%。

就歐洲的汽車市場(chǎng)來(lái)看，燃油車“大廈將傾”，傳統(tǒng)汽車制造商如福特，早日投向電動(dòng)車的懷抱或許才是眼下的求生之道。
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