博泰車聯(lián)網(wǎng)與上汽通用五菱舉報騰訊壟斷 后者發(fā)表回應(yīng)

據(jù)報道，博泰車聯(lián)網(wǎng)和上汽通用五菱就騰訊涉嫌壟斷一事于近日共同向國家市場監(jiān)管總局反壟斷局提交了反壟斷舉報書。舉報書稱，騰訊濫用其中國大陸地區(qū)即時通信市場的市場支配地位，通過向汽車廠商施加壓力，直接限定博泰具有微信功能的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品不能與汽車廠商進(jìn)行交易，且不具備合理理由，對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與服務(wù)市場產(chǎn)生了排除、限制競爭的后果，構(gòu)成《反壟斷法》所禁止的濫用市場支配地位行為。

博泰車聯(lián)網(wǎng)認(rèn)為，騰訊已將其“封殺令”延伸至汽車及車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。目前，這一案件尚在審查程序當(dāng)中，如果立案，將成為科創(chuàng)企業(yè)與汽車業(yè)首個對互聯(lián)網(wǎng)巨頭的反壟斷案例。

上海博泰車聯(lián)網(wǎng)曾為上汽通用五菱研發(fā)、運營并在安卓應(yīng)用市場上線及更新“新寶駿車聯(lián)”APP軟件和“通知擴(kuò)展助手”軟件。舉報中稱，“新寶駿車聯(lián)”APP和“通知擴(kuò)展助手”是當(dāng)前智能汽車的核心之一，可幫助駕乘人員通過手機(jī)安卓操作系統(tǒng)的“無障礙權(quán)限”及“獲取通知欄權(quán)限”，實現(xiàn)對手機(jī)屏幕不同位置的模擬點擊，為新寶駿RS-3車型的車機(jī)產(chǎn)品實現(xiàn)了能夠通過手機(jī)投屏和語音識別提供微信消息的發(fā)送和接收功能。

舉報中透露，騰訊公司去年8月向包括上汽通用五菱在內(nèi)的汽車廠商發(fā)送《法律函》，要求停止使用由上海博泰車聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)的相關(guān)車聯(lián)網(wǎng)軟件產(chǎn)品。另據(jù)了解，博泰車聯(lián)網(wǎng)近期發(fā)現(xiàn)，騰訊涉嫌未經(jīng)許可，在其開發(fā)、運營的“騰訊地圖車機(jī)版”軟件中擅自實施博泰公司第ZL201210573182.2號“導(dǎo)航設(shè)備及導(dǎo)航路徑上關(guān)鍵路況的提示方法與裝置”發(fā)明專利。上述專利于2012年12月25日提出申請，并已經(jīng)于2015年8月26日取得授權(quán)，目前處于合法有效狀態(tài)。對此，博泰公司已針對騰訊上述涉嫌專利侵權(quán)行為向法院提起訴訟，請求判令騰訊立即停止侵權(quán)，并賠償博泰公司經(jīng)濟(jì)損失及合理費用暫計8000萬元。該案已于2021年2月4日被上海知識產(chǎn)權(quán)法院立案受理。

據(jù)報道，對此，騰訊回應(yīng)稱，針對博泰車聯(lián)網(wǎng)未獲得騰訊公司授權(quán)和許可情況下開發(fā)“新寶駿車聯(lián)”App、“微信通知助手”軟件涉嫌構(gòu)成商標(biāo)侵權(quán)及不正當(dāng)競爭等行為，我司已于9月29日向深圳市中級人民法院提起訴訟，該案已于2020年10月29日正式立案。

騰訊表示，上海博泰悅臻電子設(shè)備制造有限公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司推出的“新寶駿車聯(lián)”App、“微信通知助手”軟件，未經(jīng)騰訊官方授權(quán)，且在使用過程中手機(jī)、存儲和上傳微信相關(guān)信息，侵害了微信用戶的隱私及個人信息權(quán)益。

此外，上汽通用五菱及博泰公開宣傳其研發(fā)了車載微信功能，并頻繁使用“微信”、“Wechat”等商標(biāo)，誤導(dǎo)用戶和合作伙伴，構(gòu)成商標(biāo)侵權(quán)和不正當(dāng)競爭。

任正非稱華為永遠(yuǎn)不會出售終端業(yè)務(wù)

據(jù)報道，華為創(chuàng)始人、CEO任正非今日在接受記者采訪時表示，不要理解終端就是手機(jī)，只要和人、物連接的都是終端。比如說用于汽車無人駕駛的激光雷達(dá)，家庭應(yīng)用的煤氣表、水表、電視機(jī)，都是終端，手機(jī)只是終端中的一個部分。所以，華為公司永遠(yuǎn)不會出售終端業(yè)務(wù)。我們可以轉(zhuǎn)讓5G技術(shù)，但絕不會出售終端手機(jī)業(yè)務(wù)。

任正非還談到了華為去年的業(yè)績，2020年華為的銷售收入和利潤都實現(xiàn)了正增長?！拔业男判母罅?，而不是更小了。我們有了更多能克服困難的手段。”

此外，任正非還重申，華為不會拓寬業(yè)務(wù)領(lǐng)域，主要是拓寬電子系統(tǒng)、軟件計算這些系統(tǒng)在不同行業(yè)的運用。華為能幫助煤炭行業(yè)實現(xiàn)“少人、無人、安全、高效”。

在談到芯片制裁這件事上，任正非：“關(guān)于芯片我們還是要依賴全球化來解決，不管怎樣，我們永遠(yuǎn)不會放棄全球化理想，不管怎樣制裁和封鎖，我們堅持全球化不動搖。當(dāng)全球芯片過剩，有人會找我們來買芯片，我想會有這個時代的。”

正式與華為賬號“分家” 榮耀賬號上線

據(jù)報道，榮耀官方消息，目前榮耀賬號已正式上線，新的榮耀賬號可以綁定并同步華為賬號數(shù)據(jù)，完整同步原有的用戶信息。

據(jù)官方介紹，榮耀V40預(yù)置有榮耀帳號所以不用下載，而老款榮耀機(jī)型可以在“華為應(yīng)用市場”下載“榮耀帳號APP”，安裝完成之后可選擇華為帳號綁定的手機(jī)號，用短信驗證登錄。

用戶可以通過“榮耀俱樂部APP”進(jìn)行關(guān)聯(lián)華為帳號，具體操作如下：進(jìn)入我的--設(shè)置--個人數(shù)據(jù)同步--關(guān)聯(lián)華為帳號--手動關(guān)聯(lián)華為賬號信息。

除了榮耀俱樂部APP之外，用戶也可以選擇用“榮耀俱樂部網(wǎng)頁版”完成關(guān)聯(lián)，具體教程如下：打開榮耀俱樂部網(wǎng)站--昵稱下拉框--設(shè)置--關(guān)聯(lián)帳號。

中國汽車工業(yè)協(xié)會公布一月份新能源汽車市場數(shù)據(jù)

據(jù)報道，中國汽車工業(yè)協(xié)會今天披露數(shù)據(jù)顯示，1月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成19.4萬輛和17.9萬輛，同比分別增長285.8%和238.5%。

中汽協(xié)稱，1月，汽車產(chǎn)銷雙雙呈同比較大幅度增長，一方面汽車產(chǎn)銷形勢延續(xù)總體較好勢頭，尤其是商用車?yán)^續(xù)保持較高的水平；另一方面去年春節(jié)在1月份，同期基數(shù)較低；汽車芯片供應(yīng)不足影響到企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏，環(huán)比降幅較快。

傳富士康聯(lián)手臺灣裕隆共推電動巴士

據(jù)報道，知情人士透露，蘋果代工廠商富士康和臺灣汽車制造商裕隆共同成立的合資企業(yè)，計劃在今年10月推出首款電動巴士。知情人士表示，將于10月份推出的電動巴士只是原型車。裕隆沒有直接回應(yīng)置評請求，而是將問題轉(zhuǎn)給富士康，富士康拒絕置評。

在過去一年左右，富士康加大了對電動汽車領(lǐng)域的興趣，先后宣布與電動汽車制造商拜騰和汽車制造商吉利達(dá)成合作協(xié)議。

富士康董事長劉揚偉在去年10月份表示，該公司的目標(biāo)是到2025年至2027年為全球10%的電動汽車提供零部件或服務(wù)，并始終在與多家汽車制造商就未來的合作進(jìn)行談判。

富士康去年2月宣布與裕隆成立合資企業(yè)，其中富士康投資79億元新臺幣(約合2.8億美元)，裕隆投資76億元新臺幣（約合2.7億美元）。

安卓12測試版首批機(jī)型曝光

據(jù)報道，本周泄露的一份清單證實了谷歌 Android 12 開發(fā)者測試版的預(yù)計發(fā)布日期，但支持的手機(jī)型號有所變化。與去年的 Android 11 發(fā)布周期類似，今年的 Android 12 Developer Beta 也有望在 2 月份（本周末 / 下周初）到來。由 1 月下旬的早期代碼變更可知，Android 12 將迎來功能和體驗上的諸多變化。

雖然尚未得到官方官方和任何公開消息來源的證實，但SlashGear認(rèn)為以下設(shè)備有望獲得首批支持：Google Pixel 5 / 4a / 4a 5G、Google Pixel 4 / 4XL、Google Pixel 3 / 3XL，3A / 3A 5G，4a / 4a 5G，Pixel 5、Google Pixel 4, / 4XL、Google Pixel 3 / 3XL、3A / A 5G

有望用上首個 Android 12 開發(fā)者預(yù)覽版的第三方廠商設(shè)備如下：Moto Edge, Edge+、 Nokia 5.4、三星 Galaxy S21 5G、Realme 8, X9、小米 Mi 11, Poco F2、一加 9, 9 Pro

在早期代碼中，外媒已經(jīng)報道過新的色彩空間（Color Space）系統(tǒng)、Android 12 應(yīng)用商店的一些變化、支付體驗改進(jìn)、以及反廣告追蹤功能的升級。
責(zé)任編輯:pj