近期，德國車企大眾集團以及汽車零部件供應巨頭大陸集團、博世集團相繼發(fā)出預警，全球范圍汽車芯片短缺會影響汽車生產，已經威脅到全球汽車產業(yè)供應鏈安全。這是一場波及全球汽車產業(yè)的缺芯災難。在不到兩個月的時間里，中國、歐洲、北美的主流車企幾乎全部被芯片問題束起了手腳。停工停產、調整車型排期、瘋狂向供應商催貨，曾經縱橫傳統(tǒng)工業(yè)的龐大汽車集團，在面臨缺芯的難題時，顯得格外脆弱。

更遺憾的是，車企的努力仿佛無濟于事，這是一場很難在短時間內結束的風波。日本精密加工研究所所長湯之上隆預測，缺芯風波對汽車產業(yè)所造成的影響至少還將持續(xù)半年，保守估計，后續(xù)的1-2年時間，汽車的生產制造都將因為汽車半導體產能不足而受限。

面對全球汽車缺芯，韓國貿易工業(yè)和能源部 (MTIE) 周四舉行了未來汽車-半導體團結與合作理事會開幕式，并討論了韓國汽車與半導體企業(yè)間的合作計劃。

韓國貿易工業(yè)和能源部周四發(fā)布新聞稿，因應近期全球車用芯片缺貨壓力，與未來車用芯片需求成長，韓國政府已牽頭芯片制造商與汽車廠組建車用芯片聯盟，保證汽車等相關產業(yè)發(fā)展需求。

該新聞稿中指出，韓國政府已集結三星電子和 SK 海力士 2 大芯片制造商，汽車業(yè)界龍頭現代汽車，以及汽車零件商現代摩比斯的高層，組建一支政府支持的車用芯片聯盟。韓國貿工能源部提到，這些國家隊成員將討論車用芯片供不應求的有關措施，同時還規(guī)劃迎接長期的車用芯片需求成長，韓國政府將支持該團隊的研發(fā)。

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