國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)2021年2月17日于德國(guó)法蘭克福報(bào)道，在近十年（2010-2019年）內(nèi)，工業(yè)機(jī)器人的年度安裝量增長(zhǎng)了兩倍多，在全球工廠中達(dá)到了381，000臺(tái)。國(guó)際機(jī)器人聯(lián)盟展示了塑造全球機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的5大發(fā)展趨勢(shì)。

國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)Susanne Bieller博士表示：“將‘傳統(tǒng)生產(chǎn)’與‘走向數(shù)字化戰(zhàn)略’相結(jié)合的使命使機(jī)器人處于領(lǐng)先地位?！?/p>

1機(jī)器人具備新技巧

結(jié)合視覺(jué)和其他傳感系統(tǒng)的人工智能軟件系統(tǒng)，可使機(jī)器人完成具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)。一個(gè)典型的例子就是箱內(nèi)無(wú)序抓取任務(wù)，在過(guò)去，這種任務(wù)只能人工完成，新一代的機(jī)器人更易于安裝和編程，并且可以自由拼接。通信協(xié)議的進(jìn)步也將機(jī)器人無(wú)縫集成到自動(dòng)化和工業(yè)4.0策略中。

2機(jī)器人變革智慧化工廠

100多年來(lái)，汽車(chē)行業(yè)率先在裝配線中使用工業(yè)機(jī)器人，這些裝配線一直在傳統(tǒng)汽車(chē)生產(chǎn)中占據(jù)主導(dǎo)地位。未來(lái)的工廠，則是屬于網(wǎng)絡(luò)交互機(jī)器人和自動(dòng)駕駛車(chē)輛或更確切地說(shuō)是自主移動(dòng)機(jī)器人集群的世界。與傳統(tǒng)生產(chǎn)線相比，這些配備了最新導(dǎo)航技術(shù)的移動(dòng)機(jī)器人更加靈活。在汽車(chē)制造工廠，新車(chē)身通過(guò)無(wú)人駕駛運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)輸，它們可與裝配生產(chǎn)線解耦，并重定向到個(gè)性化定制裝配工位。如果需要更改車(chē)型，僅需對(duì)機(jī)器人和自主移動(dòng)機(jī)器人集群重新編程，而無(wú)需拆除整個(gè)汽車(chē)制造生產(chǎn)線。

安裝在MAV（多傳感器自動(dòng)駕駛汽車(chē)）碼垛產(chǎn)品上的LARA

3機(jī)器人進(jìn)入新市場(chǎng)

正在進(jìn)行的數(shù)字化轉(zhuǎn)型將帶來(lái)全新的商業(yè)模式，因?yàn)樯a(chǎn)商可以比以往更輕松地實(shí)現(xiàn)多元化。在智慧化工廠中，不同的產(chǎn)品通過(guò)相同的設(shè)備組裝在一起，傳統(tǒng)的生產(chǎn)線已不復(fù)存在。因此，互聯(lián)互通技術(shù)的突破有助于增加機(jī)器人在剛剛向自動(dòng)化轉(zhuǎn)型的制造業(yè)中的應(yīng)用，例如食品、飲料、紡織品、木材和塑料等行業(yè)。

4機(jī)器人減少碳排放

對(duì)減少碳排放的需求也將推動(dòng)對(duì)現(xiàn)代機(jī)器人技術(shù)的投資?，F(xiàn)代機(jī)器人的高能效直接降低了生產(chǎn)能耗，因?yàn)楦叩木龋鼈冞€減少了廢品和次品的產(chǎn)生，這對(duì)資源的投入產(chǎn)出比具有積極影響。此外，機(jī)器人有助于以降本增效的方式生產(chǎn)可再生能源設(shè)備，例如光伏電池或氫燃料電池。

5機(jī)器人令供應(yīng)鏈更安全

新冠疫情的爆發(fā)使全球供應(yīng)鏈的弱點(diǎn)越發(fā)明顯，制造商得以從完全不同的視角重新考慮供應(yīng)問(wèn)題。

國(guó)際機(jī)器人聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)Susanne Bieller博士表示：“機(jī)器人技術(shù)的進(jìn)步正在促進(jìn)機(jī)器人應(yīng)用的增加，新冠疫情尚未發(fā)現(xiàn)新的發(fā)展趨勢(shì)，但它對(duì)機(jī)器人技術(shù)與應(yīng)用的加速已超越以往。在這方面，新冠疫情已被證明是推動(dòng)行業(yè)變革的最大因素。”

機(jī)器人自動(dòng)化可提高生產(chǎn)力、靈活性和安全性，在醫(yī)院里，機(jī)器人送藥、消毒、安防已經(jīng)為機(jī)器人的應(yīng)用帶來(lái)最好的示范。
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