剛拿到2月的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，簡要的把整體的情況做個(gè)梳理。過去的2月份對(duì)于我們來說一個(gè)非典型的春節(jié)，2月總體的數(shù)據(jù)129萬，可以追溯到2018年的160萬才能可以比一下。不過3月到底怎么樣，還真的挺難說。

備注：估計(jì)2021年的上險(xiǎn)走向，會(huì)和2018年比較相似

圖1 從2018年高點(diǎn)之后最強(qiáng)的2月

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新能源汽車上險(xiǎn)數(shù)據(jù)

我先調(diào)重要的講吧，我關(guān)注的幾個(gè)企業(yè)單獨(dú)拿出來說：

1）特斯拉

雖然特斯拉負(fù)面纏身，但是不斷降價(jià)對(duì)消費(fèi)者吸引力，形成了有效的訂單，所以2月份一共上險(xiǎn)1.8萬臺(tái)，其中Model 3 13395臺(tái)，Model Y 4645臺(tái)。這主要是特斯拉銷售區(qū)域集中在大城市，今年回家的人少，該買車的都提前下手了。特斯拉是少數(shù)2月比1月多的企業(yè)，估計(jì)Q3是加緊交付的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，突破2萬+是可以預(yù)期的。

備注：按照零售9.7萬臺(tái)左右，特斯拉2月份市占率重新回到20%左右，去掉A00的這個(gè)數(shù)據(jù)更可觀

圖2 特斯拉2月上險(xiǎn)數(shù)

2）比亞迪

比亞迪的數(shù)據(jù)很有意思，總共上險(xiǎn)9209臺(tái)，其中BEV 為6907臺(tái)，PHEV為2302臺(tái)。其中PHEV的數(shù)量由于后續(xù)DM-i的推出，使得短期內(nèi)到了一個(gè)低點(diǎn)?，F(xiàn)在就兩臺(tái)車漢PHEV和唐PHEV，等DM-i的秦 PHEV上來這種聚集于相對(duì)高端的情況會(huì)被打破。

圖3 比亞迪PHEV的情況

BEV里面2月份走量的還是漢EV，但是如之前所料，漢EV的需求最高點(diǎn)可能已經(jīng)過去了。當(dāng)然可以觀察到為滴滴開發(fā)的D1，上升到了近1000臺(tái)。這堆BEV的產(chǎn)品序列里面，e網(wǎng)部分怎么調(diào)整銷售方向，王朝系列全部集中于漢EV的情況何時(shí)改觀，值得關(guān)注。

圖4 比亞迪EV的情況

這是比亞迪漢EV的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，之前的訂單池是否消耗得七七八八，主要看后續(xù)3-4月的上險(xiǎn)情況。

圖5 比亞迪漢EV的上限數(shù)據(jù)

3）新造車企業(yè)

上險(xiǎn)數(shù)據(jù)里面收到春節(jié)影響，主要的新造車都有不小的影響，如下所示，蔚來5739臺(tái)，理想2291臺(tái)、小鵬2345臺(tái)和威馬808臺(tái)。蔚來的交付量穩(wěn)定和之前產(chǎn)能限制積壓下來的存量訂單有關(guān)系，按照三家的預(yù)測3月份新增的訂單可能并不是特別積極，大家都在平衡訂單池的情況。

備注：我估計(jì)今年新能源汽車總量除了A00以外，私人的增量會(huì)以小幅度上升為主，隨著合資車企降價(jià)和促銷來一波，對(duì)于這個(gè)市場是零和博弈，誰能搶多一些真不好說

圖6 主要的新造車企業(yè)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)

4）傳統(tǒng)整車企業(yè)的新能源

在傳統(tǒng)汽車?yán)锩妫?月份長城的歐拉系列做的還不錯(cuò)，黑貓4千臺(tái)，白貓和好貓各1000臺(tái)左右。

圖7 歐拉的幾款車銷量

長安奔奔的那款小車，1月份371臺(tái)，2月份拉出來1605臺(tái)銷量，后續(xù)這款車可以和五菱的Mini EV在農(nóng)村市場開拓出增長來。這塊玩法比較多，傳統(tǒng)的EQ1小螞蟻2月的數(shù)據(jù)2706臺(tái)，這些A00級(jí)別的BEV是2021年確定的增長點(diǎn)。

小結(jié)：2月份的數(shù)據(jù)只能參考來看，從大的方向來看，今年A級(jí)和PHEV是繼續(xù)承來自B級(jí)以上的BEV降價(jià)的直接壓力的，估計(jì)這塊年底一算除了部分車型有增長，其他大部分不怎么樣。ID4 也上險(xiǎn)幾十臺(tái)，后續(xù)合資可能要繼續(xù)降價(jià)一波才能開出一片天地來。

原文標(biāo)題：2月新能源乘用車上險(xiǎn)數(shù)據(jù)概覽

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