當(dāng)同業(yè)者們還在將“在中國(guó)，為中國(guó)”當(dāng)成概念振臂高呼時(shí)，通用已開(kāi)始采摘提前布局“在中國(guó)，為中國(guó)”戰(zhàn)略理念所締結(jié)出的累累碩果。

成立于2009年9月、著眼于未來(lái)5到15年技術(shù)需求的通用汽車(chē)中國(guó)科學(xué)研究院便是教科書(shū)般的例子。

十年前，通用汽車(chē)憑借設(shè)立中國(guó)科學(xué)研究院，成為第一家在中國(guó)建立汽車(chē)科學(xué)研究院的跨國(guó)汽車(chē)公司。在英特爾工作15年，曾任英特爾中國(guó)研究中心總經(jīng)理的杜江凌是那時(shí)的院長(zhǎng)。

十年后，杜江凌依舊奮戰(zhàn)在通用汽車(chē)中國(guó)科學(xué)研究院，長(zhǎng)長(zhǎng)的頭銜中加上了“首席技術(shù)專(zhuān)家”的前綴。十年前，他的“功思（Aha Moment）、明辨（So What）、篤行（Then What）”三詞擲地有聲，十年后，這三個(gè)詞語(yǔ)被時(shí)間之手淬煉成了“通用汽車(chē)創(chuàng)新三部曲”，成為通用汽車(chē)中國(guó)科學(xué)研究院內(nèi)部關(guān)于研發(fā)思維的金科玉律。

對(duì)美國(guó)汽車(chē)制造商通用（GM）來(lái)說(shuō)，十年前在中國(guó)上海建立前瞻技術(shù)科研中心（ATC）是一件需要勇氣與膽識(shí)的事情。

畢竟在傳統(tǒng)能源汽車(chē)當(dāng)?shù)赖臅r(shí)間長(zhǎng)河里，中國(guó)在世界汽車(chē)先進(jìn)科技的研發(fā)領(lǐng)域中，尚處韜光養(yǎng)晦階段。而當(dāng)汽車(chē)工業(yè)進(jìn)入電氣化世代后，中國(guó)已成長(zhǎng)為任何一家汽車(chē)公司——無(wú)論規(guī)模大小——都無(wú)法忽略的核心市場(chǎng)。此刻，通用十年前那在浦東金橋勇擲一子的做法，就顯得格外具備戰(zhàn)略性前瞻眼光。

“當(dāng)把兩種性能完全不同的電核貯能材料混合在一起做成電池極耳時(shí)，電池會(huì)擁有超高的低溫功率特性和優(yōu)異的高溫耐久性。于是電池團(tuán)隊(duì)和工程部進(jìn)行討論，確定這種特性非常適合一種新型高功率電池。他們根據(jù)產(chǎn)品需求對(duì)這一技術(shù)進(jìn)行開(kāi)發(fā)與驗(yàn)證，最后研制出量產(chǎn)原型。最近，我們將這一創(chuàng)新技術(shù)正式授權(quán)給了兩家國(guó)際電池供應(yīng)商進(jìn)行量產(chǎn)?！倍沤璺窒砹艘粋€(gè)中國(guó)科學(xué)研究院里的科研故事。

不僅如此，重點(diǎn)研究領(lǐng)域包括先進(jìn)材料與制造、先進(jìn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池設(shè)計(jì)與制造、V2X車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的通用汽車(chē)中國(guó)科學(xué)研究院在2012年就已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行電池材料研究與驗(yàn)證，2016年將V2X車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)示范引入中國(guó)，2018年實(shí)現(xiàn)Super Cruise駕駛輔助技術(shù)在中國(guó)的應(yīng)用。

通用汽車(chē)全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車(chē)中國(guó)公司總裁錢(qián)惠康在現(xiàn)場(chǎng)表示，無(wú)論是世界上首款自動(dòng)駕駛概念車(chē)火鳥(niǎo)II，還是具有劃時(shí)代意義的量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)EV 1，抑或是業(yè)內(nèi)首個(gè)真正實(shí)現(xiàn)在高速公路上釋放雙手的Super Cruise駕駛輔助系統(tǒng)，以及首款無(wú)需方向盤(pán)和踏板的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車(chē)Cruise AV，這些創(chuàng)新成果和技術(shù)突破一次又一次證明了通用汽車(chē)的創(chuàng)造力和巧思，也體現(xiàn)了我們對(duì)科技創(chuàng)新始終不變的承諾。

正如錢(qián)惠康所言，以消費(fèi)者為中心是通用汽車(chē)的基本原則。前瞻技術(shù)科研中心將依托過(guò)去十年積累的深厚的本土技術(shù)實(shí)力，為中國(guó)市場(chǎng)量身定制出行解決方案，滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者的需求。通用汽車(chē)會(huì)憑借在這些關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)積淀，有效整合公司全球資源，在設(shè)計(jì)、研發(fā)和工程三方面協(xié)同發(fā)展，向著“零事故、零排放、零擁堵”的未來(lái)不斷前行。

毋庸置疑，中國(guó)科學(xué)研究院是通用汽車(chē)將中國(guó)打造成全球技術(shù)前哨站計(jì)劃中的重要組成部分。但這并不是通用汽車(chē)在中國(guó)面向未來(lái)落子的全部版圖，以電氣化及其他前沿技術(shù)趨勢(shì)為契機(jī)，暢想未來(lái)交通，專(zhuān)注于為中國(guó)及全球市場(chǎng)設(shè)計(jì)電動(dòng)車(chē)與概念車(chē)的前瞻設(shè)計(jì)中心和已經(jīng)轉(zhuǎn)型為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)中心的工程中心將與國(guó)內(nèi)在這一領(lǐng)域最具影響力的國(guó)家級(jí)創(chuàng)新中心——國(guó)汽智聯(lián)——開(kāi)展合作，助力構(gòu)建充滿(mǎn)活力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生態(tài)圈。它們都正在以各自的方式向全球貢獻(xiàn)著中國(guó)創(chuàng)新力量。

責(zé)任編輯：lq6