據(jù)路透社報(bào)道，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉公司正在加強(qiáng)與中國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的接觸，并加強(qiáng)其政府關(guān)系團(tuán)隊(duì)，與北京的決策者進(jìn)行了更多幕后交流，表明特斯拉認(rèn)為其在中國(guó)市場(chǎng)遭受挫折的嚴(yán)重性。

中國(guó)是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，其監(jiān)管者正在與全球和本地公司，行業(yè)協(xié)會(huì)和智囊團(tuán)討論行業(yè)政策和標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)知情人透露，汽車(chē)制造商通常在中國(guó)參加此類(lèi)會(huì)議，但與豐田汽車(chē)和通用汽車(chē)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同的是，特斯拉高層基本不會(huì)參加閉門(mén)面會(huì)。然而，在過(guò)去幾周時(shí)間，特斯拉高管至少參加了四次討論，主題包括汽車(chē)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、汽車(chē)到基礎(chǔ)設(shè)施通信技術(shù)、汽車(chē)回收和碳排放。特斯拉并未在會(huì)上做出重大承諾，僅參加了一些討論。截止發(fā)稿，特斯拉未回應(yīng)相關(guān)報(bào)道。

中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于特斯拉的地位不言而喻。據(jù)特斯拉公布的一季度財(cái)報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入103.89億美元，其中中國(guó)市場(chǎng)為30.43億美元，占比為29.29%。全球汽車(chē)交付量為18.5萬(wàn)輛，其中Model 3和Model Y在華銷(xiāo)量超過(guò)6.9萬(wàn)輛，占比為38%。雖然中國(guó)市場(chǎng)是特斯拉全球第二大市場(chǎng)，但從一季度的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)與美國(guó)市場(chǎng)的規(guī)模差距正在進(jìn)一步縮窄。

特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量屢創(chuàng)新高，但是特斯拉的口碑下滑、質(zhì)量問(wèn)題卻層出不窮。今年2月8日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局與中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部以及應(yīng)急管理部消防救援局，就消費(fèi)者反映的異常加速、電池起火、車(chē)輛遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）等問(wèn)題共同約談了特斯拉汽車(chē)（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司。

今年4月，特斯拉引發(fā)國(guó)產(chǎn)以來(lái)首次公關(guān)危機(jī)，在國(guó)內(nèi)備受關(guān)注。在2021上海國(guó)際車(chē)展上，一女車(chē)主爬上特斯拉展車(chē)車(chē)頂大喊“特斯拉剎車(chē)失靈”，以抗議在維權(quán)過(guò)程中特斯拉傲慢的態(tài)度。特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)，質(zhì)疑維權(quán)車(chē)主在車(chē)展上維權(quán)的動(dòng)機(jī)。此后，陶琳以及特斯拉公司被多家官方媒體以及監(jiān)管部門(mén)點(diǎn)名批評(píng)通報(bào)。自從車(chē)展維權(quán)事件發(fā)生后，關(guān)于特斯拉事故的報(bào)道也越來(lái)也多。

根據(jù)官方微博“特斯拉客戶(hù)支持”進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，自19日發(fā)生維權(quán)事件后，特斯拉一共發(fā)布了三條事故公告：4月24日廣州增城區(qū)一輛特斯拉撞擊水泥隔離帶并發(fā)生起火燃燒，事故造成一人死亡，官方稱(chēng)車(chē)輛全程由駕駛員操作，事故發(fā)生前有加速超車(chē)，在超車(chē)過(guò)程中發(fā)生碰撞事故；4月25日，福建廈門(mén)一特斯拉在穿過(guò)停車(chē)道閘時(shí)發(fā)生交通事故，官方表示車(chē)輛在事故發(fā)生前未出現(xiàn)制動(dòng)系統(tǒng)的故障；5月3日，廣州黃埔區(qū)某商業(yè)大廈地下停車(chē)場(chǎng)發(fā)生一起特斯拉撞墻事故，事故發(fā)生時(shí)車(chē)內(nèi)安全氣囊未彈出，當(dāng)事人被送往醫(yī)院救治，官方稱(chēng)車(chē)輛全程為駕駛員操控，事故發(fā)生前未發(fā)現(xiàn)車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)的故障。

特斯拉剎車(chē)是否存在問(wèn)題？從目前來(lái)看并沒(méi)有直接的證據(jù)證明特斯拉存在這一缺陷，但是在頻發(fā)的事故面前，特斯拉的產(chǎn)品其實(shí)備受爭(zhēng)議，如果特斯拉不妥善解決相關(guān)疑慮，在這種背景之下，即便有些人有意愿購(gòu)買(mǎi)特斯拉也不敢買(mǎi)。另外，特斯拉處理問(wèn)題的態(tài)度也是令人大跌眼鏡，比如全球副總裁陶琳一句絕不妥協(xié)，直接激怒網(wǎng)友，一些官媒也站出來(lái)點(diǎn)名特斯拉。若不是輿論壓力，特斯拉或許不會(huì)輕易妥協(xié)。

原文標(biāo)題：新聞|特斯拉在中國(guó)受到審查， 加強(qiáng)與監(jiān)管機(jī)構(gòu)的接觸

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