91欧美超碰AV自拍|国产成年人性爱视频免费看|亚洲 日韩 欧美一厂二区入|人人看人人爽人人操aV|丝袜美腿视频一区二区在线看|人人操人人爽人人爱|婷婷五月天超碰|97色色欧美亚州A√|另类A√无码精品一级av|欧美特级日韩特级

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

怎么實現(xiàn)自動駕駛 駕駛自動化的必要技術(shù)

光珀智能招聘 ? 來源:電裝在中國 ? 作者:電裝在中國 ? 2021-08-18 11:50 ? 次閱讀
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

伴隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,自動駕駛汽車逐漸走入大家的視線,成為近年來的熱議話題,今天我們將揭開自動駕駛技術(shù)的神秘面紗,帶您一探究竟。

最近大家都在說自動駕駛,可是怎么才能實現(xiàn)自動駕駛呢?

自動駕駛其實是通過電腦系統(tǒng)控制智能汽車,從而實現(xiàn)無人駕駛的技術(shù)。

哇哦,這個我聽說過,聽說自動駕駛還劃分了很多個等級,但是我還是不太懂這是怎么做到的呢?

那就跟我們一起揭開自動駕駛技術(shù)的神秘面紗,一探究竟吧~

怎么實現(xiàn)自動駕駛?

早在20世紀(jì)就已經(jīng)出現(xiàn)自動駕駛概念,至今已有數(shù)十年歷史,直到21世紀(jì)初才呈現(xiàn)出接近實用化的趨勢。車輛通過人工智能、視覺計算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作,在沒有任何人類主動的操作下,自動安全地操作機(jī)動車,從而實現(xiàn)無人駕駛。

駕駛自動化的必要技術(shù)

自動駕駛系統(tǒng),需要正確掌握車輛周圍的交通和狀況,并對前方的道路進(jìn)行導(dǎo)航。這就要求車輛需要配備能夠收集信息的各種傳感器,同時,還需配備能夠正確反饋車輛周圍道路環(huán)境的無線通信系統(tǒng)。

根據(jù)自動化的程度,SAE International(國際自動機(jī)工程師學(xué)會)將自動駕駛分為以下幾個等級:

1fac815a-fb01-11eb-9bcf-12bb97331649.png

駕駛自動化 也要安全和安心

駕駛自動化在提升駕駛感受的同時也需要兼顧路面交通安全,減少路面交通事故的發(fā)生,實現(xiàn)安心出行。

因此ASV(Advanced Saftey Vehicle),即先進(jìn)安全車輛,則是通過利用先進(jìn)技術(shù),對駕駛員的認(rèn)知、判斷和操作進(jìn)行安全輔助,是搭載高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS等)的汽車。

ASV大量應(yīng)用了雷達(dá)及圖像傳感器傳感技術(shù),這些技術(shù)同樣也可用于交通事故的預(yù)防及減少事故造成的影響。可以預(yù)見的是,該技術(shù)在未來將獲得更高水平的發(fā)展,實現(xiàn)汽車的自動駕駛。

那么ADAS又是什么呢?

ADAS(Advanced Driver Assistance System),即高級駕駛輔助系統(tǒng)。它是利用安裝在車上的各式各樣的傳感器,在汽車行駛過程中隨時來感應(yīng)周圍的環(huán)境,收集數(shù)據(jù),進(jìn)行靜態(tài)、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤,并結(jié)合導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù),進(jìn)行系統(tǒng)的運算與分析,從而預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險,有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。

編輯:jq

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
  • 雷達(dá)
    +關(guān)注

    關(guān)注

    52

    文章

    3328

    瀏覽量

    123910
  • 人工智能
    +關(guān)注

    關(guān)注

    1817

    文章

    50098

    瀏覽量

    265422
  • adas
    +關(guān)注

    關(guān)注

    311

    文章

    2330

    瀏覽量

    211939
  • 自動駕駛
    +關(guān)注

    關(guān)注

    793

    文章

    14883

    瀏覽量

    179906

原文標(biāo)題:D君講堂|揭開自動駕駛的神秘面紗

文章出處:【微信號:gpznzp,微信公眾號:光珀智能招聘】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

    評論

    相關(guān)推薦
    熱點推薦

    自動駕駛汽車如何實現(xiàn)自動駕駛

    人類駕駛員而言是非常直觀且有效的指令,但對于自動駕駛汽車來說,則意味著需要一套極其復(fù)雜的感知、理解與決策鏈路。 自動駕駛如何看清文字? 自動駕駛汽車感知漢字的第一步是場景文本識別
    的頭像 發(fā)表于 02-10 08:50 ?637次閱讀
    <b class='flag-5'>自動駕駛</b>汽車如何<b class='flag-5'>實現(xiàn)</b><b class='flag-5'>自動駕駛</b>

    如何設(shè)計好自動駕駛ODD?

    為確定自動駕駛的可使用范圍,會給自動駕駛設(shè)置一個運行設(shè)計域(Operational Design Domain,ODD)。ODD的作用就是用來明確自動駕駛在什么情況下能工作,在什么情況下不能工作,給車設(shè)定“工作范圍”。
    的頭像 發(fā)表于 01-24 09:27 ?1520次閱讀

    軟錯誤防護(hù):自動駕駛系統(tǒng)邁向高階自動化的必答題?

    問題。本文從系統(tǒng)性文獻(xiàn)綜述視角,全面梳理軟錯誤在自動駕駛感知、決策與執(zhí)行環(huán)節(jié)的傳播機(jī)理,深入剖析硬件級、軟件算法級及系統(tǒng)架構(gòu)級三類防護(hù)技術(shù)的研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢,詳細(xì)闡述基于ISO 26262功能安全標(biāo)準(zhǔn)的量化評估方法及產(chǎn)
    的頭像 發(fā)表于 01-05 00:07 ?522次閱讀

    在山區(qū)實現(xiàn)自動駕駛的難點在哪里?

    的石頭或橫穿的牲畜的風(fēng)險。山里的這些“突發(fā)性”和“不規(guī)則性”會把很多在城市已經(jīng)足夠好的技術(shù)逼到極限,甚至露出短板。想在山區(qū)實現(xiàn)自動駕駛是否現(xiàn)實?
    的頭像 發(fā)表于 11-08 14:57 ?2961次閱讀

    不同等級的自動駕駛技術(shù)要求上有何不同?

    談到自動駕駛,不可避免地會涉及到自動駕駛分級,美國汽車工程師學(xué)會(SAE)根據(jù)自動駕駛系統(tǒng)與人類駕駛員參與駕駛行為程度的不同,將
    的頭像 發(fā)表于 10-18 10:17 ?2714次閱讀

    低速自動駕駛與乘用車自動駕駛技術(shù)要求上有何不同?

    [首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號]自動駕駛技術(shù)的發(fā)展正朝著多元方向邁進(jìn),其中低速自動駕駛小車(以下簡稱“低速小車”)因其在物流配送、園區(qū)運維、社區(qū)服務(wù)等場景中的獨特價值而受到廣泛關(guān)注,且
    的頭像 發(fā)表于 07-14 09:10 ?1035次閱讀
    低速<b class='flag-5'>自動駕駛</b>與乘用車<b class='flag-5'>自動駕駛</b>在<b class='flag-5'>技術(shù)</b>要求上有何不同?

    自動駕駛汽車是如何準(zhǔn)確定位的?

    [首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號]隨著自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)展,車輛的精準(zhǔn)定位成為安全駕駛與路徑規(guī)劃的核心基礎(chǔ)。相比于傳統(tǒng)人類駕駛依賴路標(biāo)和視覺判斷,自動
    的頭像 發(fā)表于 06-28 11:42 ?1267次閱讀
    <b class='flag-5'>自動駕駛</b>汽車是如何準(zhǔn)確定位的?

    卡車、礦車的自動駕駛和乘用車的自動駕駛技術(shù)要求上有何不同?

    [首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號]自動駕駛技術(shù)的發(fā)展,讓組合輔助駕駛得到大量應(yīng)用,但現(xiàn)在對于自動駕駛技術(shù)的宣傳,普遍是在乘用車領(lǐng)域,而對于卡車、
    的頭像 發(fā)表于 06-28 11:38 ?1396次閱讀
    卡車、礦車的<b class='flag-5'>自動駕駛</b>和乘用車的<b class='flag-5'>自動駕駛</b>在<b class='flag-5'>技術(shù)</b>要求上有何不同?

    自動駕駛技術(shù)測試有哪些?

    [首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號]之前和大家從安全性、可靠性、用戶體驗以及商業(yè)利益保護(hù)等多個角度聊了為什么自動駕駛技術(shù)在落地前一定要進(jìn)行測試,今天智駕最前沿就繼續(xù)帶大家聊一聊自動駕駛測試到底有哪些方法
    的頭像 發(fā)表于 06-10 09:00 ?998次閱讀
    <b class='flag-5'>自動駕駛</b><b class='flag-5'>技術(shù)</b>測試有哪些?

    自動駕駛安全基石:ODD

    電子發(fā)燒友網(wǎng)綜合報道 自動駕駛ODD(Operational Design Domain)即設(shè)計運行域,是指自動駕駛系統(tǒng)被設(shè)計為安全、有效運行的具體條件范圍。它定義了自動駕駛汽車在哪些環(huán)境、場景
    的頭像 發(fā)表于 05-19 03:52 ?6432次閱讀

    《汽車駕駛自動化分級》會更適合中國自動駕駛發(fā)展嗎?

    [首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號]智能和網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的不斷突破,全球各國紛紛布局汽車駕駛自動化,而統(tǒng)一的分級標(biāo)準(zhǔn)不僅能夠為產(chǎn)業(yè)各方提供一致的
    的頭像 發(fā)表于 05-18 09:06 ?951次閱讀
    《汽車<b class='flag-5'>駕駛</b><b class='flag-5'>自動化</b>分級》會更適合中國<b class='flag-5'>自動駕駛</b>發(fā)展嗎?

    新能源車軟件單元測試深度解析:自動駕駛系統(tǒng)視角

    、道路塌陷)的測試用例庫,通過虛擬仿真和真實路測數(shù)據(jù)回灌驗證算法的魯棒性。 ?第二部分:自動駕駛軟件單元測試技術(shù)體系****? ?測試對象分類與測試策略? ? 數(shù)據(jù)驅(qū)動型模塊(如傳感器融合
    發(fā)表于 05-12 15:59

    AI將如何改變自動駕駛

    自動駕駛帶來哪些變化?其實AI可以改變自動駕駛技術(shù)的各個環(huán)節(jié),從感知能力的提升到?jīng)Q策框架的優(yōu)化,從安全性能的增強(qiáng)到測試驗證的加速,AI可以讓自動駕駛從實驗室走向大規(guī)模商業(yè)
    的頭像 發(fā)表于 05-04 09:58 ?845次閱讀

    自動駕駛經(jīng)歷了哪些技術(shù)拐點?

    ,到如今以AI為核心驅(qū)動的自動駕駛系統(tǒng),各大車企都在不斷加碼研發(fā)投入,試圖在未來市場中占據(jù)制高點。那自動駕駛發(fā)展至今,經(jīng)歷了哪些技術(shù)拐點呢? 自動駕駛系統(tǒng)的發(fā)展歷程
    的頭像 發(fā)表于 04-27 15:54 ?855次閱讀
    <b class='flag-5'>自動駕駛</b>經(jīng)歷了哪些<b class='flag-5'>技術(shù)</b>拐點?