從去年底就爆出來(lái)的缺“芯”問(wèn)題，目前似乎有愈演愈烈之勢(shì)。前幾天，特斯拉在美國(guó)的費(fèi)利蒙工廠因?yàn)樾酒倘睍簳r(shí)停產(chǎn)，由于未來(lái)一段時(shí)間，芯片供應(yīng)仍將處于緊張的狀態(tài)，這也導(dǎo)致特斯拉股價(jià)重挫。

無(wú)論是當(dāng)前的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，還是之前傳統(tǒng)汽車，芯片在整車上的重要性正在日益顯現(xiàn)。

自新冠疫情席卷全球以后，各大國(guó)家的經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)能力均受到極大的打擊，而全球汽車芯片的產(chǎn)能主要集中在歐美地區(qū)，這些地區(qū)大多又是疫情的重災(zāi)區(qū)，那么響應(yīng)隔離政策的同時(shí)就意味著企業(yè)只能停產(chǎn)或減產(chǎn)，汽車芯片的供應(yīng)自然就出現(xiàn)了短缺現(xiàn)象。

在年末很多車企說(shuō)由于車用芯片短缺，汽車生產(chǎn)線停產(chǎn)，很多人好奇了，手機(jī)、電腦芯片都能保障供應(yīng)，為何汽車芯片如此短缺呢？

原因就在于此，由于人們居家辦公，市場(chǎng)對(duì)手機(jī)和電腦所使用芯片的需求增加，半導(dǎo)體芯片公司于是紛紛將生產(chǎn)重心轉(zhuǎn)向了消費(fèi)電子產(chǎn)品領(lǐng)域，而當(dāng)汽車制造商陸續(xù)開(kāi)始復(fù)產(chǎn)復(fù)工后，半導(dǎo)體芯片卻無(wú)法及時(shí)的提供充足的供應(yīng)，進(jìn)而導(dǎo)致了眼下汽車產(chǎn)業(yè)面臨的困境。

車神趣評(píng)，車主指南，汽車經(jīng)緯綜合整理

審核編輯 ：李倩