說到隧道定位，我們最早想到的一定是RFID射頻技能（刷卡定位）以及ZigBee技能（強(qiáng)度定位）。實(shí)際上，現(xiàn)在大多數(shù)隧道項(xiàng)目的定位識別體系也是依托這兩種技能的相關(guān)設(shè)備施行搭建的。但是說到高精度隧道定位，這兩種方式就沒有優(yōu)勢了。這是為什么呢？說白了，RFID射頻技能便是刷卡檢測?；旧夏愕玫叫畔⒈闶牵何疫M(jìn)來了，我又出去了……而且會漏卡?。。《鳽igBee等技能則用了強(qiáng)度分析法，依據(jù)信號的強(qiáng)弱來測算距離。比較于進(jìn)出檢測，已經(jīng)有了“定位精度”，不過，往往差錯(cuò)有30米之多。所以用ZigBee定位，你也只能知道目標(biāo)大約在隧道的哪一段……

公路、鐵路隧道的建筑施工環(huán)境艱苦惡劣，工種危險(xiǎn)系數(shù)高，工作人員人數(shù)多，使隧道建筑施工企業(yè)面對巨大的辦理困難，火急需求一種可以高效、準(zhǔn)確的人員辦理和安全辦理體系。綜合來說，這種需求首要包含人員考勤、跟蹤定位、災(zāi)后急救、日常辦理。那么基于ZigBee定位技術(shù)下的隧道人員定位考勤系統(tǒng)再合適不過了.

隧道人員精準(zhǔn)定位考勤辦理體系，采用先進(jìn)Zigbee技能完成施工人員準(zhǔn)確定位，并整合傳感技能、視頻技能、多媒體顯現(xiàn)技能等多領(lǐng)域內(nèi)的高新技能，施行視頻監(jiān)控、門禁、車道和人員定位體系的設(shè)計(jì)和裝置：

1、實(shí)時(shí)監(jiān)控：監(jiān)控體系可在無人值守狀態(tài)下對監(jiān)控區(qū)域進(jìn)行全天候24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控，在產(chǎn)生異常情況時(shí)，可控制云臺轉(zhuǎn)動及鏡頭擴(kuò)大縮小，拍攝到時(shí)間的具體過程細(xì)節(jié)。

2、門禁+車輛辦理體系：采用人、車別離體系，采用人行通道和車閘體系相結(jié)合，對進(jìn)入隧道的車輛及人員進(jìn)行主動統(tǒng)計(jì)，完成車輛進(jìn)出主動辦理，包含進(jìn)出掛號，進(jìn)出計(jì)數(shù)等。

3、隧道LED屏顯現(xiàn)/電視墻顯現(xiàn)：經(jīng)過門禁體系對進(jìn)、出隧道的人員和車輛信息進(jìn)行主動統(tǒng)計(jì)分析，并經(jīng)過顯現(xiàn)器或顯現(xiàn)屏將隧道內(nèi)施工人員按照工種實(shí)時(shí)顯現(xiàn)在屏幕上。

4、人員定位體系：在遇到突發(fā)事故，能及時(shí)有用了解隧道施工現(xiàn)場人員總數(shù)和人員分布，便于及時(shí)處理突發(fā)事故。

5、完成長途訪問辦理：在有網(wǎng)絡(luò)情況下，可實(shí)時(shí)隨地查看當(dāng)時(shí)現(xiàn)場情況，及時(shí)把握信息。

隧道人員定位體系，采用先進(jìn)的Zigbee組網(wǎng)技術(shù)，根據(jù)TOF技術(shù)實(shí)現(xiàn)人員卡精確定位，采取在隧道內(nèi)布置定位基站、為施工人員佩帶標(biāo)簽的方式，能夠?qū)崟r(shí)獲取人員的精確方位，定位精度可達(dá)±5米，有用提升關(guān)于作業(yè)人員的辦理效率，同時(shí)保障人員的安全。該系統(tǒng)支持全天候考勤，對施工人員進(jìn)行實(shí)時(shí)動態(tài)跟蹤，隨時(shí)掌握每個(gè)職工在隧道內(nèi)的方位及活動軌跡、全隧道人員的方位分布。當(dāng)遇到隧道突發(fā)事故，可以迅速找到被困人員牢靠的方位信息，提高搶險(xiǎn)救災(zāi)、安全救助的效率。

審核編輯：符乾江