今天，交通事故每年奪去大約 125 萬(wàn)人的生命，并造成 20-50 萬(wàn)人受傷。此外，道路上的死亡人數(shù)中有一半是“弱勢(shì)道路使用者”，如行人、騎自行車(chē)者和駕車(chē)者。 [1] 這些事件繼續(xù)推動(dòng)汽車(chē)制造商通過(guò)新工具和服務(wù)尋求更先進(jìn)的車(chē)輛安全方法。

盡管仍有許多挑戰(zhàn)需要克服，但車(chē)輛技術(shù)正日益成為超級(jí)英雄，而不是惡棍，因?yàn)樗c提高車(chē)輛和駕駛員的安全性有關(guān)，并且正在幫助實(shí)現(xiàn)保護(hù)生命的新方法。考慮到車(chē)輛中的最新技術(shù)具有超級(jí)英雄的能力，例如黑暗中的視覺(jué)、感知前方和拐角周?chē)矬w的能力，以及以閃電般的速度預(yù)測(cè)和應(yīng)對(duì)情況的敏銳傳感器。隨著汽車(chē)供應(yīng)商和制造商合作開(kāi)發(fā)和測(cè)試半自動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)，整個(gè)行業(yè)都關(guān)注駕駛輔助技術(shù)及其在互聯(lián)汽車(chē)安全生態(tài)系統(tǒng)中的不可或缺的作用。

在通往自動(dòng)駕駛的道路上，仍有許多推動(dòng)因素和基礎(chǔ)設(shè)施里程標(biāo)志需要通過(guò)——專(zhuān)用短程通信 (DSRC)、LTE 和 5G 技術(shù)仍在推出，領(lǐng)先者標(biāo)準(zhǔn)仍在爭(zhēng)論中。最初，我們的車(chē)輛將充當(dāng)海綿，收集有關(guān)駕駛條件的信息。當(dāng)車(chē)輛成為具有車(chē)對(duì)車(chē) (V2V) 和車(chē)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施 (V2I) 通信能力的互聯(lián)信息中心時(shí)，它們將完全能夠與其他汽車(chē)及其周?chē)h(huán)境進(jìn)行通信，從而向駕駛員和車(chē)輛發(fā)出警報(bào)。例如，車(chē)輛之間的這種集成和通信提供了有關(guān)交通信號(hào)燈、盲道、標(biāo)志和道路狀況的信息，以警告駕駛員視線之外的危險(xiǎn)。

V2V 功能的另一個(gè)例子是汽車(chē)收集交通標(biāo)志信息并將該信息發(fā)送到云的能力。云上的服務(wù)器匯總了許多不同車(chē)輛計(jì)算出的交通標(biāo)志的價(jià)值，然后將這些信息分發(fā)給道路上的其他車(chē)輛，讓其他司機(jī)從信息收集中受益。該技術(shù)對(duì)高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 進(jìn)行了最佳補(bǔ)充，并且可以通過(guò)提醒駕駛員前方潛在危險(xiǎn)情況來(lái)顯著提高安全性。例如，遇到一塊黑冰的車(chē)輛可以與周?chē)能?chē)輛共享有關(guān)狀況位置的信息。反過(guò)來(lái)，

ADAS 解決方案已在當(dāng)今的許多汽車(chē)中提供。然而，汽車(chē)制造商面臨著理解技術(shù)效率和有效性的挑戰(zhàn)。新的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)發(fā)展正在幫助汽車(chē)制造商更好地了解系統(tǒng)差距和正確方向。今天，駕駛員可能需要在使用自適應(yīng)巡航控制的汽車(chē)沒(méi)有檢測(cè)到前方停止的車(chē)輛并調(diào)整其速度的情況下進(jìn)行干預(yù)。借助能夠收集數(shù)十億英里真實(shí)世界使用數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)解決方案，汽車(chē)將從駕駛員對(duì)車(chē)輛延遲檢測(cè)和響應(yīng)的響應(yīng)中學(xué)習(xí)信息，并將數(shù)據(jù)上傳到云端進(jìn)行進(jìn)一步分析，以了解實(shí)例以及如何消除駕駛員干預(yù)的需要。這種數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的方法可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)學(xué)習(xí)和更安全、更可靠的車(chē)輛。

汽車(chē)制造商在本質(zhì)上和設(shè)計(jì)上都專(zhuān)注于駕駛員安全。哈曼與 OEM 合作的一個(gè)例子是增強(qiáng)導(dǎo)航領(lǐng)域。這是一種業(yè)界首創(chuàng)的方法，其中攝像頭在車(chē)內(nèi)的平面屏幕顯示器上顯示真實(shí)的街景，以及街道名稱(chēng)、停車(chē)結(jié)構(gòu)和交通信號(hào)的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)視圖。在這個(gè)獨(dú)特的產(chǎn)品中，汽車(chē)能夠?qū)?shí)時(shí)視頻與附加注釋相結(jié)合，以增強(qiáng)駕駛員體驗(yàn)，例如當(dāng)駕駛員到達(dá)城市目的地但找不到路邊停車(chē)位時(shí)，提醒人們注意停車(chē)場(chǎng)。我們預(yù)計(jì)該解決方案將在未來(lái)兩年內(nèi)投放市場(chǎng)。

對(duì)于駕駛員和汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，好消息是駕駛員輔助技術(shù)的需求量很大，其中一些甚至成為標(biāo)準(zhǔn)，例如最近的自動(dòng)制動(dòng)。此外，上個(gè)月，美國(guó)交通部的聯(lián)邦公路管理局宣布為先進(jìn)的交通和擁堵管理技術(shù)提供 6000 萬(wàn)美元的贈(zèng)款，以資助將提高安全性、效率、系統(tǒng)性能和基礎(chǔ)設(shè)施投資回報(bào)率 (ROI) 的創(chuàng)新交通技術(shù)。這項(xiàng)政府舉措重申了推進(jìn)互聯(lián)安全解決方案的重要性和必要性。

該行業(yè)正在采取行動(dòng)應(yīng)對(duì)責(zé)任和駕駛員安全挑戰(zhàn)，以推動(dòng)互聯(lián)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)和實(shí)現(xiàn)。像任何超級(jí)英雄一樣，有挑戰(zhàn)需要面對(duì)，也有惡棍需要克服。持續(xù)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)潛在安全風(fēng)險(xiǎn)并從中學(xué)習(xí)的能力將成為關(guān)鍵解決方案。如果我們的英雄、技術(shù)占上風(fēng)，那么數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的技術(shù)將為強(qiáng)大的 V2V 功能、更直觀的聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)安全功能和全自動(dòng)駕駛汽車(chē)帶來(lái)全行業(yè)的解決方案。