從功能機向智能機的演變，手機上的物理按鍵被越來越大的液晶屏所取代，語音、手勢等操作就可以絲滑地完成指令。汽車座艙同樣也經(jīng)歷了從機械式向智能化的演變，早期汽車內(nèi)座艙主要由機械表盤和簡單娛樂系統(tǒng)構(gòu)成，當(dāng)座艙娛樂系統(tǒng)不斷豐富，交互方式也從物理按鍵變?yōu)橥耆挠|控和語音交互，消費者更加與時俱進青睞后者。

汽車在發(fā)展初期，消費群體多為企業(yè)和事業(yè)單位群體，他們的選購目的就是為了能夠方便出行，純機械的汽車操作已經(jīng)可以滿足這些選購群體的正常使用了。

汽車發(fā)展中期，選購者們的需求開始發(fā)生變化，純機械操作會讓這代消費群體感覺缺少良好的操控體驗，為此汽車廠商開始對汽車更新?lián)Q代。通過增加電動設(shè)備參與進汽車操控中，來滿足消費主體們的購車需求。

現(xiàn)階段整個社會已經(jīng)進入到了智能時代，智能化設(shè)備和應(yīng)用層出不求，這就要求汽車空間內(nèi)的適配度更加貼合，第三方軟/硬件更符合消費者上車使用習(xí)慣。因此，智能座艙不斷迭代顯得尤為重要。

智能座艙，顧名思義，就是對汽車內(nèi)部乘坐空間進行升級，使得駕駛和乘坐體驗?zāi)軌蚋又悄芑Ｄ壳半p屏交互、智能語音、車聯(lián)網(wǎng)、OTA，是市場主流智能座艙的基本配置。

總體來看，智能座艙是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，有著較高的技術(shù)門檻。

2019年是智能座艙概念形成認知和整合的階段，直至2020年后半年，智能座艙開始真正受到車廠和前裝市場的重視，進入到爆發(fā)期。四維智聯(lián)作為有著豐富經(jīng)驗智能網(wǎng)聯(lián)汽車賽道的參與者，今年也重點向智能座艙解決方案發(fā)力。要打造一套完美的智能座艙解決方案，首要問題就是對提升智能交互和車生態(tài)融合。

消費者希望在汽車里有更多服務(wù)上車。基于行車場景，車內(nèi)安全要求和交互特點以及互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)特點，四維智聯(lián)要打造更適合汽車場景下的交互服務(wù)。

其中四維智聯(lián)座艙解決方案的重要組成部分-具備強大智能交互模式的智能助手。以語音交互為主，表情、手勢等交互輔，智能系統(tǒng)全場景語音實現(xiàn)了車內(nèi)絕大部分功能都能通過自然對話去觸達，通過技術(shù)分解，在語義拒識、語義打斷等核心能力加持，打破用戶與車的交互輪回，實現(xiàn)用戶與車更自然的對話，并結(jié)合四維智聯(lián)多年數(shù)據(jù)沉淀，對人物畫像和行為習(xí)慣做深入分析，消費者未來在車內(nèi)甚至可以用語音完成洗車、充電、咖啡的購買、支付和送達。

四維智聯(lián)還將計劃基于位置的LBS服務(wù)產(chǎn)品進行深度應(yīng)用，建立基于位置的智慧大數(shù)據(jù)生態(tài)，提供高精度的精確定位支持，為用戶提供精準(zhǔn)服務(wù)需求推薦。讓消費者能實時了解到周邊資訊，如加油、充電、洗車等與車輛相關(guān)的服務(wù)，還有美食、外賣、景點、票務(wù)、住宿等生活相關(guān)的服務(wù)，真正將智能化、便利化、快捷化的服務(wù)觸達。同時，基于LBS服務(wù)和用戶需求與架構(gòu)升級的雙重驅(qū)動下，四維智聯(lián)也會將產(chǎn)品生態(tài)融合作為發(fā)力點。邊界得以延伸，其生態(tài)屬性也再次重塑。一方面整合供應(yīng)商資源，另外一方面對這些服務(wù)進行融合，通過產(chǎn)品設(shè)計和運營能力的提升，更好的服務(wù)車主用戶帶來體驗，所謂環(huán)環(huán)相扣，圈圈相連。

智能座艙是其延續(xù)社交基因和優(yōu)勢的領(lǐng)域。四維智聯(lián)未來將在智能座艙、智能服務(wù)、智能互聯(lián)、智能運營四個方面，實現(xiàn)汽車智能化全領(lǐng)域的技術(shù)與服務(wù)創(chuàng)新，開展智能駕駛場景應(yīng)用、出行生態(tài)、數(shù)字娛樂等在內(nèi)的創(chuàng)新功能及應(yīng)用服務(wù)開發(fā)。不止停留在開放數(shù)據(jù)或接口，而是囊括與生態(tài)聯(lián)盟伙伴間的所有產(chǎn)業(yè)合作，共同開展多模交互的智能算法創(chuàng)新、共同探索未來新型商業(yè)模式。

審核編輯 ：李倩