本文最早刊登在《Network World,網(wǎng)絡(luò)世界》上，作者是 IDG 撰稿人 Brent Dietz。
有這樣一個有趣的悖論：汽車聯(lián)網(wǎng)的程度越高，與駕駛者的關(guān)聯(lián)越少。

作為一個設(shè)備發(fā)燒友，這讓我感到恐懼。我一直傾向于肌肉車，且無論新舊，因為我喜歡與汽車相連的感覺。我喜歡在踩下長而窄的踏板時被推回座位的感覺。我喜歡感受變速箱換擋和聽到精調(diào)的 V8 發(fā)出嘶啞轟鳴，就像我的改裝版“TrackPack”野馬 GT 一樣。

但作為一名電子迷，我也喜歡聯(lián)網(wǎng)的自動駕駛汽車，只要它們看起來不像經(jīng)典視頻游戲“挖挖特攻隊”中的膨脹角色就行。

如果不知道，查查 Google 就會明白！

車聯(lián)網(wǎng)與 RF 技術(shù)直接相關(guān)，網(wǎng)絡(luò)專業(yè)人士應該了解行業(yè)術(shù)語和挑戰(zhàn)。如果未來的駕駛不依賴 RF，那么我們都得將繩子掛在車背上。

喂，別壓過我的鋼索！

您會發(fā)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)中包含了各種 RF。穿過車頂上的鯊魚鰭或嵌入車頂?shù)?RF 為 GPS 衛(wèi)星導航、數(shù)字衛(wèi)星無線電、Wi-Fi 連接、智能手機和蜂窩 4G 連接的藍牙集成提供支持。

許多汽車制造商甚至為輛提供了4G LTE 蜂窩套餐。據(jù) Cars.com 統(tǒng)計，來自 16 家不同汽車制造商的 126 款轎車和貨車在 2017 年的車型上配置了車載 Wi-Fi。

誰會知道？我們有一天可以隨身攜帶雪佛蘭智能手機。

RF 濾波技術(shù)可以使 LTE、Wi-Fi 和衛(wèi)星信號在車輛內(nèi)外共存，而不會受到干擾。事實證明，Sirius XM 衛(wèi)星無線電頻段正好與某些地區(qū)的蜂窩 4G 頻段相對應。涉及到獲取混合信號的問題。

熱量也可能造成干擾。炎熱天氣中瀝青的極端熱量或在冰暴中駕駛的嚴寒，都可能導致濾波器“偏移”預期頻率，除非濾波器采用了專門的穩(wěn)定性設(shè)計。汽車制造商正在越來越多地轉(zhuǎn)向一種新型的濾波器，稱為溫度補償體聲波 (TC-BAW)，以解決后顧之憂 — 無論是在赤道還是兩極地區(qū)駕駛，都不成問題。

RF 不僅確保了汽車內(nèi)部的強大連接，也確保了汽車之間能夠有效連接，避免交通事故，有助于管理制動系統(tǒng)，保持安全的車距和緩沖區(qū)間。今天，我們通過 4G 和 Wi-Fi 網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)了車對車 (V2V) 和車對基礎(chǔ)設(shè)施 (V2I) 的通信，但 4G 連接速度還不夠快。

如果我們想要真正的自動駕駛汽車 — 以便我們可以在駕駛的同時處理一些重要的事情，例如化妝、吃壽司或在智能手機上進行日間交易 — 我們將需要下一代無線網(wǎng)絡(luò)。

5G 將開啟新的可能。下一代蜂窩網(wǎng)絡(luò)承諾提供高速、低延遲的無線連接，以實現(xiàn)真正的實時車對萬物 (V2X) 通信。高度可靠的 5G 連接對于連接和保護自動駕駛車隊至關(guān)重要。

另一方面，5G 也將引發(fā)新的威脅。當每輛車都有一個唯一的 IP 地址時，網(wǎng)絡(luò)安全必須跟上 RF 的發(fā)展步伐，以防止黑客入侵。用另一位《網(wǎng)絡(luò)世界》撰稿人 Fredric Paul的話說：

“自汽車在一個多世紀前開始流行至今，保持汽車的物理安全一直是個問題。而保持汽車的數(shù)字安全可能是個更艱巨、更復雜的任務(wù)，數(shù)字故障也會造成同樣昂貴和破壞性的后果?！?/p>

你問我是否相信到 2020 年道路上會行駛著數(shù)以千萬計的自動駕駛汽車？我不相信，而且作為汽車發(fā)燒友，我害怕被光探測、測距 (LIDAR) 及大量的傳感器所取代。但是，我們有生之年肯定都能體驗到自動駕駛。

與此同時，我們會有車聯(lián)網(wǎng)和裝扮成汽車座椅的司機。

審核編輯黃昊宇