曾經(jīng)有人問磁懸浮列車的優(yōu)點

答案是：快速、低耗、環(huán)保、安全

追溯

1842年，英國物理學(xué)家Earnshow在研究點粒子集在靜電力作用下的穩(wěn)定靜止問題時提出著名的恩肖理論：物體處于穩(wěn)定的靜止?fàn)顟B(tài)需要兩個條件，在平衡點處合力為零，同時物體在平衡點處合力的通量小于零。翻譯成人話就是：一個物體要想保持穩(wěn)態(tài)，必須要有幾個相等的外力一起作用相互抵消，且同時物體受到其它擾動后，所受到的合力仍然指向平衡點。人們驚奇的發(fā)現(xiàn)能實現(xiàn)這一平衡穩(wěn)態(tài)的不就是我們?nèi)粘Ｉ钪心芤姷降拇盆F嗎，于是為后世所津津樂道的磁懸浮概念就這么誕生了。

磁懸浮原理并不復(fù)雜，可是真正讓這個概念運用到現(xiàn)實中還要到1966年，美國科學(xué)家詹姆斯·鮑威爾和戈登·丹比提出了第一個具有實用性質(zhì)的磁懸浮運輸系統(tǒng)，這一跨越用了124年。現(xiàn)今，人們最耳熟能詳?shù)拇艖腋?yīng)用可能就是磁懸浮列車了，上海的磁懸浮列車2006年運營，到浦東機(jī)場方向30km路程最快可以8分鐘到達(dá)。

聚焦

磁懸浮輸送系統(tǒng)

sTrak智能磁驅(qū)系統(tǒng)

在第一工業(yè)革命（蒸汽時代）第二次工業(yè)革命（電氣時代的洗禮下！如今正處于第三次工業(yè)革命，人類進(jìn)入被科技震蕩的時代。我們所處的時代是古人窮盡想象，難以企及的。

其實在工業(yè)自動化中也有自己的“磁懸浮“列車”，只不過它運輸?shù)牟皇侨?，而是工業(yè)制品，相應(yīng)的名字也有所改變，叫做“磁懸浮輸送線”?？v葦-sTrak被譽(yù)為新一代工業(yè)自動化的基石，是國內(nèi)唯一具備底層技術(shù)自研能力的智能磁驅(qū)輸送系統(tǒng)方案提供商。

磁懸浮輸送線的原理與磁懸浮列車類似，但更加微型化，具體來說就是把伺服電機(jī)垂直于軸切開并拉直延展成一個軌道，而帶磁鐵的動子將會在軌道上進(jìn)行水平方向移動，這就像是一個直線電機(jī)，并支持多個動子的同時運動，待加工中間件擺放在動子的托盤上進(jìn)行緊固，這樣被加工的產(chǎn)品就可以移動到各個工位進(jìn)行加工，例如：疊片、組裝、檢測等，那么就可以構(gòu)成一個生產(chǎn)線，這個生產(chǎn)線就叫“磁懸浮輸送線”。

隨著柔性制造在新能源動力電池、3C等領(lǐng)域成為廣泛認(rèn)可的制造方式，作為其中一個重要環(huán)節(jié)的“磁懸浮輸送線”解決了傳統(tǒng)機(jī)械輸送的磨損、維護(hù)復(fù)雜和不能靈活調(diào)整、壽命低等問題，其重要性可見一斑?？梢灶A(yù)見縱葦模塊化設(shè)計的sTrak“智能磁驅(qū)輸送系統(tǒng)”也稱磁懸浮輸送系統(tǒng)在未來勢必會成為中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級實現(xiàn)柔性化生產(chǎn)必不可少的基石。

產(chǎn)線如何實現(xiàn)柔性是新時代的新問題也是新機(jī)遇，而縱葦磁懸浮輸送系統(tǒng)作為新一代工業(yè)自動化的基石，隨著如今產(chǎn)品的多樣性、產(chǎn)品質(zhì)量的高要求等，不少人認(rèn)為磁懸浮輸送會成為行業(yè)的下一個風(fēng)口，未來也是一片新藍(lán)海。而縱葦是國內(nèi)唯一具備底層技術(shù)自研能力的智能磁驅(qū)輸送系統(tǒng)方案提供商。

模塊化sTrak系統(tǒng)modularization

一套完整的模塊化sTrak系統(tǒng)由電機(jī)模塊、導(dǎo)軌和動子、直線/弧形定子模塊、控制器以及外部plc/上位機(jī)組成，可以根據(jù)客戶實際情況具體設(shè)備或系統(tǒng)布局進(jìn)行調(diào)整。

巨大潛力磁懸浮輸送線市場規(guī)模

中國“磁懸浮輸送線”市場起步較晚，2012年以后國內(nèi)自動化領(lǐng)域才開始出現(xiàn)磁懸浮輸送方式，從發(fā)展初期到如今，在中國磁懸浮輸送線一直是一個小眾市場，2021年磁懸浮輸送線市場規(guī)模約為3.5億元，同比增長30%-40%，預(yù)計到2025年才能達(dá)到10億元的規(guī)模。

（數(shù)據(jù)來源：MIR DATABANK）

追其原因，該領(lǐng)域進(jìn)入門檻非常高，國內(nèi)廠商在循環(huán)線高速通訊控制、循環(huán)線圓弧精密定位等技術(shù)方面與外商有一定差距。

為彌補(bǔ)這一差距，打破國際壁壘，縱葦團(tuán)隊一如既往不遺余力！縱葦團(tuán)隊研發(fā)智能磁驅(qū)輸送系統(tǒng)之前，在高精密運動控制系統(tǒng)開發(fā)領(lǐng)域已有數(shù)年開發(fā)經(jīng)驗，產(chǎn)品線幾乎覆蓋了運動控制領(lǐng)域的各個環(huán)節(jié)。

縱葦擁有完全自主的實時系統(tǒng)的框架設(shè)計，運動規(guī)劃，伺服控制，邏輯控制等軟件技術(shù)實力。研發(fā)團(tuán)隊主要成員來自于清華大學(xué)，上海交大，哈工大，湖南大學(xué)，東京大學(xué)，新加坡國立等國內(nèi)外知名院校的畢業(yè)生。

目前縱葦已然成為國內(nèi)唯一具備底層技術(shù)自研能力的智能磁驅(qū)輸送系統(tǒng)方案提供商。不留余力助力中國智能制造騰飛！

風(fēng)口上的豬

磁懸浮輸送線市場規(guī)模

2021年中國磁懸浮輸送線市場3.5億元的市場規(guī)模，大部分應(yīng)用增長點都來自下游鋰電、3C，汽車，醫(yī)療等行業(yè)。尤其是鋰電行業(yè)屬于高端制造業(yè)，近兩年新能源汽車需求高速增長，對設(shè)備穩(wěn)定性、速度需求高，頭部鋰電池廠商紛紛投入使用，預(yù)計磁懸浮輸送線在鋰電行業(yè)市場份額會持續(xù)增長。

（數(shù)據(jù)來源：MIR DATABANK）

3C行業(yè)主要應(yīng)用輕載產(chǎn)品，相關(guān)場景比較廣泛，在電腦、耳機(jī)等產(chǎn)品的應(yīng)用逐漸被開發(fā)，越來越多除蘋果之外的用戶關(guān)注到該產(chǎn)品并開始試用。

汽車行業(yè)目前較多的應(yīng)用于零部件、汽車電子產(chǎn)品的裝配，難點是汽車整車負(fù)載較大，現(xiàn)有產(chǎn)品負(fù)載、精度等都難以滿足。

醫(yī)療行業(yè)在新冠疫苗的大規(guī)模接種的前提下，對于產(chǎn)能提出更高的要求，磁懸浮輸送線因此得到更大范圍應(yīng)用，給相關(guān)領(lǐng)域帶來更多的機(jī)會。

國產(chǎn)化勢在必行

起步晚加上該領(lǐng)域門檻高使得國內(nèi)廠商在磁懸浮輸送線領(lǐng)域發(fā)展得稍微艱辛。當(dāng)前市場主要由外資廠商主導(dǎo)，價格普遍超過國產(chǎn)廠商一倍以上，其次貨期長以及售后服務(wù)也難以跟上，成為下游用戶較大的痛點。

（數(shù)據(jù)來源：MIR DATABANK）

而國內(nèi)廠商如縱葦，通過不斷進(jìn)行技術(shù)升級，自研底層技術(shù)打造革命性方案，形成集控制器、驅(qū)動器、位置監(jiān)測裝置、軟件、通信及機(jī)械設(shè)計等完整解決方案。隨著國產(chǎn)產(chǎn)品技術(shù)成熟，預(yù)計未來本土品牌市場份額會逐步擴(kuò)大，外資廠商本土化生產(chǎn)勢在必行。

縱葦讓生產(chǎn)線搭建就像拼積木一樣簡單

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