0.說在最前面的話

在閱讀論文《A Robust and Easy to Implement Method for IMU Calibration without External Equipments》的時(shí)候了解到，IMU-TK 這個(gè)開源工具是基于此論文為理論依據(jù)開發(fā)的。IMU-TK 這個(gè)工具用來標(biāo)定確定性誤差（系統(tǒng)誤差），是一個(gè)基于C++的開源IMU數(shù)據(jù)處理庫，用于處理慣性測量單元（IMU）數(shù)據(jù)，包括加速度計(jì)、陀螺儀和磁力計(jì)等傳感器。該庫提供了一組API，可以用于讀取IMU數(shù)據(jù)、進(jìn)行校準(zhǔn)、等操作。

1.算法思想

加速度計(jì)的標(biāo)定利用了加速度計(jì)在靜止?fàn)顟B(tài)下的三軸數(shù)據(jù)模值等于重力加速度這一條件，采集加速度計(jì)在不同狀態(tài)的靜止數(shù)據(jù)(測量值)，通過測量值與真實(shí)值，構(gòu)建最小二乘法問題，LM求解，即可求出標(biāo)定參數(shù)。

陀螺儀的標(biāo)定需要加速度計(jì)數(shù)據(jù)的參與，所以需要先標(biāo)定好加速度計(jì)。在標(biāo)定陀螺儀時(shí)，IMU從靜止?fàn)顟B(tài)A，通過一段時(shí)間，到了靜止?fàn)顟B(tài)B，通過陀螺儀可以算出來A到B的旋轉(zhuǎn)矩陣，而通過加速度數(shù)據(jù)也可以算出來A到B的旋轉(zhuǎn)矩陣，最小化這一差異即可實(shí)現(xiàn)優(yōu)化求解。

2.誤差模型

論文中詳細(xì)的推到了誤差模型的方程，這里直接給出整理過的誤差模型方程

在網(wǎng)絡(luò)上可以找到大量的對此論文的詳解和學(xué)習(xí)筆記，我推薦查閱作者為：聲時(shí)刻 的博文。作者不僅對文中提到的論文有深厚的理解，而且還自己發(fā)布了一篇 《Low-Cost Inertial Measurement Unit Calibration With Nonlinear Scale Factors》并且利用 matlab 自己寫了一個(gè)類似ICRA2014論文的算法。

3.校準(zhǔn)流程

為了避免標(biāo)定參數(shù)估計(jì)中的不可觀察性，至少需要收集IMU9個(gè)不同姿態(tài)的數(shù)據(jù)，姿態(tài)數(shù)越多，標(biāo)定結(jié)果越準(zhǔn)確。

初始化時(shí)間 T一般取 50s，旋轉(zhuǎn)后保持靜態(tài)時(shí)間t 取1～4s，旋轉(zhuǎn)次數(shù) N 取36～50次。

4.生成標(biāo)定參數(shù)

生成兩個(gè)標(biāo)定文件test_imu_acc.calib、test_imu_gyro.calib ，分別為陀螺儀和加速度計(jì)的 旋轉(zhuǎn)矩陣(misalignment matrix)，刻度因數(shù)(scale matrix)和零偏(bias)，格式如下：

 general case:
  
      [    1     -mis_yz   mis_zy  ]
  T = [  mis_xz     1     -mis_zx  ]
      [ -mis_xy   mis_yx     1     ]
  
  "body" frame spacial case:
  
      [  1     -mis_yz   mis_zy  ]
  T = [  0        1     -mis_zx  ]
      [  0        0        1     ]
  
  Scale matrix:
  
      [  s_x      0        0  ]
  K = [   0      s_y       0  ]
      [   0       0       s_z ]
  
  Bias vector:
  
      [ b_x ]
  B = [ b_y ]
      [ b_z ]

給定原始傳感器讀數(shù)X（例如加速度），計(jì)算校準(zhǔn)的"無偏"讀數(shù) X'

審核編輯：湯梓紅