故障現(xiàn)象

一輛2009款豐田雅力士車(chē)，搭載2NZ發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為8萬(wàn)km。車(chē)主報(bào)修發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，檢查發(fā)現(xiàn)蓄電池電量不足，幫電起動(dòng)后試車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠順利起動(dòng)著機(jī)，但是在試車(chē)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，發(fā)電機(jī)會(huì)發(fā)出“嗡嗡”異響，加速時(shí)尤為明顯。

故障診斷

用pico示波器同時(shí)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的發(fā)電機(jī)電壓和電流波形（圖1），發(fā)現(xiàn)電壓約為12.6 V，發(fā)電量不足；電流波形并不是連續(xù)的波峰，電流會(huì)突然下降至-4 A左右，異常。

圖1故障車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的

發(fā)電機(jī)電壓和電流波形1（截屏）

如圖2所示，正常情況下，發(fā)電機(jī)三相繞組（定子）中產(chǎn)生的交流電由橋式整流電路整流成直流電，因此推斷該車(chē)整流器損壞，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)發(fā)電量不足，無(wú)法為蓄電池充電；而為了提高發(fā)電量，發(fā)電機(jī)負(fù)載變大，從而產(chǎn)生“嗡嗡”異響。

圖2發(fā)電機(jī)整流原理示意

故障排除

更換發(fā)電機(jī)整流器（圖3）后試車(chē)，再次測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的發(fā)電機(jī)電壓和電流波形（圖4），電壓為14 V左右，電流波形為連續(xù)的波峰，且發(fā)電機(jī)異響消失，故障排除。

圖3更換發(fā)電機(jī)整流器

圖4正常車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的

發(fā)電機(jī)電壓和電流波形2（截屏）

作者：葉正祥，Tech Gear 汽車(chē)診斷學(xué)院汽車(chē)免拆診斷專(zhuān)家，現(xiàn)任余姚東江名車(chē)專(zhuān)修廠廠長(zhǎng)兼技術(shù)總監(jiān)，被聘為哈弗汽車(chē)區(qū)域技術(shù)專(zhuān)家；2015 年獲得首屆中國(guó)汽車(chē)診斷師大賽總決賽三等獎(jiǎng)；2016 年取得中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)汽車(chē)診斷專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域中級(jí)工程師資格證書(shū)。