中工汽車網(wǎng)訊，7月31日，零跑汽車正式發(fā)布全域自研的最新成果——“四葉草”中央集成式電子電氣架構(gòu)。該架構(gòu)將動力域、智能駕駛域、智能座艙域與車身域“四合一”，實現(xiàn)智能電動車的核心部件高效協(xié)同。

具體來看，四葉草中央集成式電子電氣架構(gòu)有七大技術(shù)優(yōu)勢：

1、極致芯片方案，1顆SOC+1顆MCU，可實現(xiàn)四域中央超算；

2、極致中央超算，1個盒子集成15個盒子功能；

3、極致整車線束，＜1500米，實現(xiàn)短距離快通訊；

4、極致平臺化，＞90%通用化率，實現(xiàn)高中低三種解決方案，滿足零跑全系產(chǎn)品搭載；

5、極致OTA升級、業(yè)界首個實現(xiàn)整車級無感式在線OTA能力；

6、極致服務(wù)架構(gòu)，500+接口預(yù)留，具備千人千面場景應(yīng)用；

7、極致成本方案，豪華平權(quán)，高中低價格帶均可搭載。

與此同時，整套電子電氣架構(gòu)未來將有三個版本：

低配采用高通驍龍8155+恩智浦S32G核心方案，可以支持6-12揚聲器、4屏幕+HUD、4環(huán)視攝像頭+12顆超聲波雷達；

中配采用高通驍龍8295+恩智浦S32G核心方案，可以支持20揚聲器、4塊2.5K+1塊1080P+2塊720P屏幕+HUD、L2級輔助駕駛系統(tǒng)；

高配則采用高通驍龍8295+恩智浦S32G+英偉達Orin X核心方案，基于中配版完善了更高階輔助駕駛需求，支持高精度地圖與激光雷達等相關(guān)技術(shù)。

此外，這套電子電氣架構(gòu)還將支持“無感式OTA”，通過后臺下載并安裝并行雙系統(tǒng)的方式，讓用戶選擇無縫切換新系統(tǒng)與老系統(tǒng)，避免因OTA而造成的用車不便。

對此，零跑汽車創(chuàng)始人朱江明表示，正是基于多年來的全域自研，零跑才有能力深度開發(fā)核心技術(shù)。本次推出的“四葉草”架構(gòu)，能將兩顆芯片性能發(fā)揮到極致，滿足未來多規(guī)格的產(chǎn)品需求，為用戶帶來具有出眾品價比的產(chǎn)品。

據(jù)悉，該架構(gòu)將實現(xiàn)國內(nèi)首家中央超算平臺量產(chǎn)，基于此架構(gòu)全新平臺研發(fā)的首款全球車，將于9月在慕尼黑車展亮相。

自2015年成立至今，零跑是造車新勢力中，為數(shù)不多將“自研”掛在嘴邊的車企。在自研自造能力提升，以及產(chǎn)品策略的加持下，零跑汽車再度迎來轉(zhuǎn)機。