后疫情時(shí)代，隨著全球貿(mào)易往來回彈、旅游業(yè)升溫、碳排放等環(huán)境問題關(guān)注度提高，如何提升乘客的出行體驗(yàn)、提高運(yùn)營(yíng)效率、圍繞可持續(xù)發(fā)展理念開展業(yè)務(wù)正逐漸成為全球航空業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)問題和方向。

2023年6月，第33屆國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)（Airports Council International，即ACI）歐洲暨世界年會(huì)（WAGA 2023）在西班牙巴塞羅那召開，大會(huì)對(duì)歐洲各機(jī)場(chǎng)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型、生態(tài)創(chuàng)新、全球商業(yè)合作伙伴等領(lǐng)域的卓越成就和出色表現(xiàn)進(jìn)行表彰。技術(shù)變革步伐的不斷加快，為歐洲航空業(yè)帶來了革命性的變化，使其在轉(zhuǎn)型方面率先取得了較為顯著的進(jìn)展。

本文將結(jié)合歐洲主要機(jī)場(chǎng)案例，對(duì)歐洲航空業(yè)智能化、數(shù)字化、綠色化轉(zhuǎn)型情況進(jìn)行梳理，以期為我國(guó)進(jìn)一步建設(shè)世界樞紐機(jī)場(chǎng)、提升機(jī)場(chǎng)全球競(jìng)爭(zhēng)力提供啟示和借鑒。

2023/08/04

「VOL.21」

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從“單一天空”

到“數(shù)智、綠色”天空

歐洲單一天空（SingleEuropean Sky，即SES）倡議于20世紀(jì)90年代發(fā)起，以推進(jìn)歐洲空中交通管理系統(tǒng)的現(xiàn)代化進(jìn)程，滿足未來空域容量和安全需求。2017年，SESAR Joint Undertaking（歐洲單一天空 ATM 研究聯(lián)合執(zhí)行體）首次提出“歐洲數(shù)字天空運(yùn)行”概念；2019年9月，歐洲數(shù)字天空發(fā)展戰(zhàn)略正式確立。

目前，歐洲已確定交付部署的SESAR解決方案分為機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、空中交通服務(wù)、空中交通管理網(wǎng)絡(luò)、航空基礎(chǔ)設(shè)施四大場(chǎng)景領(lǐng)域。由此，歐洲航空業(yè)實(shí)現(xiàn)了從“單一天空”到“數(shù)字天空”的部署轉(zhuǎn)型。

從頂層設(shè)計(jì)來看，歐洲航空業(yè)還體現(xiàn)出“智能天空”“綠色天空”的轉(zhuǎn)向。其整體發(fā)展戰(zhàn)略最早可見于2001年發(fā)布的《歐洲航空業(yè)：2020遠(yuǎn)景（Vision 2020）》，并在2011年的《航跡2050（Flight path 2050）》中將戰(zhàn)略目標(biāo)錨定為更遠(yuǎn)的2050年。

2022年6月14日，歐盟正式對(duì)外發(fā)布了歐洲航空業(yè)新一輪的戰(zhàn)略綱領(lǐng)《航空綠色協(xié)議-歐洲可持續(xù)航空愿（Fly the Green Deal -Europe’s Vision for Sustainable Aviation）》，提出了如下三個(gè)總體目標(biāo)。

此外，英國(guó)交通部也于2022年5月26日發(fā)布了《通往未來的航空之路》（Flightpath to the future）報(bào)告。報(bào)告提出了 “十點(diǎn)計(jì)劃” ，包括可持續(xù)復(fù)蘇、改善用戶體驗(yàn)、鼓勵(lì)技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用等方面。與歐盟相比，在目標(biāo)和計(jì)劃設(shè)定的細(xì)節(jié)方面有所差異，但大體方向基本一致。如在合理的情況下支持機(jī)場(chǎng)容量的增長(zhǎng)，通過支持和投資將英國(guó)保持在創(chuàng)新航空技術(shù)的最前沿。

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歐洲機(jī)場(chǎng)

最新轉(zhuǎn)型實(shí)踐案例

捷克布拉格機(jī)場(chǎng)：以AeroTrafficPRG Web獲2022年數(shù)字轉(zhuǎn)型獎(jiǎng)

數(shù)字化轉(zhuǎn)型獎(jiǎng)由 ACI Europe 和 SESAR Joint Undertaking（歐洲單一天空 ATM 研究聯(lián)合執(zhí)行體）聯(lián)合頒發(fā)，表彰歐洲機(jī)場(chǎng)采用數(shù)字化并采用創(chuàng)新技術(shù)和程序來提高安全性、容量、效率和可持續(xù)性。

布拉格機(jī)場(chǎng)正是憑借其研發(fā)應(yīng)用的AeroTrafficPRG Web 應(yīng)用程序獲此殊榮。該程序基于機(jī)場(chǎng)態(tài)勢(shì)圖和雷達(dá)連接，精準(zhǔn)提供機(jī)場(chǎng)實(shí)時(shí)情況。比如，它能夠通過平板等移動(dòng)終端向機(jī)場(chǎng)車輛駕駛員發(fā)出雷暴或強(qiáng)風(fēng)警告。

此外，PRINCE布拉格信息駕駛艙生態(tài)系統(tǒng)不僅包含有關(guān)天氣的信息，還包含有關(guān)所有航班和所處理飛機(jī)的信息，使駕駛員能夠即時(shí)、充分地了解機(jī)場(chǎng)運(yùn)行情況，助力實(shí)現(xiàn)布拉格機(jī)場(chǎng)交通的實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理。

德國(guó)慕尼黑機(jī)場(chǎng)：新能源車隊(duì)助力低碳綠色機(jī)場(chǎng)建設(shè)

基于可持續(xù)發(fā)展理念，慕尼黑機(jī)場(chǎng)設(shè)定了到 2030 年將機(jī)場(chǎng)二氧化碳排放量減少 60% 的目標(biāo)，其余 40% 將通過適當(dāng)?shù)臍夂虮Ｗo(hù)措施來抵消。

近年來，慕尼黑機(jī)場(chǎng)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域投入巨大，共投資了數(shù)百萬美元：四年內(nèi)，超過 130 輛汽油或柴油車輛已被電動(dòng)汽車取代，相當(dāng)于現(xiàn)有車輛數(shù)量的 35% 以上；到 2030 年，機(jī)場(chǎng)的整個(gè)車隊(duì)將實(shí)現(xiàn)二氧化碳中和。慕尼黑機(jī)場(chǎng)目前共運(yùn)營(yíng)著 380 多輛電動(dòng)車輛，其中大部分是行李拖車、升降機(jī)和旅客登機(jī)橋等特種車輛。同時(shí)，慕尼黑機(jī)場(chǎng)正在擴(kuò)大其充電基礎(chǔ)設(shè)施，來支撐車隊(duì)的日常運(yùn)行。

丹麥哥本哈根機(jī)場(chǎng)：優(yōu)化機(jī)場(chǎng)行李相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的先行者

根據(jù)全球領(lǐng)先的航空旅行和運(yùn)輸業(yè)技術(shù)提供商SITA統(tǒng)計(jì)，行李系統(tǒng)和行李團(tuán)隊(duì)每年處理超過45億個(gè)行李，并且這一數(shù)據(jù)有望到2036年再翻一番。如此規(guī)模的行李處理與運(yùn)輸將為現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)和團(tuán)隊(duì)帶來巨大壓力。

在最新一期《國(guó)際機(jī)場(chǎng)評(píng)論》中，哥本哈根機(jī)場(chǎng)高級(jí)總監(jiān)Samuel í Hj?llum Rude分享了行李處理的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐。在辦理登機(jī)手續(xù)時(shí)，哥本哈根機(jī)場(chǎng)通過算法應(yīng)用，最大限度地利用了傳送帶，有效縮短了乘客的等待時(shí)間。同時(shí)，通過在自動(dòng)標(biāo)簽讀取器（ATR）上添加攝像頭機(jī)位、在關(guān)鍵位置增加ATR，提高了自動(dòng)讀取的速度和效率。算法還在分揀規(guī)劃方面發(fā)揮作用，使哥本哈根機(jī)場(chǎng)能夠預(yù)測(cè)未來航班的預(yù)期行李量，并決策分揀設(shè)施的使用數(shù)量和打開時(shí)間，通過算法將其合理分配到對(duì)應(yīng)的行李分揀設(shè)施中。

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智能綠色空港物流的

方向探索

隨著全球航空業(yè)的快速發(fā)展，歐洲機(jī)場(chǎng)正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。在這個(gè)轉(zhuǎn)型的時(shí)代，歐洲機(jī)場(chǎng)通過實(shí)踐與經(jīng)驗(yàn)，向全球航空業(yè)提出了優(yōu)化服務(wù)體驗(yàn)、提高運(yùn)營(yíng)效率、貫徹可持續(xù)發(fā)展理念的靈魂三問。這三個(gè)問題實(shí)質(zhì)上指向了數(shù)字化、智能化、綠色化的轉(zhuǎn)型方向，為歐洲機(jī)場(chǎng)的未來發(fā)展提供了清晰的方向。

首先，數(shù)字化是智能化的基礎(chǔ)支撐。在信息化時(shí)代，數(shù)字技術(shù)已經(jīng)深入到航空業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，從客戶信息管理、航班調(diào)度、行李處理到機(jī)場(chǎng)安全監(jiān)控等。數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用不僅提高了航空業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率，還為客戶提供了更加便捷、個(gè)性化的服務(wù)。

其次，智能化是數(shù)字化的深化拓展。在人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)的推動(dòng)下，智能化已經(jīng)成為航空業(yè)的重要發(fā)展方向。通過引入智能設(shè)備、自動(dòng)化系統(tǒng)和人工智能算法，航空公司可以實(shí)現(xiàn)對(duì)業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化和升級(jí)，提高運(yùn)營(yíng)效率，降低成本。同時(shí)，智能化還可以為客戶提供更加智能、個(gè)性化的服務(wù)，提升客戶的出行體驗(yàn)。

最后，綠色化則是數(shù)字建設(shè)、智能技術(shù)的延伸和目標(biāo)。在全球氣候變暖、能源危機(jī)日益嚴(yán)重的背景下，綠色發(fā)展已經(jīng)成為全球共識(shí)。航空業(yè)作為能源消耗大戶，必須積極響應(yīng)國(guó)家政策，推動(dòng)綠色發(fā)展。機(jī)場(chǎng)在轉(zhuǎn)型過程中，應(yīng)該將綠色化作為發(fā)展的核心目標(biāo)，加大對(duì)新能源、節(jié)能減排技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)航空業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。

參考文章：

1.智慧賦能 | 歐洲空中交通管理系統(tǒng)如何打造“數(shù)字天空”，中國(guó)民航報(bào)

2.智慧機(jī)場(chǎng)發(fā)展研究與實(shí)踐報(bào)告（國(guó)際篇），中國(guó)民用航空局機(jī)場(chǎng)司

3.FTE Airport Transformation Power List EMEA 2022 unveiled, Future Travel Experience

4.Prague Airport Receives the Esteemed Digital Transformation Award, Kongres

5.The challenges of the new era of baggage handling, International Airport Review

6.Optimisation of baggage infrastructure at Copenhagen Airport, International Airport Review

關(guān)于WestView Insight

WestView Insight（西「景」洞察）是西井科技推出的行業(yè)觀察欄目，關(guān)注全球大物流智能和綠色升級(jí)，結(jié)合西井科技實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提供一手行業(yè)洞見。