隨著中國新能源汽車的高速發(fā)展，越來越多的國內車企出海與外國汽車巨頭同臺競技。2022年，在供應鏈缺芯少電的背景下，中國新能源汽車的滲透率還是超過了25%，連續(xù)八年為全球最大的新能源汽車市場。這也使得充電需求不斷增大。當前，全球并沒有形成統(tǒng)一的充電標準并且電動汽車充電領域涉及的汽車廠商和充電樁廠商眾多，所以充電通信的互操作測試非常重要。
CANoe非常有助于提高測試的全面性并支持工程師開發(fā)可靠的充電系統(tǒng)，Option.Smartcharging助力全球主要國家充電體系，可支持歐美標CCS DIN 70121/ISO 15118、北美充電標準NACS、國標GB/T 27930和日標CHAdeMO。
Vector工具鏈支持電動汽車(EV)或充電樁(EVSE)模擬、分析到系統(tǒng)實現(xiàn)的整個過程。仿真系統(tǒng)與真實EV/EVSE之間的硬件接口則由VT System中I/O板卡提供，測試包CANoe Test Package 結合VT系統(tǒng)和自動化腳本軟件vTESTstudio可以滿足測試規(guī)范中的測試項，幫助工程師去驗證充電基礎設施的標準一致性和互操作性。
如何通過測試包進行充電標準的互操作和一致性測試呢？
通過下圖給大家介紹一下

工作流

Test Package EV/EVSE包含符合CCS，NACS，GB/T和CHAdeMO標準的測試用例庫，“Generator Tool”用于生成相應的工程文件以及測試用例執(zhí)行文件，將測試用例執(zhí)行文件導入CANoe中，CANoe可以實時執(zhí)行測試，追蹤分析測試并自動生成測試報告。CANoe中執(zhí)行測試用例

為了更快捷方便且可視化地分析測試狀態(tài)，CANoe還針對不同標準的應用場景提供了相應的示例工程。用戶可以在CANoe軟件File窗口下Sample Configurations查找。工程高度集成了車輛和充電樁仿真的開源代碼以及豐富的GUI。例如SmartChargingBasic.cfg根據(jù)DIN 70121和ISO 15118-2演示了電動汽車和充電樁之間的通信，包括故障注入測試。
V2G（Vehicle-to-Grid）Test面板以V2GTest面板舉例，用戶可以實現(xiàn)SUT（System Under Test）與Tester之間的通信，V2G協(xié)議流可以通過SendFunctions面板手動控制發(fā)送任意的SCC（Smart Charging Communication）消息。通過在CAPL中定義的函數(shù)來檢查SUT是否回復或超時。當然，如果想要更全面地測試，示例工程自帶的測試模塊遠遠不夠，這時就需要用戶靈活使用CANoe自帶的CAPL，通過編程來實現(xiàn)對應的功能。舉 例

測試場景：

充電過程中，充電樁會發(fā)送一些控制指令，EV根據(jù)這些指令進行相應操作，以實現(xiàn)充電樁的控制功能。

當出現(xiàn)緊急情況時，用戶可以通過按下急停開關以保護人身安全和設備安全。即需要模擬樁端發(fā)送緊急停止指令，快速切斷充電樁與充電設備，測試電動汽車是否做出正確的響應。

解決方案：

根據(jù)電動汽車標準ISO 15118-2中所定義的EVSEstatusCodeType類型，樁端要發(fā)送緊急停止指令，即類型為EVSE_EmergencyShutdown。用戶可通過編寫CAPL腳本來實現(xiàn)樁端的緊急停止指令。用戶通過面板發(fā)送緊急停止充電命令后，Analysis>Trace窗口會記錄和顯示充電過程的活動，通過Detail view功能來查看報文的詳細信息。

ISO15118-2中EVSEstatusCodeType類型和定義
CAPL編寫內容
黃色方框為設計的急停按鈕
Trace窗口-實時顯示緊急命令發(fā)送以及響應

總 結
無論對于OEM還是充電設備供應商，在開發(fā)和測試階段，都需要合適的EVSE/EV與之通信，同時檢測通信數(shù)據(jù)是否符合要求，并且需要模擬不同性能的EVSE/EV，從而提高產(chǎn)品質量和兼容性。Vector工具鏈為充電系統(tǒng)測試驗證提供了一套完整的測試驗證流程，全面覆蓋用戶的使用需求。
北匯信息緊跟新能源發(fā)展方向，結合多年測試經(jīng)驗，從客戶的角度出發(fā)在實踐中不斷優(yōu)化測試方案，同時作為Vector中國的合作伙伴，得益于Vector中國的大力支持，不斷將會充電的CANoe運用到實際中。北匯信息愿為各OEM提供VCU、BMS、Inverter、OBC、EVCC測試等解決方案，為中國電動車行業(yè)的發(fā)展增磚添瓦。